2023年新能源的臨門一腳“體量”從年初就拉開了帷幕！
去年，硬剛中國新能源市場的拉開滲透率已經(jīng)接近30%，即每售出10輛汽車中就有3輛是年調(diào)能源新能源。在市場高速增長的價A界沖背后，市場競爭已經(jīng)大大加劇，至新pc28預(yù)測留給汽車公司的頂部時間，尤其是臨門一腳留給造車新勢力的時間已經(jīng)不多了。
AITO是硬剛第一個采取行動的組織。1月13日，拉開AITO品牌正式宣布，年調(diào)能源AITO Inquire系列的價A界沖部分車型發(fā)布了新年新價格。AITO M5 EV后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版起售價25.98萬元，至新M5 EV四驅(qū)性能版起售價28.98萬元人民幣，頂部分別降價2.8萬元和3萬元；文杰M7舒適版起售價28.98萬元，臨門一腳文杰M77豪華版起售價30.98萬元下降了3萬元。AITO問全世界降價是什么？
AITO降低價格和增加銷售額的雄心在哪里？
我們首先關(guān)注AITO 2022年的銷售數(shù)據(jù)。AITO全年累計交付量超過7.6萬臺，遠超同期“蔚小理”的業(yè)績。自3月開始交付以來，AITO只用了不到半年的時間向全世界詢問，月交付量已超過1萬臺。平均而言，月交付量也接近10000臺。AITO也成為“增長最快的高端新能源汽車品牌”。
然而，很明顯，AITO需要在2023年實現(xiàn)銷量翻番才能真正突破。數(shù)據(jù)顯示，“蔚小理”在新勢力的年銷量分別為122486輛、120757輛和133246輛。相比之下，我們可以很容易地得出結(jié)論，如果AITO將其銷量擴大到12個月，加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司它已經(jīng)達到了在中國新能源市場完全確立的及格線。
和100米長跑一樣，初期的30米至關(guān)重要，幾乎決定了最終成績的第一。畢竟，幾乎沒有像博爾特這樣有能力在后距離加速的100米跑者。AITO Inquire一降價，市場意圖也很明顯。AITO Inquire M5 EV和Inquire M7的銷量將快速增長。然后，隨著AITO Inquire M9等新機型的發(fā)布以及今年將推出的幾項新技術(shù)，該公司最終將在年底與蔚小理展開一場“真槍實彈”的銷售競爭。用兩年的時間才能趕上其他人在五六年內(nèi)跑完的速度。說它是“卷中之王”也是名副其實的。
一年內(nèi)迅速建立了一個完整的產(chǎn)品矩陣，AITO雖然是一個新手，但非?！俺墒臁?/p>
如果沒有強大的產(chǎn)品力來支撐，這意味著通過降低價格來爭奪市場是徒勞的。新能源的滲透率已接近30%。除了今年取消國家補貼外，包括上海在內(nèi)的許多地方將不再提供混合綠卡福利。也就是說，市場政策引導(dǎo)和牌照引導(dǎo)的因素都非常下降，并回歸到理性競爭水平。此時，消費者選擇看到的無非是產(chǎn)品、品牌、口碑等，這些都是車企從自己的角度創(chuàng)造出來的。
AITO非常善于提問，并迅速推出了三款高質(zhì)量車型，即M5、M7和M5 EV。無可否認，純電動車型不是一個大方向，但對于現(xiàn)階段從燃油車過渡的用戶來說，純電動模式仍有許多不便之處，例如即將到來的中國新年，回家駕駛純電動車型。由于充電和其他問題，很有可能直接將行程時間增加一倍，而且還會疲勞。增加的車型可以是油和電，并且在所有工作條件下都具有強大的電驅(qū)動性能，能耗低，續(xù)航時間長，非常適合中國家庭“一車多用”的需求。因此，AITO用“兩條腿”走路問邊界，步伐自然相當(dāng)穩(wěn)定。
AITO詢價的亮點還在于找到合適的競爭產(chǎn)品和市場突破。我們將圍繞此次降價的兩款車型，即AITO Inquire M5 EV和AITO Inquer M7進行具體解釋。AITO要求M5 EV牢牢綁定特斯拉Model Y進行競爭，即瞄準(zhǔn)當(dāng)前純電動SUV中最大的“銷售池”。它需要做好的是讓Model Y的目標(biāo)群體改變他們的選擇。在續(xù)航和性能基本匹配的基礎(chǔ)上，配置是決定誰能贏得銷量的關(guān)鍵贏家。
顯然，AITO在M5 EV上具有顯著優(yōu)勢。它不僅使車內(nèi)的豪華感和檔次感非常好，包括Nappa真皮、128色氛圍燈、香味系統(tǒng)等，所有這些都優(yōu)于Model Y。此外，它還擁有“智能汽車天花板”鴻蒙駕駛艙和可自適應(yīng)調(diào)節(jié)車輛扭矩的HUAWEI DATS動態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng)。換言之，M5 EV不僅擁有業(yè)內(nèi)主流的舒適性配置，還擁有獨特的高級智能。其競爭力不言而喻。
讓我們看看M7。它已經(jīng)找到了一個優(yōu)秀的細分市場，一個集商用和家用于一體的30萬級SUV市場。過去，這一市場被漢蘭達等日系德系中型SUV牢牢占據(jù)，但在新能源時代，理想ONE（現(xiàn)已升級為理想L8）和AITO Inquirer M7準(zhǔn)確地打開了這一市場。它們的核心定義非常相似?？臻g要達到中型和大型SUV的水平，六個座椅加上一系列舒適性配置，以提高駕駛和乘坐舒適性，油耗要平衡，里程要通過添加程序混合動力來提高。可以說，在他們面前，漢蘭達和途昂等車型瞬間失去了競爭力。
在AITO的M7和理想L8的對比中，我們可以清楚地看到AITO在“降維和攻擊”方面所做的努力。核心也是鴻蒙駕駛艙。在華為的深度賦能下，AITO的精準(zhǔn)“揚長避短”，相當(dāng)出彩。除了配備19個揚聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)零重力座椅等，AITO Inquire M7還可讓該市場的用戶滿足更舒適的需求。降價后，M7與理想L8的價差不僅在7萬至9萬元之間，還改變了競爭。
還有對老車主的補貼，AITO玩起了新游戲
在新車降價的同時，AITO為所有提車車主發(fā)起了“新年感恩回饋”活動。其中，AITO Inquire M5 EV系列和AITO Inquere M7舒適和豪華版的首批車主將車輛保修期延長至8年/160000公里，并給予12萬AITO積分，總權(quán)益價值高達3.5萬元；旗艦M7的第一位車主將車輛保修期延長至8年/160000公里；向全世界詢問M5車主2年的基本保養(yǎng)情況。
與一些廠商“一刀切”、“割韭菜”降價不同，AITO的調(diào)整顯然顯示出更多誠意，有效保護了老車主的權(quán)益。許多媒體和車主表示：“AITO在這波運營中做得非常徹底。它在“開業(yè)”時不忘其種子用戶，體現(xiàn)了企業(yè)的智慧和格局?！?/p>
總結(jié)：特斯拉調(diào)價后，AITO作為中國首個調(diào)價的高端新能源汽車品牌，已經(jīng)展現(xiàn)出了剛性特斯拉和PK的理想市場方向和決心。不難預(yù)測，AITO Inquire Series在2023年的市場表現(xiàn)將可能實現(xiàn)更大的增長和突破，它真正突破并躋身新能源領(lǐng)導(dǎo)者行列只是時間問題。
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