俗話說(shuō)，越混越?jīng)鲆鸦焱粋€(gè)人有不同的對(duì)標(biāo)的保蒂輸命運(yùn)。在汽車市場(chǎng)，時(shí)捷莎拉兩個(gè)豪華品牌的成中車瑪命運(yùn)各不相同。

　　作為超豪華品牌的國(guó)街領(lǐng)導(dǎo)者，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂在10年前的越混越?jīng)鲆鸦?strong>2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有什么不同。但是對(duì)標(biāo)的保蒂輸現(xiàn)在我們可以隨時(shí)在路上看到保時(shí)捷，但是時(shí)捷莎拉瑪莎拉蒂很難被看到。有網(wǎng)友說(shuō)：瑪莎真的成中車瑪很冷嗎？！

　　事實(shí)上，瑪莎拉蒂在產(chǎn)品方面已經(jīng)付出了巨大的時(shí)捷莎拉努力來(lái)追趕保時(shí)捷。

　　在SUV領(lǐng)域，成中車瑪瑪莎拉蒂先后推出了Levante和Grecale兩款車型。國(guó)街前者的目標(biāo)是保時(shí)捷卡宴，而后者的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目標(biāo)是Macan。

　　最近，新款瑪莎拉蒂Grecale上市。設(shè)計(jì)風(fēng)格符合瑪莎拉蒂一貫的做法。還有一種豪華感和運(yùn)動(dòng)感。智能數(shù)字化還有更多的優(yōu)化。

　　我不知道新車上市后能否取得好成績(jī)。不管怎樣，瑪莎在中國(guó)的加拿大黑馬預(yù)測(cè)銷售真的不太好。

　　2022年，瑪莎拉蒂完成了2.3萬(wàn)臺(tái)的銷售，全球市場(chǎng)同比微跌1%。乍一看，數(shù)據(jù)還可以，但放眼中國(guó)市場(chǎng)，瑪莎拉蒂去年的業(yè)績(jī)還不到5000輛，該細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額僅為1.6%左右。

　　需要注意的是，中國(guó)乘用車市場(chǎng)不乏頂級(jí)消費(fèi)者，購(gòu)買50萬(wàn)以上汽車的家庭約占乘用車市場(chǎng)總基數(shù)的1.15%。從2400萬(wàn)乘用車市場(chǎng)的角度來(lái)看，這意味著我們每年要銷售近30萬(wàn)輛價(jià)值超過(guò)50萬(wàn)元的超豪華汽車。

　　近30萬(wàn)輛豪車的銷量只能賣不到5000輛，這表明中國(guó)高凈值人士對(duì)瑪莎拉蒂的關(guān)注度和熱情確實(shí)不高。

　　很大一部分原因是瑪莎拉蒂似乎從未了解中國(guó)高端消費(fèi)者的需求。

　　這群人的消費(fèi)價(jià)值實(shí)際上與普通人沒(méi)有什么不同，擁有卓越的品牌價(jià)值、卓越穩(wěn)定的品質(zhì)，以及不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，

　　遺憾的是，瑪莎拉蒂在這些方面做得并不好。一方面，微商事件后，瑪莎拉蒂的品牌價(jià)值聲譽(yù)受到極大損害，在一定程度上損害了其在高端用戶群體中的價(jià)值形象；另一方面，由于產(chǎn)品中迭代周期較長(zhǎng)的問(wèn)題，核心產(chǎn)品實(shí)力本身極為薄弱。

　　最關(guān)鍵的是，在品牌價(jià)值沒(méi)有得到很好構(gòu)建的背景下，瑪莎的產(chǎn)品定價(jià)已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，一輛尺寸不到五米的吉比進(jìn)口轎車的2.0T版本售價(jià)為80萬(wàn)元，已經(jīng)在追趕寶馬7。萊萬(wàn)特的定價(jià)在90萬(wàn)元左右，2.0T版本的價(jià)值比國(guó)產(chǎn)寶馬X5高出30萬(wàn)元。

　　相反，它的老對(duì)手保時(shí)捷通過(guò)強(qiáng)化品牌、優(yōu)化精致、打造耐用性和品牌形象，多年來(lái)逐漸成為中國(guó)最受歡迎的豪華品牌

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