據(jù)外媒報(bào)道，特斯脫手根據(jù)特斯拉內(nèi)部文件和兩位特斯拉員工透露，拉年在2021年第四季度銷(xiāo)量目標(biāo)的陷供響壓力下，為了應(yīng)對(duì)廣泛的應(yīng)鏈半導(dǎo)體短缺，特斯拉決定削減部分車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中的噩夢(mèng)pc預(yù)測(cè)加拿大一個(gè)電子控制單元，包括部分中國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y。部分加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌特斯拉車(chē)輛的國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)向架中原本有兩個(gè)電子控制單元，此次減配的車(chē)輛是二級(jí)電子控制單元，主要用來(lái)備用，減配L級(jí)駕駛不會(huì)造成安全問(wèn)題。受影

特斯拉員工還表示，特斯脫手最近，拉年數(shù)萬(wàn)輛減配的陷供響加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌特斯拉已經(jīng)出口到中國(guó)以外的地區(qū)，包括澳大利亞、應(yīng)鏈英國(guó)、噩夢(mèng)德國(guó)和其他歐洲地區(qū)。目前還不清楚特斯拉是否會(huì)減配在美國(guó)生產(chǎn)或運(yùn)往美國(guó)的汽車(chē)。

當(dāng)特斯拉上海超級(jí)工廠為車(chē)輛減配時(shí)，馬斯克在推特上寫(xiě)道，“天哪，今年是供應(yīng)鏈的一場(chǎng)噩夢(mèng)，而且這場(chǎng)噩夢(mèng)還沒(méi)有結(jié)束！”1月26日，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉在2021年面臨了“芯片短缺地獄”。他指出，該公司很難獲得“能讓你來(lái)回移動(dòng)座椅的小芯片”，以及其他“基本芯片”的供應(yīng)。但他并沒(méi)有提及此次減配。