【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　提及到本田飛度，平民超跑相信無(wú)人不曉!最新一代在第46屆東京車(chē)展一經(jīng)發(fā)布，再進(jìn)便受到海內(nèi)外眾多汽車(chē)愛(ài)好者的化試關(guān)注，說(shuō)來(lái)比較慚愧，駕廣如今這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在路上“滿(mǎn)大街”了我才拿到試駕車(chē)，汽本時(shí)效性真的田第加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率最高的預(yù)測(cè)方法不及時(shí)，不過(guò)這也說(shuō)第四代飛度是代飛度真的熱門(mén)，排隊(duì)借個(gè)車(chē)都得等很久。平民超跑對(duì)于這樣一款備受關(guān)注車(chē)型，再進(jìn)相信不少朋友都想了解一番，化試今天我就以一個(gè)“揸Fit人”的駕廣身份，和大家好好分享一下這臺(tái)小神車(chē)!

外觀回歸軟萌可愛(ài)

　　對(duì)于這代飛度的汽本外觀，其實(shí)我有看過(guò)一些有關(guān)原創(chuàng)設(shè)計(jì)師的田第訪談，據(jù)了解這是代飛度Friendly face的設(shè)計(jì)，就好像家里的平民超跑加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌柴犬那樣歡迎您，原因也是一如既往地想吸引一幫年輕人，設(shè)計(jì)師認(rèn)為年輕人想要舒適便捷的車(chē)多過(guò)一臺(tái)很激進(jìn)的車(chē)。在我看來(lái)，這款車(chē)整體感覺(jué)會(huì)有更多GE8的感覺(jué)，少了一些戰(zhàn)斗格，多了一些親和力。

　　新車(chē)采用了時(shí)下流行的雙色車(chē)身配色，黑色的車(chē)頂看起來(lái)更加張揚(yáng)，其次，車(chē)輛的整體線條雖然變化不大，但是相比上一代車(chē)還是有不少的改變，可鹽可甜的造型確實(shí)很有意思。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4109*1694*1537mm，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌整體尺寸相較上代小幅提升。

　　第四代飛度的尾部同樣是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，雖然整體保持著圓潤(rùn)為主的設(shè)計(jì)元素，但是與家族大哥們看齊的尾燈造型很有辨識(shí)度，下方包圍的平直線條也為尾部增加了層次感，此外，配合帶有高位剎車(chē)燈的小尾翼，一點(diǎn)也不會(huì)顯得單調(diào)。

空間布局依舊實(shí)用

　　第一次坐進(jìn)這輛車(chē)，迎面而來(lái)會(huì)有一點(diǎn)沖擊感，因?yàn)楸砻婵此坪醺郧安畈欢啵芟抻诔杀?，大部分采用的都是硬質(zhì)塑料，但你仔細(xì)去看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)、布局跟上一代會(huì)有很大的區(qū)別，甚至能給到你一點(diǎn)Honda E的感覺(jué)，所有布局都很合理，就好像回到家里一樣，并不會(huì)覺(jué)得很廉價(jià)很老套。

　　中控臺(tái)前面的擋風(fēng)玻璃真的很大，A柱的整體設(shè)計(jì)也很不一樣了，整體的采光度、開(kāi)揚(yáng)感以及看位的便捷性都有很好的表現(xiàn)。

　　車(chē)廂內(nèi)很多設(shè)計(jì)也是走的簡(jiǎn)約耐看風(fēng)格的，包括兩幅式的方向盤(pán)，還有電子的儀表板，也取消上代炮筒式設(shè)計(jì)，少一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，但整體更簡(jiǎn)約直觀了。

　　儲(chǔ)物空間方面，我相信每一臺(tái)飛度的用戶(hù)在這方面都是幸福的，幾乎你所有的隨身物品都能找到相應(yīng)的收納位置，并且在上代取消的副駕側(cè)水杯架也在這代回歸了。這么一圈下來(lái)整個(gè)前排唯一值得吐槽的，受制于成本，日規(guī)飛度的電子手剎以及整個(gè)模塊化儲(chǔ)物空間都做了減法，取而代之的就是這個(gè)機(jī)械手剎以及兩個(gè)儲(chǔ)物槽。

　　椅子我認(rèn)為也是很值得一說(shuō)的，根據(jù)廠方資料的顯示，整個(gè)座椅的支架是采用了新的設(shè)計(jì)，整體乘坐起來(lái)不管是厚實(shí)感以及承托程度都有不小提升。

　　很明顯感受到后排椅墊是加厚處理的，但即便這樣，整個(gè)乘坐空間也是有保證的，另外由于對(duì)油箱設(shè)計(jì)的優(yōu)化，腳是能伸進(jìn)前排座椅下方的，這樣一來(lái)整個(gè)后排乘坐體驗(yàn)也能更上一層樓。還有一點(diǎn)就是因?yàn)檫@臺(tái)是潮跑版的關(guān)系，并沒(méi)有配備廣受好評(píng)的魔術(shù)座椅，從配置方面與CROSSTAR車(chē)型作出了一定的區(qū)分。

　　全新飛度在空間方面依舊表現(xiàn)的非常出色，大空間和后備廂多變的形式絕對(duì)超過(guò)同級(jí)別的其他車(chē)型。整體的日常儲(chǔ)物空間，新飛度相較于老款有增無(wú)減。

駕駛感受依舊輕松靈動(dòng)

　　將第四代飛度開(kāi)起來(lái)后，可以很明顯地感受到整體的隔音是比以前好了不少的，從關(guān)門(mén)那一下就跟以前感受很不一樣，以前的飛度就很典型日系經(jīng)濟(jì)車(chē)那種很單薄的感覺(jué)，這一代關(guān)門(mén)的感覺(jué)已經(jīng)帶有不錯(cuò)的質(zhì)感了，而且在開(kāi)起來(lái)之后，路噪也好了很多，也可能是由于以往歷代飛度在這方面表現(xiàn)都不怎么樣，所以整個(gè)進(jìn)步空間就變得很大。

　　這臺(tái)L15B讓第四代飛度在八十碼以下提速還是非常輕快的，但是過(guò)了八十以后體感上爆發(fā)力稍有不足，加上搭配的依舊為CVT的變速箱，所以想要更好的加速體驗(yàn)，對(duì)油門(mén)的踩踏就需要更直接的深踩一點(diǎn)。整體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配，不管是平順度還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都有相當(dāng)喜人的表現(xiàn)。

　　來(lái)到底盤(pán)部分，這類(lèi)小巧車(chē)型，你需要多加注意的則是它的胎壓，因?yàn)槟愕奶捍蛱柕脑?huà)，整個(gè)彈跳會(huì)很不舒服，特別是在炎熱天氣，220KPA是足夠的了。懸掛對(duì)震動(dòng)的吸收和側(cè)傾的抑制相當(dāng)?shù)轿?，相較于軟塌塌或者硬邦邦的設(shè)置來(lái)說(shuō)，這樣兩者兼顧的調(diào)教可以適應(yīng)更多的消費(fèi)者。

　　方向盤(pán)的手感，比上一代是要細(xì)膩了很多，隨速度的變化也變得更加線性均勻，加上它整個(gè)駕馭視野，在多彎的道路也是一種很舒適、輕松的感覺(jué)。剎車(chē)方面，車(chē)輛并不會(huì)因?yàn)樗暗蠊牡年P(guān)系，而導(dǎo)致連續(xù)剎車(chē)導(dǎo)致的衰退，它的整個(gè)掌控起來(lái)是非常輕松的。

　　只要轉(zhuǎn)向、油門(mén)剎車(chē)比較輕松，加上這個(gè)寬廣的視野，你開(kāi)這臺(tái)車(chē)就不會(huì)有壓力，并且這代還有整套HondaSensing的加持，在提供更輕松的駕馭感受之余，在安全性方面也有更好的保障。

最后

　　飛度的誕生，本來(lái)就是針對(duì)那些需要一輛車(chē)承載所有功能的年輕人，第四代飛度的開(kāi)發(fā)理念恰巧就是回歸初心，在有限的車(chē)身尺寸下，盡可能給到你靈活聰明的空間利用。現(xiàn)在說(shuō)起飛度很多人都會(huì)聯(lián)想到超跑、下賽道等詞匯，但我認(rèn)為，歷代飛度更像我們中餐廚師那口鐵鍋，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能勝任各種類(lèi)型的菜系。