【汽車(chē)焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】
隨著新能源汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)日漸火爆，近年來(lái)國(guó)內(nèi)不少造車(chē)新勢(shì)力扎堆涌現(xiàn)，源汽一天一個(gè)新品牌如雨后春筍般冒出來(lái)，代深讀歐稍微對(duì)行業(yè)不太關(guān)注的入解，壓根無(wú)法道出品牌的拉品名字，更有甚者就是開(kāi)創(chuàng)加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌曇花一現(xiàn)，歸根結(jié)底就是源汽“雷聲大雨點(diǎn)小”?！霸燔?chē)新勢(shì)力何去何從?代深讀歐”更是成為當(dāng)下討論熱點(diǎn)。
資金與技術(shù)積累成短板互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司或迎生存危機(jī)
無(wú)可否認(rèn)，入解電動(dòng)化是拉品未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向之一，也是開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司扎堆涌現(xiàn)分一杯羹也是源汽情理之中。但與看重長(zhǎng)板的代深讀歐互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同，造車(chē)需要研發(fā)、入解生產(chǎn)、拉品銷(xiāo)售、服務(wù)全線鋪開(kāi)，需要綜合發(fā)展，不留短板。加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果但綜觀當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司發(fā)展?fàn)顩r，很大部分都存在資金與技術(shù)積累兩大硬傷，嚴(yán)重制約著其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
正如長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在全球汽車(chē)論壇上所說(shuō)：“造車(chē)并不是一件容易的事，不僅需要大量資金的投入，還需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，大部分新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)3至5年將被淘汰出局，80%-90%成為‘先烈’是大概率的事情。”
根據(jù)工信部企業(yè)及產(chǎn)品公告統(tǒng)計(jì)，2017年度國(guó)內(nèi)共計(jì)487家新能源車(chē)企，而實(shí)際上生產(chǎn)了新能源車(chē)僅有64家，占比只有13%，很大程度上與資金及技術(shù)密不可分。競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，許多品牌漸漸被淘汰出去，淹沒(méi)在新能源汽車(chē)發(fā)展大潮當(dāng)中，這就是造車(chē)新勢(shì)力們最現(xiàn)實(shí)的寫(xiě)照。
反觀傳統(tǒng)車(chē)企，加拿大開(kāi)獎(jiǎng)相對(duì)而言在經(jīng)濟(jì)與技術(shù)實(shí)力上儲(chǔ)備更為豐富，對(duì)于新能源領(lǐng)域的積極布局，既是為了自身發(fā)展需求，也在主動(dòng)承擔(dān)推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的責(zé)任。傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的發(fā)力，填補(bǔ)了品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域的空白，為消費(fèi)者帶來(lái)更多可供選擇的機(jī)會(huì)。隨著傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的全面進(jìn)入，在產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量、銷(xiāo)售渠道上多次出現(xiàn)問(wèn)題的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司將迎來(lái)真正的生存危機(jī)。
十年布局+正向研發(fā) 長(zhǎng)城歐拉應(yīng)運(yùn)而生
長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局已久，而歐拉則是長(zhǎng)城與寶馬在新能源領(lǐng)域合作后的又一個(gè)戰(zhàn)略舉措，其定位為新一代電動(dòng)小車(chē)，它的誕生意味著長(zhǎng)城要全力打造一款合作共贏、高品質(zhì)，并面向智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛的品牌，爭(zhēng)做中國(guó)乃至世界市場(chǎng)的主流電動(dòng)汽車(chē)品牌。
傳統(tǒng)車(chē)企做新能源，最大的槽點(diǎn)就是油改電，對(duì)于新能源汽車(chē)，長(zhǎng)城有自己的獨(dú)特見(jiàn)解。魏建軍曾表示：“長(zhǎng)城要打造出真正有價(jià)值的新能源產(chǎn)品，而非用一個(gè)老的車(chē)身，購(gòu)買(mǎi)電池電機(jī)拼湊出來(lái)一輛車(chē)?！比绱丝磥?lái)，歐拉在產(chǎn)品研發(fā)方向上有明確的目標(biāo)和要求，堅(jiān)持原生純電動(dòng)不做油改電，電動(dòng)化與智能化協(xié)同發(fā)展，重視安全，注重用戶體驗(yàn)，不依賴補(bǔ)貼，做惠及國(guó)民的產(chǎn)品。換句話來(lái)說(shuō)，歐拉是長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)100%正向研發(fā)打造的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司“圈錢(qián)”現(xiàn)狀大相徑庭。
過(guò)去十年，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)投資100多億元研究新能源汽車(chē)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技，打造新能源汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)和系列產(chǎn)品?；贛E純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。iQ是歐拉的第一款車(chē)型，定位為新一代純電緊湊型跨界車(chē)。R系列車(chē)型做到了同級(jí)別更輕，續(xù)航里程更長(zhǎng)，空間更大，做工更精良，智能互聯(lián)更到位。
除了產(chǎn)品層面創(chuàng)新外，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)還要依托歐拉品牌建設(shè)新的商業(yè)生態(tài)，將探索新零售模式與傳統(tǒng)渠道形成三位一體架構(gòu)。首先在傳統(tǒng)終端層面，2018年將實(shí)現(xiàn)在全國(guó)布局100家以上專(zhuān)營(yíng)店、80家以上店中店，2019年將實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商渠道300家以上。另一方面，在新零售業(yè)務(wù)層面上，歐拉將和天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、58同城等電商平臺(tái)展開(kāi)合作。此外，歐拉還計(jì)劃與滴滴出行、美團(tuán)、首汽約車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作。
定位精準(zhǔn)實(shí)力到位歐拉iQ訂單火爆
作為歐拉首款車(chē)型iQ自8月底上市以來(lái)，不足一個(gè)月便斬獲超7000輛訂單，其中不乏企業(yè)采購(gòu)大單，可謂備受消費(fèi)者青睞與關(guān)注，這與歐拉iQ自身的產(chǎn)品實(shí)力及超高性價(jià)比密不可分。據(jù)悉，歐拉iQ根據(jù)不同配置共推出三款車(chē)型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98萬(wàn)元起，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒破10萬(wàn)元的起步價(jià)格普遍更劃算，價(jià)格更加親民。
而消費(fèi)者最關(guān)注的動(dòng)力和續(xù)航里程方面，得益于孚能的三元鋰離子動(dòng)力電池和博格華納永磁同步電機(jī)的搭配，歐拉iQ最大功率為120千瓦，峰值扭矩可達(dá)280牛米，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)360km，理想狀態(tài)之下更可高達(dá)440km，在同級(jí)別新能源車(chē)型當(dāng)中實(shí)力不容小覷，足以應(yīng)對(duì)日常城市通勤用車(chē)需求。另外在駕駛模式上，歐拉iQ還向用戶提供了ECO、Normal、Sport三種模式，車(chē)主可以根據(jù)整車(chē)剩余電量或駕駛習(xí)慣自行設(shè)置"強(qiáng)、中、弱"三種能量回收，有效解決車(chē)主的續(xù)航里程焦慮。
除此之外，歐拉iQ在顏值、配置及空間表現(xiàn)方向同樣擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。外觀方面，整體采用了跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，在顏值即正義的時(shí)代，歐拉iQ的顏值完全符合當(dāng)下的審美需求。在配置上，歐拉iQ配備的8英寸觸摸屏，集成了車(chē)輛狀態(tài)、能量回收信息、Carlife 車(chē)機(jī)互聯(lián)和TELEMATICS車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能，并很貼心地支持語(yǔ)音操控。在空間表現(xiàn)上，得益于歐拉iQ的掀背式設(shè)計(jì)，能夠得到更好的空間延展性。再加上歐拉iQ在同類(lèi)車(chē)型最短長(zhǎng)度下，實(shí)現(xiàn)了軸距最大化，因而其后排乘坐空間同樣也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外后排座椅的6:4分割設(shè)計(jì)，讓歐拉iQ的裝載能力大大提高。
由此看來(lái)，定位于純電動(dòng)跨界車(chē)風(fēng)格的歐拉iQ，既有著比轎車(chē)更高的離地間隙，同時(shí)也保障了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，能滿足各種城市出行需求。如此一款好看、好開(kāi)，價(jià)格親民，用起來(lái)更實(shí)惠的純電動(dòng)車(chē)，上市便備受追捧也是理所當(dāng)然的。
總結(jié)：不難看出，相比當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)各大品牌，歐拉品牌的問(wèn)世有著先天性的優(yōu)勢(shì)，借助長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)龐大雄厚的資金實(shí)力及技術(shù)積累沉淀，始終秉承按市場(chǎng)需求造好車(chē)的宗旨，以敬畏之心生產(chǎn)制造符合大眾出行的高性價(jià)比純電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)不言而喻，其首款車(chē)型-歐拉iQ便是最佳詮釋。
毫不夸張地說(shuō)，帶著光環(huán)出身的歐拉可謂是開(kāi)創(chuàng)新能源汽車(chē)2.0時(shí)代，后來(lái)居上也許是早晚的事情，我們拭目以待!