【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
2019年5 月 8 日，誠意“Yes e起來電——純電智行終端比亞迪e1純電智行發(fā)布會”在廣州琶醍創(chuàng)意園盛大舉行。實力試駕自此，并存比亞比亞迪e系列旗下首款純電旗艦車型一一純電智行終端e1強勢登陸華南市場。汽車現(xiàn)場140余家媒體、焦點比亞迪經(jīng)銷商代表以及e1準車主們共同見證了活動盛況。體驗28預(yù)測在線預(yù)測
作為新能源領(lǐng)域的誠意明星車型，純電智行終端e1將A00級純電動車型的實力試駕高續(xù)航、高性價比和高實用性推至全新高度，并存比亞新車NEDC綜合續(xù)航達305Km、汽車充電12分鐘續(xù)航100km、焦點0-50公里/小時加速僅5.9秒！體驗比亞迪e1共推出“進”“悅”“智”“耀”四款車型，誠意補貼后售價為5.99萬-7.99萬元，實力試駕老百姓也觸手可及。并存比亞
作為新能源引領(lǐng)者的比亞迪，是國內(nèi)乃至國際上率先實現(xiàn)了核心三電技術(shù)“自給自足”的企業(yè)，15年的飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測新能源技術(shù)積累，連續(xù)4年全球銷量冠軍、連續(xù)5年的全國銷量冠軍的市場反饋即是最好的證明。那么與王朝EV同源并行的全新e平臺到底有何突出之處？就讓我們從e系列首款產(chǎn)品e1身上仔細發(fā)掘一下。
外觀呆萌可愛，細節(jié)值得點贊
不難看出，比亞迪e1與比亞迪F0的相似度比較高，畢竟它的外形確實是基于F0打造而來的。不過e1在設(shè)計上卻有更多年輕化和高級化的改變，例如雙色車身、全新的LED大燈、鋁合金輪轂以及橙色卡鉗等，配合“呆萌呆萌”的整體造型，在如今這個看顏值的時代依然很討人喜歡。
比亞迪e1擁有單色、Bi-color雙色車身可供消費者選擇，據(jù)悉雙色車身貴2000元，但無疑這種設(shè)計更能彰顯個性，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)會更受年輕人歡迎。新車Multi-breath前臉采用了新能源汽車一貫的封閉式前格柵設(shè)計，配合中央藍色的品牌Logo可以很明顯看出它電動汽車的身份。
全新設(shè)計的LED大燈是個大大的加分項，外表可愛內(nèi)部卻極具高級感，轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、遠近大燈等全都集成在內(nèi)。
車頭的“BYD”車標下隱藏著快速充電接口，輕按即可彈起，充電操作相當(dāng)方便。常溫狀態(tài)下使用直流快充1.5小時即可充滿，電量從30%充電到80%只需半小時，充電12分鐘最多可以行駛100公里。
車尾左側(cè)的“油箱蓋”為慢充接口，操作同樣簡單方便。
比亞迪e1的側(cè)面造型比較圓潤，貝式曲線車身線條與 “四輪四角”設(shè)計相互呼應(yīng)，讓e1擁有“四門五座”的舒適空間。后視鏡、門把等細節(jié)同樣新穎可愛，撞色設(shè)計增加了幾分時尚感。
比亞迪e1采用了14英寸深灰色多輻輪轂，來自玲瓏LMA15輪胎尺寸為165/60 R14，作為重點，橙色的剎車卡鉗才是點睛之筆，為該車提升了不少運動感。
車尾部分整體設(shè)計變化不大，重點在燈光方面，實拍試駕車為頂配車型，配備196顆電感靈眸LED車燈，尾燈采用了雙“E”設(shè)計，下方的“一字型”轉(zhuǎn)向燈也相當(dāng)個性。
新車的尾門比較特別，后車窗所在的黑色區(qū)域就是可打開的部位，并采用了單液壓支桿。后備箱空間方面還算不錯，在不放倒后排的情況下都能放下兩箱礦泉水和幾個背包。
內(nèi)飾簡單實用，“屏幕”是亮點
比亞迪e1車廂內(nèi)部相當(dāng)簡潔，上下分層的內(nèi)飾設(shè)計還擁有雙色配色，通過橫向延伸的線條強調(diào)了層次感，視覺效果更寬裕。雖然車內(nèi)中控大部分為硬塑料覆蓋，但整體氛圍并不差。功不可沒的是，10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)液晶屏幕以及液晶儀表盤均出現(xiàn)在車內(nèi)，大大提升了科技感和高級感。
三幅式平底多功能方向盤視覺效果不錯，右側(cè)按鍵可接聽藍牙電話和控制多媒體系統(tǒng)。
彩色液晶儀表盤科技感十足，電量、續(xù)航里程以及時速等車輛數(shù)據(jù)都可顯示，清晰度也非常高。雖然很多信息都是固定位置顯示，但由于屏幕安裝在一塊大面積的黑色玻璃內(nèi)，因此看起來會更炫酷。
車內(nèi)最吸引人的還是比亞迪家族標志性10.1英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過安卓系統(tǒng)豐富的軟件生態(tài)，能夠增強該車的功能性以及娛樂性。這套車機系統(tǒng)功能強大之外還非常流暢，支持OTA升級永不落后，還附贈60G流量。
一鍵啟動、駕駛模式、空調(diào)開關(guān)、音量控制、旋鈕換擋等都在擋位區(qū)域操作，非常簡潔。而杯架前面還有兩個USB接口，可便于手機充電。
e1的前排車窗控制按鍵設(shè)計在手剎和擋位控制區(qū)之間，后排車窗按鍵分別安裝在兩個后門上。
比亞迪e1的車身尺寸和比亞迪F0相似，定位為微型車，其長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。前排采用了一體式座椅配置，織物材質(zhì)柔軟度不錯。得益于前后輪分別往前后靠攏的設(shè)計，其車內(nèi)乘員空間得到了大幅提升，175cm的體驗者在前后排均能得到較為舒適的坐姿。
用車成本低，好開才是重點
比亞迪e1搭載一臺最大功率為45kW（61Ps），最大扭矩110N·m的永磁同步電機，動力電池能量高至34kWh，最高車速102km/h，百公里能耗低至10.39kWh。該車NEDC綜合工況續(xù)航里程可達305km，作為日常通勤代步的座駕還是足夠的。
掛入D擋松開剎車，比亞迪e1就能向前蠕動，所以在堵車路段跟車或者其他走走停停的路況下，這輛車開起來非常輕松。標準ECO模式下電機輸出不突兀，加速過程不會有其他電動車那種瞬間“一腳踹”的感覺，這種加速感受對車上人員來說會更加友好，而這也側(cè)面反映出比亞迪在電控調(diào)教方面確實很厲害。
在實際駕駛中能明顯感覺到這輛微型電動車的平順性和流暢性很高，電子助力方向盤力度并不重指向性不錯，得益于較短的車身結(jié)構(gòu)，整車的跟隨性十足。切換到運動模式后，其加速響應(yīng)會變得極為敏捷，行程較短的加速踏板全力加速時這輛可愛的小車還能爆發(fā)出不錯的推背感。
值得一提的是，比亞迪e1搭載前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，在鋪裝路面上行駛時細小的顛簸過濾得不錯，經(jīng)過一些小坑洼時晃動也不大，得益于電動車重心偏低的特性，所以駕駛起來整體舒適度與一些緊湊級家轎都沒太多區(qū)別。由于是電動車沒有發(fā)動機的轟鳴與震動，所以其車內(nèi)靜謐性不錯，只是高速行駛時后排的胎噪會明顯一些。
總結(jié)
與奇瑞EQ1和長城歐拉R1這兩位主要競爭對手相比，比亞迪e1可以說帶著誠意而來，四門五座完勝EQ1的三門兩座，而5.99萬起的價格也比歐拉R1親民一截。當(dāng)然，作為比亞迪e系列旗下首款純電旗艦車型，比亞迪e1的核心賣點還是其自身實力：安全可靠的比亞迪“三電”技術(shù)、個性時尚的顏值、強大的DiLink系統(tǒng)以及優(yōu)秀的駕乘體驗等。對于有購車需求的朋友而言，比亞迪e1值得考慮。