3 月 3 日，有靈廣汽本田全新純電動(dòng) SUV——P7 今日正式發(fā)布，魂的航達(dá)新車基于本田云馳智能高效純電架構(gòu)打造，電車支持L2+級(jí)輔助駕駛、廣汽公里高精導(dǎo)航及自動(dòng)泊車功能，本田布續(xù)搭載寧德時(shí)代定制90度三元鋰電池，有靈加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高CLTC續(xù)航最高650km?；甑暮竭_(dá)
長(zhǎng)期以來，本田布續(xù)新能源汽車市場(chǎng)存在“智能-操控-豪華”難以兼顧的有靈“不可能三角”。廣汽本田P7的魂的航達(dá)誕生，正是電車對(duì)這一行業(yè)難題的強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)。從發(fā)布的廣汽公里信息來看，廣汽本田 P7 長(zhǎng)寬高分別為 4750/1930/1625mm，本田布續(xù)軸距 2930mm，采用寬體低趴運(yùn)動(dòng)造型，飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)車內(nèi)配備高阻尼高減震人體工學(xué)座椅、智能加熱系統(tǒng)，車頂還配備了 1.85㎡的智能調(diào)光全景天幕。
智能化層面，P7以“雙智在線”補(bǔ)齊日系車短板。Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)支持四音區(qū)語(yǔ)音交互、pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)方言識(shí)別及免喚醒連續(xù)對(duì)話，并首次搭載AI開放式大模型平臺(tái)，覆蓋情感陪伴、知識(shí)百科到車控指令的全場(chǎng)景需求；Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)集成1個(gè)前攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，新增高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)等升級(jí)功能，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)高階輔助駕駛。
其它細(xì)節(jié)方面，P7搭載智能電子內(nèi)、外后視鏡，全系標(biāo)配 13 安全氣囊，配置了 6 檔可調(diào)動(dòng)能回收撥片，官方稱可以提供手自一體的愉快操控感受，同時(shí)也擁有 Honda 專屬的運(yùn)動(dòng)調(diào)校。
P7搭載寧德時(shí)代90kWh三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航達(dá)650km，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，前電機(jī)輸出功率 150kW，峰值扭矩 350 N?m；后電機(jī)輸出功率 200kW，峰值扭矩 420 N?m，百公里加速 4.6 秒，性能比肩國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力第一梯隊(duì)。
作為合資品牌中罕有的“駕趣導(dǎo)向”純電SUV，P7直面國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的智能化與性價(jià)比雙重挑戰(zhàn)。其定價(jià)策略，不僅填補(bǔ)了合資品牌在中端純電市場(chǎng)的空白，更以“油電同價(jià)”邏輯吸引燃油車用戶轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。然而，當(dāng)前新能源市場(chǎng)已進(jìn)入“貼身肉搏”階段，P7能否憑借本田的品牌溢價(jià)與技術(shù)積淀后來居上，仍需觀察其量產(chǎn)交付后的用戶體驗(yàn)與市場(chǎng)反饋。
點(diǎn)評(píng)：廣汽本田P7的發(fā)布，既是技術(shù)實(shí)力的集中爆發(fā)，也是對(duì)用戶需求的深度回應(yīng)。它以“止痛車”理念將純電短板轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)板，重新定義“豪華”不止于堆砌配置，更在于對(duì)駕控本質(zhì)的堅(jiān)守與對(duì)品質(zhì)的敬畏。正如廣汽本田副總經(jīng)理袁小華所言：“P7不造千篇一律的網(wǎng)紅車，而是要做有靈魂的電車?！痹陔妱?dòng)化與智能化浪潮中，P7的登場(chǎng)無疑為合資品牌轉(zhuǎn)型提供了極具參考價(jià)值的范本。
上一篇：電動(dòng)“小鋼炮”再進(jìn)化！大眾ID.3聰明款限時(shí)11.99萬(wàn)元起