易車原創(chuàng)剛剛上市的中型終有戰(zhàn)福特蒙迪歐是不是讓熒幕前的你大吃一驚？15.98萬元就可以買到一臺不折不扣的中型轎車，而且它還有著2.0T加8AT這樣誘人的轎車君威卷動力總成，對比2020款1.5T入門版蒙迪歐19.28萬元的市場薩特指導(dǎo)價，不得不說一句，蒙迪福特是歐帕真的想在國內(nèi)市場重新打開銷路了，這次新款車型的何內(nèi)pc預(yù)測加拿大定價頗有一番重整旗鼓，卷土重來的中型終有戰(zhàn)氣勢。
上一代蒙迪歐于2013年9月正式上市，轎車君威卷近9年沒有換代的市場薩特蒙迪歐面對當(dāng)下如此多變的市場，還能交付滿意的蒙迪答卷嗎？想要知道它能不能絕地反擊，還要看同級別其他對手能否讓它脫穎而出。歐帕所以我打算用老將——上汽大眾帕薩特和性價比首選——別克君威這兩臺車來對比福特蒙迪歐，何內(nèi)讓大家好看清蒙迪歐的中型終有戰(zhàn)賣點和缺點，同時借助這三臺車我們也能更加明白如今的轎車君威卷合資品牌中型轎車市場到底有多“內(nèi)卷”。
首先我們要明確對比車型的市場薩特價格，蒙迪歐車系目前剛剛上市，加之定價本就不高，并沒有優(yōu)惠可尋，而別克君威全系都有4萬元的優(yōu)惠可談，新帕薩特則全系都有1萬元左右的優(yōu)惠幅度，所以我們挑選了蒙迪歐2022款 EcoBoost 245 豪華型（指導(dǎo)價17.98萬元）、新帕薩特2022款 280TSI 雙離合精英版（指導(dǎo)價19.09萬元）、君威2022款 652T智享型（指導(dǎo)價21.08萬元）這三款車來做對比。
運動/商務(wù)/科技，你中意哪種？
全新蒙迪歐的外觀設(shè)計和此前上市的EVOS采用了相同的設(shè)計語言，不用猜測，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌這一定是福特最新的家族設(shè)計語言了。亮點之處在于蒙迪歐的中網(wǎng)前格柵采用了3D化鱗片設(shè)計，在解鎖/落鎖時這些“鱗片”會上下起伏，頗有一番波光粼粼的錯覺。這樣前衛(wèi)的中網(wǎng)設(shè)計搭配一條貫穿式燈帶連接了左右兩側(cè)的LED日間行車燈，因為這臺車采用了分體式燈組，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有一種“瞇瞇眼”的錯覺，非常犀利，大燈組位于日間行車燈正下方，顯得小巧精致。
來到側(cè)面，能看到它具有非常強烈的運動氣息，外后視鏡、車頂、車輛側(cè)裙位置均有亮黑飾條進(jìn)行點綴，輪胎尺寸方面，次頂配和頂配版車型配備了19英寸的5幅輪圈，此次對比的豪華型采用了18英寸輪圈，而低配車型則使用了17英寸輪圈。
在尾部設(shè)計中我們還能找到一些經(jīng)典車型的元素，尾廂上微微翹起的小鴨尾彰顯著一點兒運動感，而貫穿式尾燈和燈組內(nèi)部的三條斜杠毋庸置疑就是在向自家Mustang致敬，如果預(yù)算再充足一點能夠選擇ST-Line版本的話，還可以得到亮黑色的擾流板裝飾件，總之，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌整體來看新蒙迪歐的外觀設(shè)計比較偏向于運動和科技感，亮點之處就是會“呼吸”的前格柵和燈組設(shè)計。對了，最后還要提醒大家，新蒙迪歐的尾廂開啟按鈕就被放置在福特LOGO內(nèi)部，只需按壓LOGO即可開啟。
接下來我們再看看新款別克君威的外觀設(shè)計，當(dāng)飛翼式前臉設(shè)計出現(xiàn)在君威身上的時候，它就沒有了上一代車型圓潤的感覺，反而變得偏向運動化風(fēng)格了。君威的前中網(wǎng)面積并不大，還有一點扁平化設(shè)計，再加上中網(wǎng)內(nèi)部向兩側(cè)延伸的鍍鉻飾條，讓這臺車的運動氛圍得到了很好的提升，君威的燈組設(shè)計較為簡單，和家族設(shè)計語言高度相似，LED日間行車燈位于燈組最下方。
君威的側(cè)面設(shè)計并不復(fù)雜，唯獨一條較為立體的腰線讓它顯得有點兒與眾不同，輪圈設(shè)計樣式也中規(guī)中矩，對比車型的輪胎尺寸為18英寸，和蒙迪歐相同。
在尾部能夠看到君威也有一個微微上翹的“小鴨尾”設(shè)計，看起來非常俏皮，而尾燈造型也比較有看頭，整體造型像是柳葉般銳利，和前方燈組有著較好的呼應(yīng)，點亮之后內(nèi)部的構(gòu)造也非常具有辨識度。
最后再來看看新帕薩特的外觀設(shè)計，因為我們選擇對比的是新帕薩特280TSI 雙離合精英版，這個配置也就比全系最低配稍微好一點兒，所以它并沒有新帕薩特最熱門的星空前臉，使用了商務(wù)氣息很強的點陣式精工格柵，兩者之間還有一個最明顯的區(qū)別，就是星空版前臉的裝飾條均采用了亮黑色，而精工版前臉車型裝飾條均采用了鍍鉻飾條，剛好是兩種不同的風(fēng)格。
大燈組的設(shè)計較為簡單，可惜的是我們選擇的低配置版本并沒有這次主打的貫穿式LED燈帶和前包圍“C”字型LED日間行車燈，但如果你是一位實用主義者，有沒有這兩樣配置對你的影響并不大。
在新帕薩特側(cè)面我們能夠看到熟悉的車身線條，在同級別車型中，帕薩特想要做出運動感真的很難，因為它側(cè)面造型真的很經(jīng)典，完美過渡的車頂線條和前翼子板貫穿至車尾的筆直腰線就是這個級別商務(wù)車型的代表設(shè)計，再加之車窗上沿的鍍鉻飾條，頗有一番當(dāng)年帕薩特B5的派頭。
這臺車的輪胎尺寸是三臺車中規(guī)格最小的，它采用了17英寸輪圈樣式。尾燈樣式和全系車型一樣都采用了貫穿式尾燈設(shè)計，與眾不同的是新帕薩特的貫穿式尾燈造型非常寬大，但里面的LED燈帶并不寬，氣勢方面營造的還是比較到位的，此前大眾標(biāo)識下方的“Passat”LOGO剛好被放置在寬大的貫穿式燈帶上。
三臺車的外觀設(shè)計各有千秋，不得不說每個車型都牢牢抓住了自己所傾向的消費群體，接下來我們將對它們的空間表現(xiàn)、智能配置、動力表現(xiàn)進(jìn)行對比，供大家在挑選車輛時做參考。
尺寸方面綜合優(yōu)勢最明顯的是新款蒙迪歐，它的車身長寬高為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，不單單比文中對比的這兩款車型尺寸更大，相比老款蒙迪歐更是大出整整一圈，由此它的后備廂空間可以達(dá)到520L。
（上汽大眾帕薩特后備廂）
空間雖然向來都不是德系車型的強項，但加長是國產(chǎn)大眾車型的優(yōu)勢，所以新帕薩特整車長度是三臺車之首，它的長寬高為4948/1836/1469，軸距為2871mm，雖然軸距比蒙迪歐短不少，但是后備廂空間依舊可以做到521L。
（別克君威后備廂）
最后是尺寸不占優(yōu)勢的別克君威，它的長寬高為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm，由于這臺車車長和軸距都不占優(yōu)勢，所以它的后備廂容積僅為441L，對空間有比較高要求的消費者來說，君威可能并不是最好的選擇。
大屏不是絕對，配置貼心是關(guān)鍵
如今的汽車內(nèi)飾再也沒有精巧設(shè)計的物理按鍵了，隨之而來的是一塊塊功能繁多的觸摸式中控屏幕，液晶儀表盤也是中型車的標(biāo)準(zhǔn)配置了，如果只是按照屏幕尺寸來對比，蒙迪歐又一次完勝了其他兩款車型，我們這次選擇的2022款 EcoBoost 245 豪華型剛好配備了27英寸貫穿式中控屏，它的長度已經(jīng)超過了1米，因為它搭載了高通驍龍820A芯片，所以面對這塊大屏內(nèi)部的諸多拓展應(yīng)用還算流暢。
這塊車機內(nèi)置了百度地圖和車載WiFi，但也是因為百度地圖的加入讓這臺車自信的取消了手機映射功能。 福特還為這臺車準(zhǔn)備了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以讓車內(nèi)乘客通過語音助手控制天窗、車窗、空調(diào)還有多媒體系統(tǒng)，雖然算不上黑科技，但同價位其他兩款車型卻只能語音控制接打電話和多媒體系統(tǒng)。
新帕薩特和君威均采用了8英寸中控屏幕，但是新帕薩特支持選裝9.2英寸中控屏幕，車機系統(tǒng)使用了大眾“智慧車聯(lián)系統(tǒng)”，可以實現(xiàn)簡單的語音控制多媒體系統(tǒng)指令，并且支持CarPlay與CarLife車機互聯(lián)，其實按照我們?nèi)粘Ｓ密嚵?xí)慣來看，有手機映射功能后就基本可以解決大部分車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的需求了。
別克君威在車機功能方面和新帕薩特類似，8英寸的中控屏幕內(nèi)置了eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，功能層面，新款別克君威也同時支持CarPlay和CarLife，除了車機系統(tǒng)內(nèi)部的差別之外，三臺車在駕駛輔助配置方面也有較大的差異。
新帕薩特是三臺車中唯一一款擁有前駐車?yán)走_(dá)的車型，而蒙迪歐又是三臺車中唯一擁有車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車等安全性配置的車型，至于君威，則選擇了“躺平”，只有遠(yuǎn)程啟動和遠(yuǎn)程解鎖可以和新帕薩特一較高下。
在其他舒適性配置方面，別克君威擁有電動尾門和前排手機無線充電，這兩項配置蒙迪歐和新帕薩特均沒有配備。除此之外，還有前排座椅加熱、單色氛圍燈這兩項配置僅有君威和帕薩特才有配備，這好像是它們對蒙迪歐的駕駛輔助功能做出的有力回?fù)簦绻蠹疫x，駕駛輔助功能和座椅加熱、氛圍燈你們選誰？
美系勝在動力，德系勝在調(diào)校？
來到動力部分，這是美系車多年來的強項，至少在排量和參數(shù)對比中美系車永遠(yuǎn)都不會露怯。三臺車同價位對比的情況之下君威和蒙迪歐的排量確實要比帕薩特更勝一籌。
蒙迪歐全系都使用了2.0T發(fā)動機加8AT變速箱的動力總成，最大功率為175Kw，峰值扭矩為376N·m，這樣的參數(shù)在同級別毫無疑問是首屈一指的。
別克君威也采用了2.0T發(fā)動機，但匹配了通用自家9AT變速箱，更多的檔位能帶更好的油耗表現(xiàn)，這套動力總成最大功率為174Kw，峰值扭矩350N·m，峰值扭矩比蒙迪歐稍低一些，但是君威最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4000rpm，而蒙迪歐則為2500-3750rpm，相比之下君威在起步初段動力的響應(yīng)要比蒙迪歐更好一些。
帕薩特2022款 280TSI 雙離合精英版車型搭載的是1.4T發(fā)動機，匹配了7擋干式雙離合變速箱，與奧迪A3、斯柯達(dá)明銳PRO，大眾朗逸等車型相同，是大眾系列最常見的發(fā)動機之一，它的最大功率為110Kw，峰值扭矩為250N·m，在動力體驗方面的確要比前兩款車型稍弱一些。
三臺車在底盤配置方面結(jié)構(gòu)形式是相同的，均采用了前麥弗遜后多連桿的形式，但相比之下明顯新帕薩特的調(diào)校風(fēng)格更偏向于舒適，方向盤阻尼感非常輕盈，無論是商用還是家用都能讓乘客足夠舒服。如果想要在駕駛方面找到更多多樣性，那么蒙迪歐和君威是比較值得推薦給大家的。
全文總結(jié)：其實中型車市場中的合資品牌日子并不好過，畢竟國內(nèi)汽車市場是發(fā)展勢頭正猛的時候，而且消費者也越來越懂車，對汽車的需求也越來越明確，性價比、品牌影響力總要占一個才能游刃有余。經(jīng)過三臺車的對比我們也不難發(fā)現(xiàn)，即使是一線合資品牌大眾旗下的王牌車型新帕薩特，和蒙迪歐、君威相比，配置方面差距并不大，影響用戶決定的因素大概就只有2.0T和1.4T之間的抉擇了，其實這時候早已高下立判，因為會有人立馬加一萬元購買2.0T新帕薩特，也會有人把控預(yù)算選擇新貴蒙迪歐，廠家早已將自己的定位琢磨透徹，只等消費者聞聲而來。
從易車App熱度榜單顯示，蒙迪歐和新帕薩特的關(guān)注度都非常高，蒙迪歐日均關(guān)注度已經(jīng)達(dá)到了20.10萬，位居中型轎車排行榜第一名，新帕薩特日均關(guān)注度11.40萬，位居排行榜第四名，想要了解更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看詳情。