【汽車焦點 快訊】

　　自本月初小鵬汽車發(fā)布了“黃金右腳”媒體實測續(xù)航排行榜的黃金右腳“半成品”海報之后，很多媒體人都主動要求將自己做的榜單小鵬P7續(xù)航測試成績放到我們的榜上，努力爭奪汽車媒體圈“黃金右腳”的再更稱號。截止到發(fā)稿，新小續(xù)航已有8名媒體人測試了小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航以及四驅(qū)高性能兩款車型的挑戰(zhàn)續(xù)航成績。

　　“黃金右腳”排行榜海報

　　目前暫列小鵬P7超長續(xù)航車型第一名的持續(xù)pc28最精準(zhǔn)組合預(yù)測“黃金右腳”老司機(jī)是來自12缸汽車網(wǎng)的羅文，他在80%城市路況和20%高速路況的進(jìn)行條件下，車內(nèi)空調(diào)始終保持在24度AUTO的黃金右腳情況下開出了光電605.5KM的成績，這個成績暫列小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航車型的榜單第一名。605.5KM的再更續(xù)航里程和官方標(biāo)定NEDC續(xù)航里程670KM的比值大概是90%，這個成績已經(jīng)超過了進(jìn)口Model 3的新小續(xù)航77%，更是挑戰(zhàn)加拿大pc走勢預(yù)測咪牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市面在售其他EV的成績。

　　在這個好成績的持續(xù)背后，有一個數(shù)據(jù)值得關(guān)注，進(jìn)行那就是黃金右腳80%的城市路況。我們都知道城市路況非常復(fù)雜，走走停停不說，還會有非常多的急剎車、紅綠燈起步等等。而這些復(fù)雜的路況對電機(jī)的影響其實是較小的，一般的電動汽車制動時電機(jī)先制動，其次才是機(jī)械制動;而且通過制動能量回收系統(tǒng)還可以同時進(jìn)行儲能，對制動能量進(jìn)行回收;而在停車等紅綠燈的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌怠速工況時，電機(jī)不運轉(zhuǎn)是沒有能量消耗的。所以城市工況的走走停停對電動汽車熱效率影響是相對較小的。

　　超長續(xù)航智能轎跑——小鵬P7

　　而作為更懂中國市場、更懂中國消費者的小鵬汽車，在最初給P7做產(chǎn)品定義的時候就關(guān)注到了城市路況這個問題。大部分國人購車后的使用場景還是集中在城市路況上的，所以如何讓城市路況上的使用更便利，更“持久”，如何讓整車和我們國內(nèi)實際用戶使用的工況相匹配就變得非常重要了。小鵬P7在三電和傳動系的匹配上，以及在重要行駛參數(shù)的標(biāo)定上是側(cè)重城市路況的。所以說駕駛小鵬P7在中低速的城市工況下會有更好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　而作為小鵬P7性能擔(dān)當(dāng)?shù)乃尿?qū)性能車型，除了傲人的4.3秒百公里加速以及可以媲美高品質(zhì)跑車的底盤調(diào)校表現(xiàn)外，其實從榜單上我們也能看到，在它最不擅長的續(xù)航表現(xiàn)上其實也還是很不錯的。這個成績可以看一下四驅(qū)高性能車型續(xù)航排名第一，光電成績492.9KM，是來自有車以后的“老司機(jī)”呂鵬開出來的。這個成績和官方標(biāo)定NEDC續(xù)航里程562KM的比值大概是87%，也是一個可以笑傲同儕的好成績。

　　眾所周知的是，包括小鵬P7在內(nèi)的絕大部分純電動汽車均采用單速固定齒比傳動結(jié)構(gòu)，沒有傳動燃油汽車的多前進(jìn)檔位變速箱，所以純EV的車速完全是由電機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，由電機(jī)控制器來控制，耗電量與速度幾乎是成正比的。所以即便是在高速占多的情況下，小鵬P7四驅(qū)高性能車型依然能獲得492.9KM的這個成績，真的可以說是非常優(yōu)秀了，這都離不開小鵬P7過人的硬件實力和強(qiáng)大的設(shè)計能力：

　　高能量密度電池：額定能量80.9kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg的方形軟包電池。同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。而在安全方面，小鵬P7的電池包達(dá)到防塵防水等級標(biāo)準(zhǔn)的最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可以正常工作。

　　高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)：相比傳統(tǒng)分散型電驅(qū)布局，三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、車內(nèi)布置更規(guī)整、可靠性更強(qiáng)。整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的2.0kW/kg;通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，三合一系統(tǒng)最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量轉(zhuǎn)變成更長的續(xù)航和更強(qiáng)的性能。

　　小鵬汽車高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)

　　整車的極致輕量化：小鵬P7通過懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態(tài)響應(yīng)。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，減重效果明顯;后懸架擺臂采用沖壓件，強(qiáng)度及重量均優(yōu)于同級常見的焊接零件，在細(xì)節(jié)解構(gòu)上處處提升續(xù)航表現(xiàn)。

　　超低的風(fēng)阻系數(shù)：這個對于續(xù)航里程的意義更是極為關(guān)鍵。以P7為例，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km。而P7通過自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡、低風(fēng)阻輪輞蓋等細(xì)節(jié)處的低風(fēng)阻設(shè)計，以及AGS主動進(jìn)氣格柵、幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤等，在經(jīng)過20多輪次風(fēng)阻仿真分析優(yōu)化、先后4輪風(fēng)洞試驗，落實超過30個優(yōu)化方案后，終于煉成Cd0.236這一超低風(fēng)阻系數(shù)。

　　小鵬P7擁有行業(yè)領(lǐng)先的超低風(fēng)阻系數(shù)

　　最為更懂中國的智能汽車品牌，小鵬汽車把續(xù)航里程這個當(dāng)下消費者選車時最關(guān)心的問題放在了心上，并積極努力地推動產(chǎn)品層面的各類解決方案?！包S金右腳”媒體實測續(xù)航排行榜就是希望能夠給更多消費者提供一個更全面、更透明、更接近實際生活實用場景的測試成績單，讓更多消費者可以在購車前了解更多有關(guān)小鵬P7續(xù)航信息。To be continued，“黃金右腳”榜單還沒有結(jié)束，還會有更多媒體的測試信息加入進(jìn)來。