近日，豐田隨著汽車“置換”補(bǔ)貼進(jìn)入衰退前的入華狂熱期，中國汽車市場的有路有豐消費(fèi)熱度持續(xù)上升。在這種環(huán)境下，田車田車如果我們問消費(fèi)者最不可避免的到下汽車品牌，豐田絕對是輛還pc預(yù)測加拿大其中之一！
市場數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)。買豐自實(shí)施“以舊換新”補(bǔ)貼以來，豐田一汽豐田的入華銷量已連續(xù)三個月超過7萬輛，而廣汽豐田也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定反彈，有路有豐10月份銷量近8萬輛，田車田車環(huán)比增長11.8%。到下
很明顯，輛還這一系列銷售數(shù)據(jù)不僅證明了豐田仍然是買豐大多數(shù)人不可避免的選擇，而且根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)君迪中國發(fā)布的豐田關(guān)于豐田連續(xù)三年成為車主品牌忠誠度冠軍的調(diào)查結(jié)果，在一定程度上證明了豐田是消費(fèi)者無法回避的“首選”！
在當(dāng)前新能源蓬勃發(fā)展的時代，作為以燃油車和混合動力車為主力軍的合資品牌，用戶“重新選擇”并非易事。加拿大pc走勢預(yù)測咪牌從豐田進(jìn)入中國60年的歷史里程碑來看，豐田做得對嗎？
公司質(zhì)量底線
尊重市場，尊重用戶
從長遠(yuǎn)來看，豐田仍然擁有新能源汽車公司無法比擬的優(yōu)勢，無論是在供應(yīng)鏈、產(chǎn)品質(zhì)量管理還是產(chǎn)品聲譽(yù)管理方面的產(chǎn)品完美競爭。
這不是我們的主觀猜測，而是權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)終端市場的真實(shí)反饋進(jìn)行的統(tǒng)計調(diào)查。
根據(jù)君迪中國發(fā)布的《2024年中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）》報告，盡管燃油車市場在銷量方面受到了新能源的影響，但燃油車消費(fèi)者對2024年購買體驗的整體滿意度并沒有下降，而是繼續(xù)上升。在所有品牌的滿意度調(diào)查排名中，包括主流獨(dú)立和主流合資企業(yè)，前三名都以合資企業(yè)為主，豐田穩(wěn)居第一！
在2024年汽車品牌忠誠度調(diào)查中，豐田再次保持了品牌所有者忠誠度的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌最高排名，這標(biāo)志著豐田連續(xù)第三次獲得主流品牌所有者忠誠度冠軍。
從豐田兩家合資汽車公司在中國的表現(xiàn)來看，一汽豐田在2024年贏得了合資品牌銷售服務(wù)和用戶滿意度的“雙冠軍”；廣州豐田也連續(xù)14年在CACSI售后服務(wù)滿意度評價中獲得第一名。
基于這一系列權(quán)威調(diào)查結(jié)果，通過現(xiàn)象看本質(zhì)，不難發(fā)現(xiàn)，雖然新能源汽車的增長速度越來越快，但新能源的增長并不意味著燃油汽車已經(jīng)過時。相反，堅定地堅持優(yōu)質(zhì)汽車制造的理念，尊重市場規(guī)律和用戶需求，不盲目追隨主流燃油車仍然是市場的主流選擇，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
在競爭激烈的環(huán)境中，豐田在北方和南方的穩(wěn)定增長顯然是消費(fèi)者信任豐田汽車的最佳證據(jù)。
作為最早與中國市場建立聯(lián)系的外國汽車公司之一，這一市場成就有力地證明了豐田在進(jìn)入中國市場60年來不斷加強(qiáng)質(zhì)量、客戶滿意度、車主忠誠度和銷售增長。
質(zhì)量信譽(yù)
比冰箱、電視和沙發(fā)重要得多
在當(dāng)今技術(shù)飛速進(jìn)步的時代，冰箱、電視、沙發(fā)和智能技術(shù)的快速發(fā)展帶來了不斷變化的駕駛體驗。然而，與此同時，新能源汽車銷量的增長速度和質(zhì)量口碑的深度并不相等。
由于產(chǎn)業(yè)鏈的不完全成熟和完善，一些新能源汽車品牌的基礎(chǔ)尚未完全穩(wěn)定，新能源汽車的成本尚未進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時代。這導(dǎo)致一些新能源和新力量品牌在市場價格、轉(zhuǎn)售業(yè)績、產(chǎn)品質(zhì)量或品牌發(fā)展方面沒有進(jìn)入相對穩(wěn)定的階段。
這也意味著，在使用汽車的整個生命周期中，消費(fèi)者仍然需要為產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價格和終端服務(wù)的波動和不確定性“付費(fèi)”。
這就解釋了為什么君迪2024年燃油車和新能源車新車質(zhì)量IQS調(diào)查中每100輛新能源車的問題數(shù)量增長率明顯高于燃油車，以及隨著銷量的增加，車主投訴問題的癥結(jié)所在。
對于那些堅持購買的消費(fèi)者來說，豐田在過去60年里始終如一的聲譽(yù)和質(zhì)量，以及它為用戶帶來的信任、安全和舒適，顯然更具說服力。
回顧豐田進(jìn)入中國市場60年的歷史，它在市場上建立的品牌和產(chǎn)品聲譽(yù)不是一蹴而就的，而是循序漸進(jìn)的。
例如，在生產(chǎn)和制造方面，豐田自進(jìn)入中國市場以來，已經(jīng)將“精益生產(chǎn)”的概念注入其工廠生產(chǎn)線的“毛細(xì)血管”中。
在技術(shù)和產(chǎn)品方面，豐田也結(jié)合了中國市場60年的需求，推出了凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、RAV4等多款全球流行的經(jīng)典車型，不僅覆蓋了不同細(xì)分市場，還滿足了不同消費(fèi)群體的多樣化汽車需求。憑借可靠耐用的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定無憂的核心技術(shù)，“不可打破的豐田汽車”的聲譽(yù)和標(biāo)簽深深植根于人們的心中。
早在1980年，豐田就開設(shè)了第一家專注于售后服務(wù)的汽車維修中心。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，豐田早在20世紀(jì)90年代就成立了零部件公司，成為中國第一家完成整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局的海外汽車公司。
得益于從生產(chǎn)制造到終端服務(wù)的全面投資和布局，豐田的產(chǎn)品和技術(shù)質(zhì)量不僅廣為人知，而且在穩(wěn)定、耐用、安全可靠的質(zhì)量基礎(chǔ)上保持了穩(wěn)定的殘值性能。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會10月份的汽車轉(zhuǎn)售價值排名，豐田不僅在合資企業(yè)中保持領(lǐng)先地位，而且在競爭日益激烈的背景下實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)售價值的增長。
哪里有路，哪里就有豐田汽車
仍在進(jìn)行中
隨著各地區(qū)汽車“以舊換新”補(bǔ)貼的不斷推進(jìn)，豐田對其未來在中國市場的穩(wěn)定增長幾乎沒有懷疑。為什么會有這樣的聲明？我們認(rèn)為這有兩個方面。
一方面，一汽豐田和廣汽豐田一直在企穩(wěn)回升，風(fēng)瀾達(dá)、RAV4榮芳、凱美瑞等明星車型近幾個月保持增長勢頭。
盡管燃油車市場持續(xù)下滑，但憑借強(qiáng)大的聲譽(yù)和產(chǎn)品競爭力，越來越多的燃油車用戶正在加速向豐田靠攏和集中。
目前，汽油車仍占有近50%的市場份額，平均每月消費(fèi)需求近100萬輛。在這一巨大市場需求的推動下，豐田仍有望站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)步恢復(fù)增長。
另一方面，為了滿足用戶對不同形式能源汽車的需求，豐田做出了從燃油到混合動力電動，再到插電式混合動力純電動的全面布局。在混合動力汽車市場，豐田的市場份額高達(dá)77%。
近年來，該行業(yè)不僅出臺了多項政策，明確和肯定了混合動力汽車技術(shù)路線的增長潛力和重要性。作為致力于滿足用戶群體低碳、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)節(jié)能需求的第四條能源技術(shù)路線，混合動力汽車除了插電式混合動力、增程式和純電動外，不依賴充電樁技術(shù)。與插電式混合動力和增程式技術(shù)相比，HEV還具有更廣泛的車輛通用性和全溫域車輛通用性。
隨著混合動力汽車市場消費(fèi)者活力的逐步釋放，涉足混合動力汽車技術(shù)27年的豐田無疑將成為最大的贏家。
除了燃料和混合動力汽車，在新能源市場，基于豐田的精益生產(chǎn)理念，致力于為用戶帶來穩(wěn)定可靠的汽車制造理念，豐田也在加快利用全球資源優(yōu)勢，積極布局新能源市場。
在正在進(jìn)行的2024年廣州車展上，廣汽豐田白金智能3X憑借其一級端到端大型車型先進(jìn)智能駕駛、激光雷達(dá)、Nvidia Orin X芯片和全場景導(dǎo)航能力，刷新了公眾對合資新能源的認(rèn)知。
一汽豐田bZ3C也以其端到端的智能駕駛模式和獨(dú)特的駕駛樂趣證明了豐田新能源的獨(dú)特性。
可以看出，在當(dāng)前“百年未有之大變局”中，以豐田為代表的合資品牌轉(zhuǎn)型并不緩慢，但豐田在推廣和普及新技術(shù)之前堅持長期和質(zhì)量為本的原則，更注重對新技術(shù)和新產(chǎn)品的投資，以及它們是否具有可靠性和穩(wěn)定性。
在這一質(zhì)量理念的推動下，無論是過去、現(xiàn)在還是未來，用戶無疑都會繼續(xù)加深對豐田汽車的信任?；谟脩舻男湃魏驼J(rèn)可，豐田將在60年的新起點(diǎn)上，繼續(xù)書寫“有路就有豐田汽車”和“買一輛豐田汽車換一輛”的新故事。
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