臨近年底，獲數(shù)混動對于很多車企來說，千萬圈今年的用戶銷售業(yè)績幾乎塵埃落定。此時，點贊更讓他們焦慮的坐穩(wěn)是如何應(yīng)對下一個“新能源后補(bǔ)貼時代”。

　　事實上，豐田加拿大28預(yù)測大神100%預(yù)計將于2022年12月31日全面退出的雙擎國家新能源汽車購置補(bǔ)貼，將正式開啟新能源汽車與市場主流傳統(tǒng)燃油汽車的獲數(shù)混動正面競爭。新能源補(bǔ)貼的千萬圈全面退出，也意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正完成了從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的用戶階段，并走向成熟。點贊

　　也就是坐穩(wěn)加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%說，曾經(jīng)依靠政策享受的豐田紅利將在一夜之間消失，車企將進(jìn)入新一輪優(yōu)勝劣汰。雙擎這個階段也是獲數(shù)混動各個車企真正開始全面競爭產(chǎn)品競爭力的階段。只有擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品實力，他們才能在這場競爭中獲勝。

　　憑借長期儲備積累的技術(shù)實力，面對“后補(bǔ)貼時代”，擁有強(qiáng)大混合動力的豐田完全不需要擔(dān)心。

　　必須承認(rèn)的是，近年來，隨著國內(nèi)混合動力市場的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛崛起，許多車企紛紛進(jìn)入混合動力市場，推出了自己的混合動力技術(shù)，并加大了混合動力車型的布局。各種技術(shù)和平臺“一起出來”，“互相廝殺”。一時間，國內(nèi)混合動力市場也非常繁忙。

　　盡管目前的混合動力技術(shù)呈現(xiàn)出“百花齊放”的趨勢，但在真正的專業(yè)人士眼中，世界上只有豐田和其他兩種混合動力技術(shù)。原因也很簡單，因為只有豐田的混合動力技術(shù)在全球市場上測試了25年。

　　自1997年推出第一輛普銳斯以來，豐田已長期深入油電混合動力市場。不僅技術(shù)穩(wěn)居行業(yè)前列，市場份額也繼續(xù)位居前列。據(jù)統(tǒng)計，截至今年，豐田混合動力汽車在全球的累計銷量已超過2000萬輛，這也是全球市場銷量第一。同時，豐田雙清也贏得了中國200萬車主的信任。

　　綜上所述，豐田雙擎憑借其硬核實力贏得了千萬用戶的熱情好評，并長期處于混動的C位。不相信，豐田的混合動力技術(shù)絕對不是一個簡單的角色

　　事實上，我們必須對豐田雙引擎的優(yōu)點了解很多。

　　憑借獨(dú)特的行星齒輪技術(shù)，豐田雙發(fā)動機(jī)具有更緊湊的結(jié)構(gòu)和更高的傳動效率，這使得發(fā)動機(jī)大部分時間處于最佳工作狀態(tài)，產(chǎn)品的工作可靠性也更高。

　　對于用戶來說，駕駛豐田雙引擎技術(shù)的車輛，最直接的感受是無需改變用車習(xí)慣，車輛油耗低，排放污染小，不需要考慮里程問題，不存在“里程焦慮”現(xiàn)象。

　　此外，豐田混合動力的三電技術(shù)穩(wěn)定可靠，仍然保持著電池事故“0”的記錄?？梢哉f，豐田的THS Hybrid不僅是一個突破，也是一個領(lǐng)導(dǎo)者。

　　憑借高可靠性、低油耗和低排放污染，它看起來簡單明了，但它可以長期坐在混合動力的C位。豐田雙引擎的起源是什么？

　　答案是，得益于TNGA架構(gòu)，豐田雙引擎全面升級了其造型、性能、動力和安全性。

　　例如，豐田的新一代TNGA 2.5L雙引擎混合動力系統(tǒng)集成了小型、輕量化和高效率技術(shù)，不僅大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，而且高效地整合了發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池的協(xié)同工作，實現(xiàn)了車輛加速響應(yīng)的改善，安靜和其他方面。這些為用戶帶來的是：更舒適的駕駛體驗。

　　如果說在日常使用場景中，豐田的雙引擎可以輕松控制，這表明了豐田的技術(shù)量產(chǎn)能力。然后，在業(yè)內(nèi)著名的勒芒賽道上，豐田的混合動力超跑可以在極其嚴(yán)苛的車輛環(huán)境下實現(xiàn)勒芒的“五連冠”，這再次被豐田混合動力技術(shù)真正的硬核實力所證實。

　　馬的力量是從遠(yuǎn)處知道的，心是不時看到的。

　　對于豐田雙引擎來說，榮耀和傳奇都屬于過去。在“新能源的后補(bǔ)貼時代”，在這場新能源汽車行業(yè)的競爭中，屬于豐田雙引擎的一個全新而光明的過程才剛剛開始。

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