目前，缺芯俄羅斯和烏克蘭疫情反復(fù)，形勢線形勢不確定，嚴峻使得汽車行業(yè)“缺乏核心”的廣汽形勢更加嚴峻。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司autoforecast solutions的傳祺最新數(shù)據(jù)，截至2月27日，仍堅加拿大28pcqq群由于芯片短缺，守品今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約為64.31萬輛。質(zhì)底

　　由于“缺乏核心”，缺芯一些傳祺模型表現(xiàn)出蹺蹺板效應(yīng)

　　在智能互聯(lián)網(wǎng)時代，形勢線汽車需要越來越多的嚴峻芯片。然而，廣汽目前的傳祺疫情反復(fù)出現(xiàn)，世界面臨的仍堅“芯片短缺”困境難以在短時間內(nèi)解決。主要汽車品牌繼續(xù)受到“缺乏核心”的守品影響，傳祺也不例外。

　　2021，廣汽傳祺傳祺終端銷售額超過32萬臺，同比增長10.3%，增速跑贏市場。與此同時，飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測其主要車型如影豹和傳祺gs8在終端市場呈現(xiàn)上升趨勢。其中，去年8月推出的盈寶是廣汽傳祺GPMA框架下的首款汽車。憑借其汽車的運行形態(tài)、卓越的動力和操控性能，它很快贏得了年輕消費者的喜愛，并在a級跑車市場站穩(wěn)了腳跟。

　　第二代傳祺gs8也是基于GPMA GAC全球平臺的模塊化架構(gòu)構(gòu)建的。它有兩種動力類型，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)雙發(fā)動機系列和先導(dǎo)系列，以及六種不同配置的型號。作為一款中型和大型SUV，傳祺gs8系列自上市以來已售出超過24萬輛。第二代傳祺gs8的到來不僅帶來了新產(chǎn)品，也為用戶提供了更高的價值感。因此，一旦上市，就贏得了消費者的青睞。

　　許多主要車型在終端市場的受歡迎程度促使廣汽傳祺傳祺在2021的增長超過了市場。然而，業(yè)界認為，廣汽傳祺傳祺實際上可以有更好的表現(xiàn)，因為“缺乏核心”，年底有近50000份訂單尚未交付。在這種情況下，終端銷售額不再能夠真實反映終端需求。

　　眾所周知，隨著汽車智能化的昕銳發(fā)展，汽車產(chǎn)品所需的芯片與過去相比呈指數(shù)級增長。例如，年輕而運動的影子豹配備了500多個車輛芯片，而新的第二代gs8每輛車的芯片數(shù)量超過500個，頂級配備的車型數(shù)量高達670個，幾乎是第一代gs8每輛車337個芯片數(shù)量的兩倍。高規(guī)格芯片的使用提高了智能化程度和價值感，但也加劇了“缺乏核心”的狀況。

　　“缺乏核心”也使得傳祺幾大車型在過去三個月的銷售表現(xiàn)出明顯的“蹺蹺板”效應(yīng)。例如，去年11月的GS4和M6以及今年1月的M8和shadow leopard的銷售都受到芯片供應(yīng)的不同程度影響。

　　在“缺乏核心”的壓力下，我們?nèi)匀粓猿帧案哔|(zhì)量”交付的底線

　　面對業(yè)內(nèi)普遍存在的“缺乏核心”問題，各大汽車制造商也采取了不同的應(yīng)對措施。例如，一些企業(yè)受“缺乏核心”的影響，以犧牲質(zhì)量為代價，選擇使用其他可更換芯片；還有一些汽車公司受到“缺乏核心”的影響，開始減少分配和交付。據(jù)了解，廣汽傳祺傳祺并未選擇“更換芯片”或“減少分配和交付”的路線。相反，廣汽傳祺傳祺通過綜合比較，考慮到消費者責(zé)任和產(chǎn)品質(zhì)量，堅持現(xiàn)有一流供應(yīng)商，抵御芯片價格上漲的壓力，積極與供應(yīng)商協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化資源配置，加快生產(chǎn)運營，努力盡快將汽車交付給消費者。

　　目前，受原材料價格上漲以及俄羅斯和烏克蘭局勢的影響，“芯片漲價”和“缺乏核心”的情況依然嚴重，需求強勁的明星車型越多，“缺乏核心”的情況就越嚴重。然而，廣汽傳祺傳祺明確表示，“傳祺永遠不會選擇‘?dāng)?shù)量’導(dǎo)致的質(zhì)量下降，因為‘核心短缺’只是周期性和暫時性的，對用戶質(zhì)量的承諾是傳祺永恒的追求?！?/p>上一篇：兌現(xiàn)諾言 AITO問界M5在100余家用戶中心同啟交付