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6月4日，廣州廣州市交委正式發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的推進指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，公開向社會征求意見。自動根據(jù)實際道路交通狀況及限速情況，駕駛《指導(dǎo)意見》對于測試路段實行分級管理，道路從低到高分為一至三級路段;并明確了測試的測試加拿大最新預(yù)測主體為進行智能化互聯(lián)以及自動駕駛的企業(yè)，且需承擔(dān)相關(guān)的開征主要安全責(zé)任。
廣州市交委網(wǎng)站截圖
參與自動互聯(lián)駕駛道路測試需要什么重要條件?求管
(有自動駕駛測試許可、500萬商業(yè)交通保險、理辦共享測試數(shù)據(jù))
1，廣州在測試管理辦公室認可的推進封閉測試場地中按照有關(guān)要求，進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的自動測試且被評估合格，或者已在其他國家或者地區(qū)、駕駛加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%國內(nèi)其他城市獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試許可，道路且測試時間不少于6個月或者測試?yán)锍滩簧儆?000公里。測試
2，為申請道路測試的車輛購買每車不少于500萬元的交通事故責(zé)任保險或者提供不少于500萬元的交通事故賠償保函，并提交相關(guān)證明材料。
3，建立測試車輛遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，具備對測試車輛進行實時遠程監(jiān)控的能力，與第三方機構(gòu)簽署承諾書，按照要求接入第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)平臺，按照相關(guān)管理部門要求進行數(shù)據(jù)共享，提供脫離自動駕駛功能及事故等相關(guān)數(shù)據(jù)。加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛
智能互聯(lián)/自動駕駛事故責(zé)任怎么區(qū)分?
(駕駛員承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任 測試企業(yè)需要上報事故數(shù)據(jù)并進行事故鑒定)
1，測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或者交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔(dān)車輛駕駛員相應(yīng)法律責(zé)任。測試主體對交通事故或交通違法行為的發(fā)生負有責(zé)任的，測試主體及相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)法律責(zé)任。
2，測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應(yīng)立即停止測試，同時測試主體應(yīng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向第三方機構(gòu)提交道路測試交通事故報告及該次測試的自動駕駛數(shù)據(jù)。事故責(zé)任認定后10個自然日內(nèi)，測試主體應(yīng)向第三方機構(gòu)提交事故責(zé)任認定結(jié)果、原因分析報告等相關(guān)材料。
自動駕駛測試需要經(jīng)歷哪些階段?
一、提供測試新車以及專職固定測試駕駛員
測試車輛是指申請用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的機動車輛(未辦理過機動車注冊登記、車輛車齡不超過3年)并強制要求安裝車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控設(shè)備;駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，經(jīng)測試主體自動駕駛培訓(xùn)，具備隨時接管測試車輛的能力，每一輛已取得測試資格的測試車輛，均應(yīng)配備固定的測試駕駛員。
二、分級測試以及管理
首次申請測試的測試主體，僅能在一級路段開展測試工作。累計測試?yán)锍坛^5000公里，或者累計超過 3000 公里且近3個月平均脫離間隔里程大于20km的測試主體，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構(gòu)申請在二級路段開展測試工作。累計測試?yán)锍坛^3萬公里，或者累計超過 2萬公里且近3個月平均脫離間隔里程大于40km的測試主體，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構(gòu)申請在三級路段開展測試工作。
三、載客測試
測試主體測試?yán)锍汤塾嫵^1萬公里且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構(gòu)申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展。
乘客哪里來?
向社會公開招募乘客志愿者，并需購買相關(guān)的保險
測試主體可通過互聯(lián)網(wǎng)、媒體、手機APP等方式招募志愿者，開展無人駕駛車輛載客測試。參與載客測試的志愿者，應(yīng)年滿18歲并具有完全民事行為能力。測試主體應(yīng)為參與載客測試的志愿者購買座位險、人身意外險等必要的商業(yè)保險，并采取有效措施保障測試參與者人身安全。
四、遠程測試
遠程測試是指測試車輛設(shè)置遠程駕駛員座位，并由測試駕駛員在遠程駕駛員座位監(jiān)控、操控測試車輛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。
五、編隊測試
編隊行駛測試是指測試車輛通過安裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，在道路上具備編隊行駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。
各地紛紛響應(yīng)自動駕駛道路測試 誰會率先領(lǐng)到牌照?
在此之前，已經(jīng)有北京、上海、重慶等地也成為開展自動駕駛道路測試的城市。廣州開放路測資格后，誰會率先領(lǐng)到自動駕駛牌照?《指導(dǎo)意見》提到，已在其他國家或者地區(qū)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試許可的，在廣州可適用簡易程序。
就此前在各地獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的幾家車企或者互聯(lián)網(wǎng)公司來看，廣汽、百度、騰訊等很有可能通過簡易程序獲得廣州自動駕駛許可牌照。
另外值得關(guān)注的則為廣州的兩家自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，景馳科技和小馬智行。早在去年6月，這兩家企業(yè)就已經(jīng)獲得美國加州的自動駕駛汽車路測牌照申請。今年1月底和2月初，兩家企業(yè)自動駕駛車輛幾乎同時開展路測并預(yù)約乘客試乘試駕，在自動駕駛的賽道上已然“搶跑”。
網(wǎng)友點評：把生命交給自動駕駛?一但網(wǎng)絡(luò)延遲，系統(tǒng)故障，過遂道，非死即殘!
網(wǎng)友點評：人駕駛最危險兄弟，人會疲勞，人會突然犯傻，遲早有一天不會讓人駕駛汽車了，人不穩(wěn)定。
網(wǎng)友點評：現(xiàn)在人工智能還沒達到那個程度，就讓自動駕駛上路，這不是那公眾生命在做實驗嗎?
焦哥說：自動駕駛的特性決定了這是一門重資產(chǎn)的生意，這也同時意味著，現(xiàn)階段自動駕駛行業(yè)的競爭邏輯是：誰能更快找到更多的錢、集結(jié)更多頂尖人才，誰就能領(lǐng)跑這個賽道。
