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　　近日，大眾電動(dòng)大眾中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官貝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，中國(guó)公司希望在中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)增加高端和低端車(chē)型。將加他將中國(guó)這個(gè)快節(jié)奏的汽車(chē)加拿大預(yù)測(cè)28預(yù)測(cè)走勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)稱(chēng)為“汽車(chē)行業(yè)的巨大健身中心”。

　　貝瑞德在一次媒體圓桌會(huì)議上說(shuō)：“我們不想放棄這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，華投我們想?yún)⑴c進(jìn)來(lái)。大眾電動(dòng)加拿大28”在被問(wèn)及大眾是中國(guó)否仍渴望在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)成為中國(guó)市場(chǎng)第一大外國(guó)汽車(chē)制造商時(shí)，貝瑞德表示：“我們希望發(fā)揮主導(dǎo)作用……整個(gè)行業(yè)正在重新洗牌。將加”

↑ 大眾中國(guó)CEO：貝瑞德(Ralf Brandstaetter)

　　大眾目標(biāo)是汽車(chē)加快新車(chē)型的上市，從目前的華投4年縮短至中國(guó)同行平均2.5年的水平，這在一定程度上是大眾電動(dòng)通過(guò)將中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型研發(fā)進(jìn)一步本地化實(shí)現(xiàn)。貝瑞德說(shuō)，中國(guó)“由于我們的將加加拿大預(yù)測(cè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們會(huì)放給自己更多的汽車(chē)時(shí)間，但實(shí)際上我們可以更快。華投”

　　貝瑞德透露，公司計(jì)劃在中國(guó)推出高端車(chē)型ID.7，還將發(fā)布低于ID.4的新車(chē)型，這可能是更小的轎車(chē)或SUV，但并不是計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出的入門(mén)級(jí)車(chē)型ID.2。貝瑞德認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的部分原因是電價(jià)更便宜，一輛ID.4在德國(guó)的充電成本是中國(guó)的近五倍。

　　編輯總結(jié)：長(zhǎng)期以來(lái)，大眾汽車(chē)一直主導(dǎo)中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)，但在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至8日期間比亞迪售出40046輛電動(dòng)汽車(chē)，而大眾乘用電動(dòng)汽車(chē)的同期銷(xiāo)量為1962輛。

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