威蘭達自2020年初上市以來，一車雙用憑借其卓越的性能性能行新產(chǎn)品實力和tnga structure良好的市場口碑，逐漸成為中型SUV細分市場的節(jié)能兼具新寵。上市兩年來，威蘭威蘭達的達高市場表現(xiàn)屢創(chuàng)新高。截至目前，版解加拿大pc預測準確率100該車型累計銷量已超過25萬輛。鎖出同時，風尚混合動力車型銷量達到25%，一車雙用四驅版銷量穩(wěn)定在40%，性能性能行新足以證明威蘭達雙引擎版和四驅版在市場上的節(jié)能兼具熱銷表現(xiàn)。

　　2021 5月，達高威蘭達家族對高性能車型表示歡迎。版解目前，鎖出威蘭達家族的產(chǎn)品矩陣已初具規(guī)模。2.0升燃油、加拿大pc走勢預測咪牌2.5升雙引擎和2.5升插電式混合動力三種動力方案適合當今更加多樣化的汽車購買和使用需求。作為威蘭達家族乃至整個廣汽豐田產(chǎn)品矩陣中唯一一款貼有“高性能”標簽的車型，配備2.5升插電式混合動力的威蘭達高性能版有多強大？我們通過試駕看到了真正的一章。

　　家庭風格設計細節(jié)彰顯實力

　　在造型方面，高性能版本的velanda在家庭設計中保持了高度的統(tǒng)一性。X形主軸正面設計和銳利的LED前照燈造型更符合當前汽車市場的“年輕化”和“個性化”基調。除此之外，velanda high performance edition經(jīng)過進一步優(yōu)化，以顯示更符合高性能特性的運動感。

　　至于正面設計，velanda high performance edition采用了全新的網(wǎng)眼布設計，帶有黑色亮點，并配備了啞光鉻裝飾條。同時，velanda高性能版還添加了獨家的加拿大28精準預測咪牌鮮紅色配色，黑色和啞光金屬顏色之間的碰撞更多，并使用了獨家的鮮紅色油漆，突出了車輛的運動氛圍和性能定位。同時，在輪轂方面，車輛提供了19英寸雙色花瓣輪轂，這也提高了車身側面的整體視覺效果。

　　在車內，高性能版本的velanda依然延續(xù)了家族的統(tǒng)一設計，12.3英寸全LCD儀表為車內的技術感增添了不少亮點；它不僅可以顯示檔位、行駛里程和駕駛輔助功能等更復雜的信息，還支持Eco、normal和Sport模式的不同顏色顯示，具有更多個性化元素。在儀表板上方，高性能版本velanda的10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)是整個系列的標準配置。在不遮擋駕駛視線的情況下，顯示車輛行駛范圍、速度、駕駛輔助等相關信息，有效提高駕駛員的注意力和駕駛安全性。

　　既有動力又經(jīng)濟，旅行更自由

　　velanda高性能版本中配備的這套2.5L插入式混合動力為車輛的燃油經(jīng)濟性提供了很大幫助。該電源系統(tǒng)的工作邏輯可實現(xiàn)EV電動和HEV混合模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程可達1152km，輕松實現(xiàn)“一車兩用”。為應對城市道路的走走停停狀況，高性能版本velanda（87km（兩輪驅動版本為95km）的純電動電動汽車續(xù)航能力靈活，可以在零油耗的情況下滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混合動力模式可以達到1057km的續(xù)航能力。

　　經(jīng)過幾天的試駕體驗，velanda高性能版在早晚高峰時段城市路況和高速路況綜合測試中的實際油耗令人滿意。在綜合工況下，velanda高性能版的油耗低至1.1l/100km，而在供油狀態(tài)下僅使用HEV混合動力模式時，100 km的油耗僅為5.2l/100km。面對92升汽油8.5元/升的高價，憑借“一車兩用”的出行模式，維蘭達高性能版極大地減輕了用戶對耐久性的擔憂以及油價飆升導致的高昂車輛成本。

　　在試駕期間，我們還在高性能版本的velanda上發(fā)現(xiàn)了一個有趣的配置。后備廂具備220V外接電源功能，負載功率1500W?？蓾M足野營時電熱水壺、冰箱、電磁爐等電器的用電需求，在盡量減少車輛耐久性影響的情況下，實現(xiàn)車輛以外生活場景的全覆蓋。

　　領先同級實力，高性能值得稱道

　　由于它帶有“高性能”的標簽，電源自然是最受關注的部分。在過去，與性能相關的車型總是離不開嘈雜的發(fā)動機轟鳴聲和顛簸的駕駛體驗。維蘭達高性能版的性能詮釋更像是一位穿著西裝的紳士，優(yōu)雅而有趣。

　　維蘭達高性能版采用2.5L發(fā)動機插電式混合動力，前后雙電機，變速箱與E-CVT變速箱匹配。與雙引擎車型相比，高性能版前電機的最大功率從88kw增加到134kw，系統(tǒng)的最大功率達到225Kw。賬面數(shù)據(jù)甚至可以與市場上的3.0T發(fā)動機相媲美。大功率電機的加入為高性能版本的velanda的性能改進增加了許多要點。

　　基于tnga-k高端平臺，velanda高性能版本具有低重力車身設計的優(yōu)勢。e-four電子四輪驅動在后軸上配備了驅動電機，可以實現(xiàn)100:0-20:80的前后驅動扭矩分配，獲得與后驅SUV相當?shù)鸟{駛體驗。aim 4WD集成管理系統(tǒng)還可以智能監(jiān)控和調整四輪動力，以實現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛體驗。

　　試駕期間，高性能版本的velanda的駕駛性能確實不愧為“高性能”。由于啟動時前后電機的大扭矩輸出和e-four電子四驅支持，整個加速過程快速而穩(wěn)定。通過2.5L發(fā)動機升速后的干預，電源連接順暢，保證了中后部的功率輸出需求。實際測量只需5.92秒，維蘭達高性能版可以輕松實現(xiàn)0-100km/h的加速。

　　當然，歐勝駕駛不僅涉及加速和超車，還涉及如何確保駕駛舒適性。在城市和高速路段的定期試駕中，我們可以感覺到高性能版本velanda的底盤有了更舒適的調整。經(jīng)過優(yōu)化的后雙叉桿完全獨立懸架可以過濾掉道路上的大量細微振動。此外，tnga-k平臺的低重心設計和e-four電子四驅的穩(wěn)定性性能構成了velanda高性能版舒適性、穩(wěn)定性和操控紋理的組合。

　　高能安全配置，保護每次行程

　　隨著近年來汽車市場的消費升級，消費者對汽車的需求不再局限于簡單的運輸。許多消費者也開始關注安全和智能，這也是tnga-k平臺的優(yōu)勢所在。

　　velanda高性能版本中使用的高剛度Goa車身和大面積高強度鋼和鋁零件確保了該車型足夠的車身剛度和強度。全系列標配7srs安全氣囊，豐田安全感智能安全，可實現(xiàn)準L2駕駛輔助。它實現(xiàn)了領先的同級主動和被動安全配置，也為整車駕駛員和乘客提供了全面的保護。

　　總結

　　今天的汽車市場正處于從傳統(tǒng)燃料逐步向新能源轉變的漫長過程中。中國許多地區(qū)也出臺了相關政策，限制傳統(tǒng)燃油汽車的指標。在上海、廣州等城市燃油汽車緊張的環(huán)境下，維蘭達高性能版的插電式混合動力優(yōu)勢越來越明顯。維蘭達的高性能電動汽車模型除了享受直接綠色牌照、購買稅減免和無限制出行三種新能源模式的出行便利外，還能有效解決城市擁堵路段的“燃油焦慮”問題；在長途旅行中，1152km的綜合耐力表現(xiàn)也可以減少長途線路時充電樁或加油站的“耐力焦慮”。

　　面對高油價導致的車輛成本上漲問題，越來越多的消費者在購車時變得更加理性。燃油經(jīng)濟性好、車輛成本低的車型已成為市場上的“熱蛋糕”。這也是velanda高性能版本在最近幾天的試駕中給我留下的深刻印象。在實現(xiàn)節(jié)能性能的同時，性能的提高也使模型適應了更多不同用戶的購買和使用需求。

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