最近，一汽大眾ID 4 CROZZ&；TOP安全螺旋式翻車(chē)挑戰(zhàn)項(xiàng)目在天津中汽中心實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室開(kāi)幕，這也是電動(dòng)汽車(chē)螺旋式翻滾挑戰(zhàn)在中國(guó)首次公開(kāi)。這項(xiàng)挑戰(zhàn)考慮了車(chē)身結(jié)構(gòu)、功能性能、電氣安全性能、pcjnd雪球預(yù)測(cè)2.8乘員傷害等方面，通過(guò)恢復(fù)高受傷率的交通事故。一汽大眾ID 4 CROZZ取得了良好的成績(jī)，并成功地通過(guò)了這一螺旋翻滾挑戰(zhàn)！
頂級(jí)-新能源汽車(chē)安全備受關(guān)注
截至今年8月底，中國(guó)新能源汽車(chē)數(shù)量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本達(dá)到1099萬(wàn)輛。今年1-8月，新能源汽車(chē)新登記數(shù)量達(dá)到322萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)100%以上。
作為展示中國(guó)汽車(chē)安全實(shí)力的頂級(jí)舞臺(tái)，top safety敏銳地抓住了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)安全性日益增長(zhǎng)的關(guān)注和需求。在中國(guó)汽車(chē)中心專(zhuān)業(yè)會(huì)場(chǎng)，首場(chǎng)國(guó)內(nèi)公共電動(dòng)汽車(chē)螺旋翻滾挑戰(zhàn)賽隆重舉行。
打破傳統(tǒng)-一汽-大眾ID 4.CROZZ直面螺旋軋制惡劣工況
中國(guó)在CIDAS對(duì)交通事故的深入研究數(shù)據(jù)顯示，雖然涉及翻車(chē)事故的交通事故比例僅為19.5%，但傷害率已達(dá)到55.6%，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)死亡率已達(dá)到10.9%，遠(yuǎn)高于前、側(cè)、后端等。
這次的螺旋式翻滾挑戰(zhàn)與普通旅行不同。它主要模擬汽車(chē)撞上護(hù)欄末端或溝渠后坡的楔形結(jié)構(gòu)引起的車(chē)輛側(cè)翻，這是典型的車(chē)輛側(cè)傾事故。同時(shí)，為了更接近中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)習(xí)慣和場(chǎng)景，這項(xiàng)挑戰(zhàn)將四個(gè)假人放在車(chē)內(nèi)，包括成年男性、成年女性和兒童，以模擬整個(gè)家庭的旅行場(chǎng)景。在增加載荷的基礎(chǔ)上，測(cè)試整車(chē)在滾動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)所有位置乘客的保護(hù)效果。這無(wú)疑增加了挑戰(zhàn)的難度。對(duì)于一汽大眾ID 4 CROZZ提出了更嚴(yán)格的要求。
挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾ID 4 CROZZ沖上單側(cè)橋護(hù)欄，然后翻車(chē)。當(dāng)轉(zhuǎn)向90°時(shí)，汽車(chē)兩側(cè)的側(cè)安全氣簾爆炸，為沖擊做準(zhǔn)備。由于速度快，車(chē)輛在空中旋轉(zhuǎn)了180°。乘客側(cè)A柱和車(chē)頂縱梁首先接觸地面，然后整車(chē)接觸地面并繼續(xù)滑動(dòng)一定距離。場(chǎng)面相當(dāng)令人震驚。
結(jié)果公布-一汽-大眾4 CROZZ的ID成功完成挑戰(zhàn)
一汽大眾ID 4在空中180°旋轉(zhuǎn)和猛烈著陸沖擊后，克羅茲的整車(chē)結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C柱沒(méi)有結(jié)構(gòu)損壞，特別是第一根接觸地面的A柱在承受壓力后沒(méi)有嚴(yán)重變形。車(chē)輛所有車(chē)門(mén)都能正常打開(kāi)，打開(kāi)車(chē)門(mén)所需的力與滾動(dòng)前的力相差不大。
車(chē)身的剛性結(jié)構(gòu)可以在發(fā)生碰撞時(shí)為乘客提供足夠的生活空間，安全氣囊是一個(gè)屏障，防止乘客與車(chē)身的剛性構(gòu)造“親密接觸”。在這次螺旋滾動(dòng)挑戰(zhàn)中，一汽大眾ID 4 CROZZ的側(cè)氣幕立即在空氣中點(diǎn)燃，并繼續(xù)保持壓力，有效保護(hù)假人頭部在初始碰撞和隨后的滑動(dòng)彈跳過(guò)程中免受沖擊。同時(shí)，車(chē)輛的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池?zé)o位移，電解液無(wú)泄漏，無(wú)火災(zāi)或爆炸。
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程師的密集數(shù)據(jù)收集、校準(zhǔn)和核算，車(chē)內(nèi)假人的各項(xiàng)指標(biāo)均為優(yōu)秀，這也宣告了一汽-大眾4 CROZZ的ID以?xún)?yōu)異的表現(xiàn)成功挑戰(zhàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)公共電動(dòng)汽車(chē)螺旋翻滾挑戰(zhàn)賽。
成功背后——發(fā)現(xiàn)核心安全技術(shù)
以?xún)?yōu)異的成績(jī)通過(guò)頂級(jí)安全的極端挑戰(zhàn)，不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品的安全性能，也向消費(fèi)者展示了一汽-大眾在新能源汽車(chē)安全系統(tǒng)研發(fā)方面的卓越實(shí)力。
一汽大眾ID 4 CROZZ采用最新的大眾電動(dòng)汽車(chē)MEB平臺(tái)，匯集了大眾百年來(lái)的技術(shù)結(jié)晶。中央控制器和帶安全裝置的連接條位于蓄電池系統(tǒng)的后部，在發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)可立即斷電。MEB平臺(tái)還配有云母材料和電池組內(nèi)的泄壓機(jī)構(gòu)。兩者的結(jié)合可以限制電池組在空間和壓力上的熱膨脹，并為車(chē)內(nèi)乘客贏得更多的逃生時(shí)間。
在約束系統(tǒng)方面，一汽大眾ID 4 CROZZ采用了安全帶卷收器、限力安全帶、端件預(yù)緊和主動(dòng)可逆預(yù)緊的預(yù)緊功能，不僅在發(fā)生事故時(shí)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，而且避免了胸部不必要的傷害，乘客的骨盆和其他部位受到過(guò)度約束所造成的影響最大程度，從而確保各方面的旅行安全。
總結(jié)
在汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)安全是一個(gè)永恒的主題。一汽-大眾自1991年成立以來(lái)，始終把創(chuàng)新作為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的源動(dòng)力，以創(chuàng)新成果引領(lǐng)用戶(hù)的需求。未來(lái)，一汽大眾將一如既往地追求卓越品質(zhì)，以理念的姿態(tài)真誠(chéng)面對(duì)用戶(hù)，滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，與消費(fèi)者攜手邁向智能出行的新時(shí)代。
上一篇：奇瑞QQ冰淇淋實(shí)力對(duì)比宏光MINI EV 安全更有保障