[愛(ài)卡汽車(chē) 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　采訪嘉賓：

　　MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊

　　MG品牌事業(yè)部銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 陳天榮

　　MG品牌事業(yè)部產(chǎn)品策略負(fù)責(zé)人 史添文

　　媒體：想問(wèn)陸總，品牌我們?cè)诔啥架?chē)展的高層時(shí)候都聽(tīng)過(guò)大概起購(gòu)價(jià)格35萬(wàn)左右，今天看到價(jià)格非常驚喜，專(zhuān)訪重磅我想問(wèn)一下陸總對(duì)這款車(chē)有什么樣的明年期待？

　　陸家?。菏紫任覀冎坝兄v過(guò)，這款車(chē)型用了942天的推出時(shí)間，終于在今天，純電加拿大預(yù)測(cè)咪牌不僅是品牌上市，而且當(dāng)天在廣州也產(chǎn)生了交付。高層我們用了三年多的專(zhuān)訪重磅時(shí)間來(lái)打造這款產(chǎn)品，之前對(duì)外溝通的明年價(jià)格是35萬(wàn)起，但考慮到目前的推出市場(chǎng)環(huán)境，以及為了讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到我們敞篷電跑的純電這種全新體驗(yàn)，我們?cè)趦r(jià)格上做了一些調(diào)整。品牌

　　其次我們的高層定價(jià)也是綜合考慮各方面因素的，我們是專(zhuān)訪重磅在保持高品質(zhì)、高性能的基礎(chǔ)上，稍微控制了一些成本。畢竟如果起售價(jià)35萬(wàn)，那么四驅(qū)性能就要過(guò)40了。而且我們抓住了30-35萬(wàn)之間的一個(gè)核心價(jià)位區(qū)間帶，基于這樣一個(gè)價(jià)位段的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了綜合考慮和定價(jià)。

　　敞篷電跑是一個(gè)全新的新物種、新品類(lèi)，也是新市場(chǎng)。追溯一下MG的歷史，上世紀(jì)60年代進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后很快成為了銷(xiāo)量冠軍，因?yàn)樗蔑@的生活情調(diào)和生活美學(xué)非常適應(yīng)當(dāng)時(shí)美國(guó)年輕人的需求。雖然目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是“卷”的，但我們打造這款產(chǎn)品的初衷是為了體驗(yàn)更美好的生活和未來(lái)，希望有更多的人可以體驗(yàn)到這樣的產(chǎn)品，所以?xún)r(jià)格方面我們考慮下降一些。

　　另一方面，加拿大28中國(guó)目前還沒(méi)有太大的跑車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)人大多時(shí)間都忙于工作，買(mǎi)車(chē)無(wú)非兩種訴求，一種是實(shí)用主義，追求更多的座位，更大的內(nèi)部空間；第二是很少有人在選車(chē)的時(shí)候更在意駕駛的體驗(yàn)和樂(lè)趣。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們希望能真正引領(lǐng)中國(guó)的跑車(chē)文化，或者說(shuō)培養(yǎng)消費(fèi)者的跑車(chē)消費(fèi)行為。畢竟“Roadster”這樣的詞條是由MG定義的，基于以上的考慮，所以我們把最終的售價(jià)下降了10%以上，保證觸達(dá)更多的潛在用戶(hù)。

　　對(duì)于這款車(chē)型的市場(chǎng)定位來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量方面也沒(méi)有太多的可比性，因?yàn)闊o(wú)論這個(gè)車(chē)賣(mài)1臺(tái)，還是賣(mài)10臺(tái)，它都是中國(guó)銷(xiāo)量最多的敞篷電跑。當(dāng)然，這也不是我們所追求的，我們還是更希望可以引領(lǐng)、培育更多的用戶(hù)，讓他們真正體驗(yàn)到純電跑車(chē)所帶來(lái)的美好生活。

　　媒體：當(dāng)下all in新能源已經(jīng)越來(lái)越成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，那么MG品牌的未來(lái)規(guī)劃是怎樣的？

　　陸家?。荷衔?，我們帶來(lái)的是全新物種Cyberster。下午，我們帶來(lái)了MG6 XLINE這款具備個(gè)性改裝和燃油機(jī)械性能的純?nèi)加蛙?chē)產(chǎn)品。從新能源車(chē)的占比來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)新能源車(chē)占比是35%，全球新能源車(chē)占比是加拿大預(yù)測(cè)10%。MG的產(chǎn)品現(xiàn)在在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售，不僅新能源的銷(xiāo)量亮眼，燃油車(chē)的銷(xiāo)量同樣很好。所以我們還是希望能夠去平衡兩條賽道。這是著眼于全球這一大舞臺(tái)，包括MG之前在歐洲都是主推燃油車(chē)，去年9月份推出的第一款全球純電車(chē)MG4 EV，快速在新能源領(lǐng)域占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)，包括在西班牙、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等高能級(jí)市場(chǎng)都獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但傳統(tǒng)燃油車(chē)在這些地區(qū)，現(xiàn)在依舊還是有較大比重的。

　　總體來(lái)說(shuō)，如果從品牌發(fā)展的角度來(lái)考慮，MG需要兼顧兩條賽道。由于地區(qū)的差異度，在中國(guó)，MG未來(lái)的產(chǎn)品型譜發(fā)展和規(guī)劃肯定偏向新能源，但是面向全球市場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品的布局和規(guī)劃一直都有，明年海外會(huì)上市幾款燃油車(chē)的新產(chǎn)品，如MG3、MGZS等。作為MG品牌來(lái)講，不會(huì)放棄燃油車(chē)市場(chǎng)的，畢竟整個(gè)全球市場(chǎng)還是偏向傳統(tǒng)能源車(chē)型的。

　　媒體：今天，Cyberster公布的價(jià)格讓人很驚喜，請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)在訂單情況怎么樣，以及交貨期大概多長(zhǎng)時(shí)間？

　　陳天榮：現(xiàn)在Cyberster收到的訂單遠(yuǎn)超預(yù)期！之前MG沒(méi)有公布過(guò)價(jià)格信息，連預(yù)售預(yù)交的價(jià)格都沒(méi)有。在這種情況下，Cyberster收獲了超1000張訂單，而且含金量特別高，也讓Cyberster成功躋身30萬(wàn)以上跑車(chē)的主流陣營(yíng)。當(dāng)然這也是因?yàn)橛脩?hù)對(duì)MG性能底蘊(yùn)，以及Cyberster跑車(chē)開(kāi)創(chuàng)了新能源跑車(chē)的新紀(jì)元這兩大方面的認(rèn)可，隨著今天價(jià)格公布，我們還會(huì)迎來(lái)訂單的高峰，所以我們現(xiàn)在想的是怎么保障交付。

　　目前來(lái)看，2023年年底前，Cyberster預(yù)計(jì)可以交付300臺(tái)車(chē)。隨著整個(gè)產(chǎn)能的爬坡，第一批訂單預(yù)計(jì)在春節(jié)前可完成交付。但是Cyberster有跑車(chē)專(zhuān)屬的生產(chǎn)線，而且跑車(chē)的造車(chē)工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的任何一款燃油車(chē)和新能源車(chē)。所以預(yù)計(jì)整個(gè)產(chǎn)能和用戶(hù)目前的訂單之間，還是會(huì)有一些差距，在這里提醒我們所有下單的用戶(hù)，為了更早提到車(chē)，要做好鎖單和相關(guān)的工作。當(dāng)然，我們不會(huì)因?yàn)榧敝桓毒徒档椭圃鞓?biāo)準(zhǔn)和造車(chē)工藝，我們希望把最完美的車(chē)交付到用戶(hù)手上。

　　媒體：今天發(fā)布的Cyberster有普通版本和四驅(qū)版本，我們可以看到，對(duì)于跑車(chē)品類(lèi)，保時(shí)捷卡宴也分不同的驅(qū)動(dòng)形式，想問(wèn)一下Cyberster后續(xù)有哪些產(chǎn)品方面的規(guī)劃？

　　史添文：紅篷限量版其實(shí)已經(jīng)表明了我們的態(tài)度，Cyberster這個(gè)車(chē)跟MG4 EV一樣，是全球車(chē)型，會(huì)面向全球市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。我理解Cyberster對(duì)不同的人有不同的意義，對(duì)于想買(mǎi)給孩子的父親來(lái)說(shuō)，它是孩子人生重要階段的成人禮；對(duì)于想送給老婆的人來(lái)說(shuō)，它是對(duì)老婆多年辛勤付出的感恩禮；對(duì)于買(mǎi)給自己的人，它是一種對(duì)自由的追求和天性的釋放，是想要真正活出自我。

　　作為Cyberster本身而言，我們會(huì)滿(mǎn)足不同的消費(fèi)者需求，我們?cè)陧斉竦念伾?、套件、?nèi)外飾、輪轂樣式等多個(gè)方面會(huì)推出很多系列化選擇，滿(mǎn)足大家對(duì)個(gè)性釋放和活出真我的情感需求。

　　今天在這里稍微透露一下，Cyberster目前是全球唯一的軟頂敞篷+剪刀門(mén)跑車(chē)，后續(xù)平推門(mén)的版本也在規(guī)劃當(dāng)中。

　　總之，作為MG品牌百年獻(xiàn)禮之作，我們會(huì)把這輛跑車(chē)打造為新能源時(shí)代產(chǎn)品上的圖騰。

　　媒體：請(qǐng)問(wèn)陸總，明年是品牌百年，MG會(huì)有哪些重要的動(dòng)作？

　　陸家?。篗G品牌明年進(jìn)入真正的百年，會(huì)做大型的車(chē)主嘉年華活動(dòng)，來(lái)體現(xiàn)MG時(shí)尚、激情、年輕、動(dòng)感的品牌態(tài)度。這部分目前正在規(guī)劃中，后續(xù)將一一落實(shí)推進(jìn)。

　　所有的品牌都是扎根于產(chǎn)品的。MG Cyberster是品牌迎接100周年、紀(jì)念時(shí)隔20年重回跑車(chē)賽道的獻(xiàn)禮之作。但跑車(chē)畢竟是小眾市場(chǎng)，品牌的發(fā)展和培育，必須要進(jìn)入主流的細(xì)分市場(chǎng)。在燃油車(chē)領(lǐng)域，MG7明年會(huì)有百年紀(jì)念款來(lái)豐富產(chǎn)品矩陣；MG5，這款在當(dāng)時(shí)以“八萬(wàn)潮跑”給一代年輕人帶來(lái)高顏值、高時(shí)尚的產(chǎn)品，明年會(huì)帶來(lái)改款，內(nèi)外飾升級(jí)幅度會(huì)很大。

　　除了燃油車(chē)領(lǐng)域的布局之外，明年MG4 EV會(huì)迎來(lái)性能車(chē)款的補(bǔ)充，包括內(nèi)飾的迭代和升級(jí)。

　　另外，在明年年末還會(huì)有一款重磅的純電SUV產(chǎn)品推出，這款車(chē)的外觀非常棒，而且價(jià)位段是貼合目前最主流的細(xì)分市場(chǎng)人群。目前我們的MG4 EV客觀來(lái)講，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約，更符合歐洲人的審美和習(xí)慣，特別注重環(huán)保，所以安全性、品質(zhì)這些都控制得很好。但我們?cè)诿髂昴昴┩瞥龅倪@款車(chē)型上，把內(nèi)飾又做了更大的升級(jí)，外觀更有自己的品牌調(diào)性。

　　所以明年整個(gè)產(chǎn)品型譜規(guī)劃大致是這樣，上半年把現(xiàn)有燃油車(chē)產(chǎn)品補(bǔ)強(qiáng)；下半年會(huì)聚焦在一款新能源車(chē)型上。

　　媒體：我們知道MG在跑車(chē)文化的普及上做了很多努力，這個(gè)很快就會(huì)在2C市場(chǎng)體現(xiàn)出來(lái)。在渠道的建設(shè)上，MG Cyberster有什么規(guī)劃，如何筑牢MG跑車(chē)文化的護(hù)城河？

　　陸家?。寒a(chǎn)品只是一個(gè)有形的載體，可能襯托出品牌的決心、調(diào)性。但是這個(gè)產(chǎn)品要真正地交付給用戶(hù)，讓用戶(hù)在使用過(guò)程當(dāng)中能夠感受到品牌的溫暖以及服務(wù)，用戶(hù)遇到的一些問(wèn)題、想法可以得到及時(shí)響應(yīng)，這個(gè)工作其實(shí)更重要，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是自我要求。

　　這其實(shí)就是我們一直在做的事情，我們?yōu)镸G Cyberster整個(gè)渠道銷(xiāo)售的準(zhǔn)備做了很多很細(xì)致的工作：數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部做的數(shù)字化產(chǎn)品，幫助用戶(hù)能夠更好地下單、做意向客戶(hù)的跟蹤；用戶(hù)到店，準(zhǔn)備深度試駕體驗(yàn)車(chē)，而不是讓客戶(hù)簡(jiǎn)單試駕就結(jié)束了，甚至在很多一線城市，未來(lái)的規(guī)劃是讓用戶(hù)拿回去開(kāi)三天通勤，做到真正的深度體驗(yàn)；這款車(chē)的專(zhuān)屬展示區(qū)域、試駕體驗(yàn)區(qū)域、售后接待服務(wù)區(qū)域等都做了一系列的細(xì)節(jié)工作要求。這些規(guī)劃更多是在銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)端，抓渠道的落實(shí)和執(zhí)行，這是講體系力和執(zhí)行力以及細(xì)致度的工作。

　　第二方面關(guān)于護(hù)城河?？陀^來(lái)講，在中國(guó)市場(chǎng)很難建立一個(gè)別人不可跨越的城墻。我們只有自己一直在這條道路上往前跑，這就是MG的Always YOUNG，Always run，單靠一個(gè)產(chǎn)品的差異性打造壁壘很難。比如之前追求的高電壓，現(xiàn)在可以看到800V、900V的平臺(tái)都出來(lái)了，是不是1200V就可以成為護(hù)城河，不是的，還是會(huì)被不斷追趕。再比如前兩三年，大家還在追求所謂的長(zhǎng)續(xù)航，700公里、800公里，現(xiàn)在基建OK了，500、600公里也可以。就像第二個(gè)課題：車(chē)是不是越快越好？通過(guò)調(diào)校，3.2秒的車(chē)也可以進(jìn)入2.9秒，包括我們還支持20次的彈射（起步），但現(xiàn)實(shí)是我們每次都需要那么急加速嗎？那樣的性能冗余嗎？所以，最終能夠建立護(hù)城河的是不忘自己的初心，做好自己，一直保持著奔跑的姿態(tài)。

　　但大的前提是，我們的渠道建設(shè)、體系能力建設(shè)也很給力，除了卓越的品質(zhì)帶給用戶(hù)開(kāi)心之外，還能以?xún)?yōu)秀的服務(wù)讓買(mǎi)到這款車(chē)的用戶(hù)很開(kāi)心。

　　媒體：陸總，您今天提的比較多的詞是“全球”，像我們的全球車(chē)概念也非常強(qiáng)，有的友商為了達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)針對(duì)車(chē)型進(jìn)行特殊的加固處理。我們?cè)诔杀痉矫媸侨绾慰剂康模吭诔杀痉矫鎵毫Υ蟛淮螅?/p>

　　陸家?。何铱梢院茇?fù)責(zé)任地講我們的品質(zhì)絕對(duì)海內(nèi)外統(tǒng)一。包括我們?cè)瓉?lái)叫MG MULAN，后來(lái)統(tǒng)一更名叫MG4 EV，也是基于這層考慮，不讓用戶(hù)對(duì)海內(nèi)外車(chē)型的品質(zhì)產(chǎn)生疑慮，我們都是一條生產(chǎn)線下來(lái)的車(chē)型。剛才提到全球車(chē)，我們不僅在歐洲賣(mài)，中東、澳洲、南美等地區(qū)也都有賣(mài)，所以質(zhì)量肯定要保持一致性?？陀^來(lái)講國(guó)內(nèi)的MG銷(xiāo)量不是特別高，但是全球有一個(gè)平衡性，就帶來(lái)要求每個(gè)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)一致之后，反而制造上的成本更好控制，為了達(dá)到歐洲比較嚴(yán)苛的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品立項(xiàng)的時(shí)候，就會(huì)對(duì)一些工藝要求更高，而這種更高標(biāo)準(zhǔn)的工藝要求我們也會(huì)一致用在其他國(guó)家。因?yàn)槌杀臼且粋€(gè)整合的概念，我們的要求是一致的，我們對(duì)供應(yīng)商、物料準(zhǔn)備也是一致的，不會(huì)說(shuō)做的這批內(nèi)飾用的是A廠，那個(gè)用B廠，這本身也是上汽一貫堅(jiān)持的。

　　我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持這個(gè)方向，因?yàn)槌杀臼蔷C合成本的考慮，可能因?yàn)槲锪?、一致性等還能有一些節(jié)約。比如，我的制造標(biāo)準(zhǔn)一致性之后也是一種節(jié)約，雖然在法規(guī)、工藝的要求上會(huì)有更高的要求，但綜合算下來(lái)，還是能節(jié)約成本的。其實(shí)這也是我們一直堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)，而這種堅(jiān)持某種程度上也會(huì)有相應(yīng)的回報(bào)。這就是為什么說(shuō)上汽MG在2020年之后、在疫情之后，反而在海外市場(chǎng)呈現(xiàn)越來(lái)越好的表現(xiàn)，就是因?yàn)檫M(jìn)行了長(zhǎng)期布局。開(kāi)始的時(shí)候，我們多加一個(gè)五星碰撞的車(chē)身，那一款不到十萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)，至少要增加三千元成本。但前期的投入才會(huì)在后期開(kāi)花結(jié)果。歸結(jié)為一點(diǎn)，我們一定會(huì)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，內(nèi)外一致，表里如一。