【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：在國內(nèi)豪華品牌市場當(dāng)中有一個(gè)比較有趣的觸手現(xiàn)象，雖然各大豪華品牌一直都在推出售價(jià)更親民的可及入門車型，但往往是科迪售價(jià)更高的中大型車銷量更加出色。畢竟對于很多消費(fèi)者來說，技豪駕體與其2、華試30萬買一臺豪華品牌的驗(yàn)全28預(yù)測準(zhǔn)確100%丐版車型，還不如選擇一臺合資品牌的新奧頂配車型。但今天要說的觸手這款車，自從國產(chǎn)以來就在國內(nèi)大受歡迎，可及最近它的科迪換代車型上市后更是引發(fā)了一波豪華入門SUV的“改革”，它就是技豪駕體今天我們試駕的主角——全新一代奧迪Q3。
其實(shí)奧迪Q3這款車恰好就見證了國內(nèi)豪華品牌市場的華試加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息崛起，從前買得起一款豪華品牌SUV的驗(yàn)全無不是那些“土豪們”，畢竟像奧迪Q5、新奧寶馬X5等車型并非人人消費(fèi)得起，觸手而奧迪Q3的出現(xiàn)讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到豪華品牌帶來的享受。
全新一代奧迪Q3造型上依然保留了上一代車型的圓潤風(fēng)格，通過更多犀利的細(xì)節(jié)刻畫強(qiáng)化了整車的科技感。前臉方面，碩大的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)從原來的六邊形改為與奧迪Q8類似的多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾以及底部大面積的霧銀飾件帶來很強(qiáng)的運(yùn)動感。
酷是全新一代奧迪Q3給我的第一印象，更多表現(xiàn)在前大燈的加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司造型變得更為犀利，全LED光源設(shè)計(jì)搭配下方鯊魚鰓造型的日間行車燈殺氣十足，這也更讓我期待全新?lián)Q代A3會不會也用上這一套燈組設(shè)計(jì)。
碩大的D柱作為奧迪Q3的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在全新奧迪Q3上依然保留，加上分段式腰線的設(shè)計(jì)讓整車的側(cè)面動感更為強(qiáng)烈，側(cè)面下包圍的造型也更具層次感。車身尺寸方面，全新一代奧迪Q3長寬高分別為4495/1848/1616mm，軸距為2680mm，與同級別的寶馬X1以及奔馳GLA數(shù)據(jù)相近。
尾部造型的變化也相當(dāng)討喜，首先是尾燈組的造型采用與前大燈相似的結(jié)構(gòu)，通過數(shù)道平衡線的設(shè)計(jì)讓車尾變得更為扁平。我們試駕車型還采用了獨(dú)特的后包圍設(shè)計(jì)，粗碩的排氣以及擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)著實(shí)擊中了年輕消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
不少消費(fèi)者吐槽上一代Q3的內(nèi)飾過于老成，確實(shí)放在2019年那套設(shè)計(jì)已經(jīng)不具備多強(qiáng)的競爭力。好在全新奧迪Q3上終于能看到奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，碩大的中控大屏以及全液晶儀表盤的加入符合奧迪一貫給人的科技感，并且試駕車型上還采用了紅黑拼色的經(jīng)典運(yùn)動配色，整個(gè)車廂要比上一代車型活潑許多，如今的Q3已經(jīng)擁有擊敗X1\GLA的實(shí)力。
讓我最心動的莫過于全新Q3所采用的這一套方向盤， Q5L同款的方向盤設(shè)計(jì)不論是造型、手感還是用料都符合消費(fèi)者對于豪華品牌的期待。加上這塊堪稱“同級最強(qiáng)”的12.3英寸全液晶儀表盤，其所展示的功能以及清晰度都屬于目前汽車市場的標(biāo)桿水平。
10.1英寸的中控液晶屏與奧迪A8、A6等車型功能性上并無區(qū)別，擴(kuò)展性以及UI系統(tǒng)界面高級感都很足，只是少了震動反饋會少那么點(diǎn)科技感。下方依然保留實(shí)體旋鈕按鍵的空調(diào)操控區(qū)域確保了實(shí)用性，并且奧迪出品的旋鈕阻尼以及金屬質(zhì)感著實(shí)會讓人上癮。
我們試駕的奧迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪華動感型作為車系當(dāng)中的頂配車型，除了裝備有倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、電動座椅調(diào)節(jié)等常規(guī)功能外，后排獨(dú)立空調(diào)、全LED遠(yuǎn)近光燈、全景天窗這些國人喜愛的配置均為全系標(biāo)配，看來奧迪這次是鐵了心要占領(lǐng)豪華入門SUV這塊市場。
全新一代奧迪Q3提供了1.4T、2.0T低功以及2.0T高功三款動力，我們試駕的45TFSI車型搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，擁有220馬力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，匹配的是7擋雙離合變速箱。這一套動力系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在不少大眾車型上，不過駕駛體驗(yàn)卻大不相同?
全新Q3上手很容易給人好感，雖然有著220馬力的動力儲備但低速狀態(tài)并不會表現(xiàn)的很沖，相反它更多時(shí)候都表現(xiàn)出一副溫馨舒適的駕駛氛圍。油門調(diào)校也并沒有老款Q3那么靈敏，松開制動踏板車子并不會馬上往前竄，而是平穩(wěn)的挪動，保持著非常好的舒適性。
低速的舒適并不意味著這臺全新Q3沒有暴躁的一面，在急加速的時(shí)候甚至能夠感受到些許扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)入S擋后的全新Q3就像換了一臺車一樣，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200轉(zhuǎn)，350?！っ椎姆逯蹬ぞ乇M情釋放讓人感受到小鋼炮般的推背感。
早些年離合變速箱的可靠性不佳導(dǎo)致到現(xiàn)在依然有一部分消費(fèi)者“談雙離合色變”，但其實(shí)隨著技術(shù)的越發(fā)成熟，如今的雙離合變速箱早已經(jīng)能夠做到媲美AT變速箱的穩(wěn)定性，并且換擋速度上的優(yōu)勢是傳統(tǒng)變速箱難以媲美的。在試駕全新奧迪Q3的這些天當(dāng)中，中高速行駛完全沒出現(xiàn)頓挫的情況，即使是在擁堵下班高峰期行駛也只有極小概率的頓挫出現(xiàn)，完全在可接受范圍內(nèi)。
全新奧迪Q3采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，懸掛的調(diào)校依然是舒適向，基本能夠過濾掉路面各種震動，并且較高速過彎的側(cè)傾也不會讓人害怕，可以說是在運(yùn)動和舒適中找到平衡。值得一提的是全新Q3在隔音性能上的提升相當(dāng)明顯，靜謐性接近更高級別的轎車產(chǎn)品，加上舒適的懸掛調(diào)校，整個(gè)車廂豪華氛圍更足。
最后：全新奧迪Q3表現(xiàn)出更為科技更為時(shí)尚的姿態(tài)，這也是在全球消費(fèi)市場普遍年輕化的今天奧迪所作出的調(diào)整變化。如果說購買上一代奧迪Q3的會是那些成家立業(yè)的家用用戶的話，那么這臺全新奧迪Q3已經(jīng)能夠吸引到年輕個(gè)性的用戶群體，不知道你又只會為其著迷呢?