【汽車焦點 快訊】
2019年的真香歲末，也許可以看作是合資航中國新能源汽車市場的拐點時刻，之前靠政策補貼活著的純電車一些新勢力及自主新能源汽車品牌，開始進入產(chǎn)品與市場調(diào)整的真香陣痛期，而以技術實力見長的合資航合資品牌，開始在新能源汽車市場發(fā)力，純電車pc28預測迎接草長鶯飛的真香春天。
就在剛剛過去的合資航11月，就有多款主流合資品牌的純電車純電動車型上市。不過，真香目前市場上合資純電動車型的合資航工信部綜合工況續(xù)航里程，多以400km的純電車政策補貼門檻為參照，針對續(xù)航不足的真香痛點，很多車企開始進入新一輪續(xù)航競賽，合資航比如11月上市的純電車奧迪e-tron續(xù)航達到470km，已經(jīng)算是比較高的了，以及另外一款合資車，加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息北京現(xiàn)代的昂希諾純電動，NEDC工況標準下達到了500km續(xù)航，可以說更高續(xù)航里程的純電車將更好地為用戶解決日常通勤等用車需求。近日，筆者也恰巧拿到了一臺昂希諾純電動，借此機會來實際評測一下。
獨到設計凸顯品質(zhì) 集未來感與科技感于一身
在當今同質(zhì)化嚴重的汽車工業(yè)設計領域，“套娃”形象似乎已經(jīng)司空見慣，但隨著年輕消費群體的不斷擴大，他們對于千篇一律的設計其實并不感冒。從設計上講，昂希諾純電動算是一個同質(zhì)化之外的作品，呈現(xiàn)出別具一格的純電車獨有魅力。
從外觀來看，昂希諾純電動在設計觀感上比較有新意，其造型與海外版車型KONA EV保持一致，加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司封閉式數(shù)碼點陣式前格柵、Areowheel空氣動力學輪轂以及寬闊有力的車身曲線帶來獨一無二的環(huán)保與科技美感，也最大限度減少了行車過程的風阻，提升整車能效。
進入車內(nèi)，整體設計比較簡潔且有質(zhì)感。雙層中控臺設計充分進行了空間優(yōu)化，極具實用性。電子檔位時尚便捷，操作手感適中。專屬7英寸全液晶彩色儀表盤，貼合國內(nèi)用戶對于大尺寸屏幕的需求，昂希諾純電動的中控屏也升級了尺寸更大的10.25英寸車載多媒體系統(tǒng)，并且從功能需求出發(fā)，車內(nèi)還配備了手機無線充電，大大提高了使用的便利性。作為一款小型SUV，昂希諾純電動對于這些細節(jié)的用心設計，可以說不但提升了整車的品質(zhì)感和精致感，而且也迎合了目前一二線城市追求精致品質(zhì)生活的消費者群體。
作為一款科技座駕，昂希諾純電動配備了FCA前碰撞預警制動、ASCC智能自適應巡航、BCW盲區(qū)監(jiān)測、DAW駕駛員疲勞提醒等8項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面解決行車過程的安全隱患，也讓駕駛變得更為簡單。
同時它所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)擁有強大的AI智能語音功能,可以精準識別口令,進行極富智慧的人機語音交互體驗,這讓駕乘者更可集中注意力專注于駕駛。在北京的冬季，簡單一句 “今天天氣如何”,大屏即刻顯示天氣狀況、適合衣物并語音告知。如此“聰明”的表現(xiàn),也可以為用戶帶來更高品質(zhì)的用車生活。
一“試”見真章 500km超長續(xù)航貨真價實
續(xù)航里程一直以來都是純電動汽車的“軟肋”，這也是很多用戶糾結(jié)于插電混動和純電動車型的重要原因。尤其在當下消費者更趨向理性的消費情況下，實用是最迫切的需求，一款超長續(xù)航里程的純電動汽車優(yōu)勢不言而喻。目前合資純電動領域，續(xù)航里程普遍徘徊在400km左右，而昂希諾純電動以NEDC 綜合工況續(xù)航里程500km的姿態(tài)沖出了標準線，為更多青睞純電用戶的出行生活帶來更加便捷而隨性的用車體驗。實測當天，北京室外溫度在0度上下，對于純電車輛的續(xù)航考驗極為苛刻。
打開暖風，動能回收選擇1檔，經(jīng)過市區(qū)早高峰、高速路行駛，車載電腦顯示百公里平均耗電量17.8kWh左右。即便是通勤距離較長、路況不佳的一線城市，每周只需要充一次電便可滿足日常使用。充電效率上，使用快充樁充電12分鐘即可以增加100公里續(xù)航，去星巴克排隊買杯咖啡的工夫即可完成應急充電；30%電量充電至80%，也只需40分鐘而已。
相比之下，其他合資車型續(xù)航400km出頭，可想而知，冬季充電次數(shù)會更頻繁。而昂希諾純電動更低的充電頻率，也大大提升了其電動電芯的使用壽命?？梢哉f，憑借出色的核心技術與整車效率，昂希諾純電動更好的解決了續(xù)航、充電、冬季用車、電池壽命等純電動汽車的用車痛點。
解鎖操控新樂趣 多元駕駛模式隨心所欲
很多人認為唯有大排量、后驅(qū)燃油車才擁有純粹的駕駛樂趣，而電動化和自動駕駛的未來則與之絕緣。其實，在筆者看來并非如此！新能源的創(chuàng)新以及技術優(yōu)化一直是現(xiàn)代汽車集團的研發(fā)重點，其對于動力性能以及操控駕駛樂趣的追求也一直處于業(yè)內(nèi)領先水平。
在2019年北美沃德十佳發(fā)動機評選中，昂希諾純電動海外版KONA EV所搭載的動力總成榮膺“沃德十佳發(fā)動機”稱號。基于全球車平臺打造，承襲海外版車型卓越的動力技術品質(zhì)，昂希諾純電動的動力品質(zhì)堪稱不俗。動力總成上，該車最大輸出功率可達150kW，峰值扭矩310N·m，加上輕量化的車身，使其動力性能非常出色，加速體驗讓人驚艷，0-50Km/h的加速時間僅3.5秒，深踩油門，也能帶來一定的推背感，給駕乘帶來很大樂趣。
從操控上來看，昂希諾純電動基于現(xiàn)代汽車全球領先的純電平臺打造，50:50的前后配重車身與寶馬等運動品牌如出一轍，操控性能表現(xiàn)不俗，過彎也很平穩(wěn)。此外，配備了舒適、運動、經(jīng)濟、超經(jīng)濟四種駕駛控制模式，以及四檔反饋制動能量回收系統(tǒng)。在需要減速的時候，無需踩剎車，只需按住左側(cè)撥片就可用強回收實現(xiàn)慢速剎車，操作便捷，而且兼顧了節(jié)能與舒適，同時減少了剎車片的損耗，是名不虛傳的節(jié)能小王子。
結(jié)語：在實際試駕中，昂希諾純電動綜合表現(xiàn)令人驚喜，超長的續(xù)航里程、卓越的駕控體驗以及智能的科技體驗都可圈可點。筆者認為，這款車最難能可貴之處就是TA擁有媲美傳統(tǒng)燃油車的駕駛品質(zhì)，卻兼具遠低于燃油車的用車成本。價格上，年底前購車還享有4萬元的置換禮遇，對續(xù)航和科技配置有高要求的準車主，可以考慮看看。