4月1日下午，百人LEAP汽車創(chuàng)始人、零跑董事長兼首席執(zhí)行官朱江明應(yīng)邀出席2023中國電動汽車百人會-高層論壇，朱江并發(fā)表了“兩年是明兩智能電動汽車的更新周期”的主題演講。他表示，年智能電以每兩年迭代一次的動車的更pc28在線預(yù)測結(jié)果參考速度，十年后智能電動汽車或?qū)⒂瓉?萬元時代。新周
LEAP汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明
智能電動汽車專注于電子元件，零跑每兩年迭代一次
本屆百人會論壇以“推動中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，朱江共同探討如何進(jìn)入千萬輛新能源汽車時代，明兩探索汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化之路。年智能電
在過去十年里，動車的更加拿大28隨著技術(shù)的新周進(jìn)步，電視、百人空調(diào)、移動電話等行業(yè)的整體價格大幅下降，“摩爾定律”得到了明確的體現(xiàn)。朱江明認(rèn)為，智能電動汽車的核心是電子元器件，電子架構(gòu)取代了機械架構(gòu)，這也適用于這一規(guī)律。
近年來，智能座艙、智能駕駛和車域控制三大系統(tǒng)不斷迭代加速，加拿大預(yù)測18-24個月進(jìn)化一次。以智能座艙為例，2019年的LEAP T03將使用14nm高通8953芯片；2021、C11和2022年，C01采用高通公司8155芯片，采用7nm工藝；2023年，LEAP的新機型將搭載更先進(jìn)的5納米工藝高通8295芯片。
另一個例子是智能駕駛系統(tǒng)，英偉達(dá)12納米Xavier芯片于2020年批量生產(chǎn)，AI計算能力為30 TOPS；2022年，采用英偉達(dá)7納米工藝制造的Orinx芯片的AI計算能力將達(dá)到254 TOPS；英偉達(dá)的下一代5納米Atlan芯片預(yù)計將于2025年量產(chǎn)并加載，AI計算能力高達(dá)1000 TOPS。
十年后，智能電動汽車迎來5萬元時代
隨著技術(shù)迭代的加速，電池、電動驅(qū)動器、智能座艙、智能駕駛和豪華硬件的成本也將加速下降。朱江明預(yù)測：“以每兩年迭代一次的速度，十年后智能電動汽車或?qū)⒂瓉?萬元時代?！?/p>
在占整車成本最大的電池領(lǐng)域，成本可能在十年內(nèi)下降一半。這主要是由于電池組價格的下降。鋰電池的價格已經(jīng)從十年前的3.2元/Wh下降到現(xiàn)在的0.6元/Wh，預(yù)計十年后還會下降到0.3元/Wh。此外，隨著充電樁和快速充電技術(shù)的普及，對電池容量的需求有所下降。未來，50-60度的電池組就足夠了。以LEAP為例，2023年，LEAP將推出CTC 2.0技術(shù)，該技術(shù)可以有效提高體積利用率、能量密度和車輛性能，降低制造成本。
在電力驅(qū)動領(lǐng)域，機械零部件的輕量化和電子零部件的國產(chǎn)化趨勢明顯。未來，電驅(qū)動將實現(xiàn)體積更小、能量更大，200kW的電驅(qū)動系統(tǒng)將在十年后降至4000元。
在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域，以更先進(jìn)的技術(shù)為例，智能座艙的成本約為8000元，激光雷達(dá)、高像素攝像頭、高算力智能駕駛芯片和高清地圖等智能駕駛的成本約在3萬元。憑借更高的智能化程度，單個芯片可以實現(xiàn)智能座艙和智能駕駛的整體控制。十年后，軟件和硬件的總成本僅為6000元。
此外，空氣懸架、五連桿等豪華硬件也在從豪華轉(zhuǎn)向大眾消費。例如，過去僅在40萬級豪華車上配備的前雙叉臂和后五連桿，也在15萬LEAP C11上配備；過去，空氣懸架只適用于百萬富翁豪華車，但現(xiàn)在它也適用于30萬至50萬級別的汽車。在未來，它也可能成為15萬級轎車的配置。
“綜上所述，電池1.5萬元，電驅(qū)動4000元，智能座艙加智能駕駛6000元，車身、內(nèi)飾、底盤等2.5萬元。這樣一來，十年后智能電動車有望降至5萬元?！敝旖髡f。
他總結(jié)道，兩年是智能電動汽車的更新周期，跟上這一步伐不會過時。
結(jié)論
零跑堅信，只有通過自主研究和自主掌握核心技術(shù)，才能跟上智能電動汽車的更新周期。經(jīng)過多年的沉淀，LEAP已經(jīng)實現(xiàn)了70%的整車成本的自主研發(fā)和自主制造能力。此外，LEAP的平臺架構(gòu)在五年內(nèi)實現(xiàn)了三次迭代，從2019年的分布式電子架構(gòu)（Leap1.0）到2021的域集中式電子架構(gòu)（Leap2.0），中央電子架構(gòu)（Lep3.0）也將在今年下半年推出。
在邁向千萬級新能源汽車時代的過程中，LEAP將追求全方位的自研，成為用戶的代工工廠，滿足用戶需求，持續(xù)超越用戶預(yù)期，為中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。
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