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　　近日，奔馳據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，或海外奔馳EQ系列首款量產(chǎn)車型——EQC或?qū)⒂?023年5月生產(chǎn)結(jié)束后在海外停產(chǎn)。將于至于國(guó)內(nèi)是年月28預(yù)測(cè)app最新否停產(chǎn)我們暫時(shí)不得而知。

　　據(jù)稱，停產(chǎn)EQC停產(chǎn)的奔馳pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌主要原因或與銷量不佳有關(guān)，2021年該車在德國(guó)市場(chǎng)僅出售了3825輛，或海外到2022年上半年時(shí)，將于也僅出售了1147輛。年月作為對(duì)比，停產(chǎn)德國(guó)市場(chǎng)的奔馳特斯拉Model 3在2021年12月單月銷量就達(dá)到6096輛，全年更是或海外達(dá)到了35262輛。EQC在國(guó)內(nèi)的將于2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)銷量其實(shí)也不盡如人意，公布的年月信息顯示，2022年6月奔馳EQC在國(guó)內(nèi)銷量為406輛，停產(chǎn)在北京奔馳的銷量中占比0.71%。

　　編輯觀點(diǎn)：作為一款“油改電”車型，EQC從誕生之初就備受詬病。續(xù)航里程短、電耗高、性價(jià)比低等特點(diǎn)讓它很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)獲得生機(jī)，因此，如果2023年5月海外停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)大概率也會(huì)同步停產(chǎn)。

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