【汽車焦點 新能源】

　　電動車汽車在19世紀后半葉就已經(jīng)誕生，重磅由于當時的車型車展成條件和技術限制，在之后的集中很長的一段時間都沒有得到重視。進入20世紀初，發(fā)布汽車排放作為主要的廣州污染源之一，環(huán)境持續(xù)惡劣、新能秀場加拿大28在線預測大神吧溫室效應的重磅加劇、國六排放的車型車展成實行將迫使傳統(tǒng)燃油機向環(huán)保的新能源行業(yè)過渡。

　　雖然在電動車的集中制造上，充電樁數(shù)量、發(fā)布續(xù)航里程、廣州電池壽命等綜合因素限制了純電動行業(yè)的新能秀場發(fā)展。但是重磅隨著互聯(lián)時代的席卷，汽車的車型車展成制造業(yè)供應鏈已經(jīng)不是傳統(tǒng)汽車的一家獨大，其互聯(lián)技術為新能源汽車作出了新的集中貢獻，在新技術的引領下新能源汽車推陳出新，下面就細數(shù)下廣州車展有哪些值得聚焦的電動車型吧!

　　名爵ZS純電動

　　電動汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，為此，加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本上汽集團提出了“電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)劃、智能化”的“新四化”戰(zhàn)略，名爵ZS就是“新四化”戰(zhàn)略下的孵化產品，并繼續(xù)推進新能源領域的發(fā)展。作為一個擁有著百年歷史的汽車品牌，名爵ZS純電動在“能源、智能、顏值”多方面都進行了進化與提升，為年輕人帶來了一款“純電潮品”。

　　名爵ZS純電動是基于燃油版名爵ZS打造而來，采用全新的設計語言，并為新能源車型打造專屬車身顏色，“星空式”進氣格柵依舊動感而具有立體感，“倫敦之眼”LED大燈組與前臉鑲嵌在一起，更彰顯年輕、加拿大pc預測刮刮樂朝氣的個性設計。

　　尾部上運用的線條比較豐富，燈組設計犀利，并加入了LED內部光源，視覺效果十分出色。配備了全景天窗、行李架等實用配置，并提供了兩種尺寸輪轂可選。

　　在內飾上的設計也與燃油版出入不大，三幅平底方向盤配以鍍鉻裝飾，空調出風口下方為高清觸摸式大屏，周邊以銀色鍍鉻包裹，增添運動氣息。其中最大的變化是換裝了旋鈕換擋機構。

　　在智能方面，名爵ZS搭載了全新一代“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時在線互聯(lián)，還能實現(xiàn)智能導航、語音操控、遠程控制等一系列的智能化操作。

　　在動力上面，名爵ZS純電動搭載上汽“綠芯”動力系統(tǒng)，采用了一臺最大功率110kW的永磁同步電機，30分鐘可快速充滿80%的電量，0-50km/h加速僅需3.1s，新車最長續(xù)航里程可達428公里。

　　比亞迪唐EV

　　11月16號萬眾期待的比亞迪EV正式在廣州車展亮相，唐EV的出現(xiàn)順利的完成了燃油、DM以及EV車型的全面覆蓋。據(jù)現(xiàn)場獲悉，唐EV與唐DM在外觀的設計上幾乎一致，只是在細節(jié)上方面會有所改變。

　　在前臉上唐EV沿用了龍臉的家族式設計風格，進氣格柵為矩陣式設計，在造型上更加的靠近皇朝的設計理念，有點類似于古代盾牌的造型，精致而耐看?！褒堁邸币琅f是采用了LED光源，配合經(jīng)典的龍臉，整個前臉顯得炯炯有神。前包圍兩側的“L”狀造型樣式搭配更大的鍍鉻裝飾條，看上去更犀利。

　　車身側面，從車頭開始的流暢線條延伸到車尾，利用黑色玻璃將B/C/D柱隱藏營造出懸浮式車頂效果，配有Brembo的六活塞卡鉗和馬牌輪胎，具體規(guī)格為265/40 R22，使整體的車身設計更加的立體和更具有沖擊力。

　　貫穿式的尾燈設計已經(jīng)是時下的潮流方向，其LED燈源在點亮時仍具有很高的辨識度。

　　內飾上的設計與唐DM一致，依舊搶眼的是電動90°旋轉的大尺寸懸浮式中控屏，裝有最新的DiLink智能系統(tǒng)，內置4G模塊，并可通過語音控制車內的部分功能。

　　動力方面，唐純電版搭載前后雙電機，前后電機最大功率都為180千瓦，最大扭矩都為330牛·米，百公里加速有望在4.5s以內。同時，因為雙電機的緣故，唐EV也可以稱為電動四驅車型。

　　奧迪e-tron

　　從廣州車展來看新能源時代已經(jīng)是大勢所趨，作為豪華車代表之一，奧迪也一直致力于研發(fā)新能源車型，而e-tron作為奧迪旗下的首款電動車型，在廣州車展震撼亮相。身為奧迪首款純電動量產車型，奧迪e-tron將運動性與實用性完美結合，以充足的動力續(xù)航和寬敞的車內空間征服消費者，身為高端豪華SUV電動車型，奧迪以科技魅力、豪華陣容詮釋不一樣的電動環(huán)保理念。

　　外觀設計元素再度創(chuàng)新，并沿用了家族式設計，標志性的六角形大尺寸中網(wǎng)依舊極具辨識度，在前臉上也有借鑒奧迪Q5的設計靈感，前臉中網(wǎng)變得更加的偏平，鍍鉻飾條上下布局密集，中間形成空隙，凸顯出未來的科技感.

　　一向有燈廠之稱的奧迪，在燈光設計方面想來有它的過人之處，這次在全新的e-tron上得到再一次的驗證，前大燈車采用了全LED燈源，造型銳利，極具科技前衛(wèi)感。

　　側面上的輪廓設計與奧迪家族的SUV其他成員的相識度非常的高，整體的一氣呵成，大氣而不失細膩，凌厲又有力。得益于分段式的設計，在側面的視覺上更能顯示出強勁的力量感。

　　車身的尾部采用了貫穿式的流線燈組設計，剎車時的尾燈非常具有辨識度，效果顯示極具科技感。雖定位于SUV電動，奧迪e-tron 在后保險杠下方仍采用了防擦版設計，更加的具有人性化。

　　作為一款電動SUV，奧迪e-tron在翼子板上方增加了e-tron標識，并在標識下方設置了電源插口。

　　內飾上呈現(xiàn)出極強科技感，設計風格棱角分明，層次感更強。全液晶的顯示屏，多功能方向盤、中控臺向駕駛員一側側傾，并設置了中控雙屏，在使用與便利上更加的人性化，在設計上更加的前衛(wèi)。我們可以驚奇的發(fā)現(xiàn)，奧迪e-tron采用了全新的電子檔把設計，從造型上看是奧迪的首創(chuàng)，相當?shù)目萍寂c前衛(wèi)。

　　在操控性能上，奧迪e-tron搭載quattro電動四驅系統(tǒng)，還采用最大功率為300kW的前后雙電機布局，峰值扭矩為664N·m。并搭配了漸進式轉向系統(tǒng)，讓奧迪e-tron在適應全地形路況的同時，為用戶帶來舒適輕松的駕駛體驗，不僅如此，奧迪e-tron在Boost模式下百米加速僅需5.7秒，帶來極強的推背感。

　　電池上奧迪e-tron采用了96KW的電池，搭載了全球唯一支持的的150KW直流超級級快沖充電系統(tǒng)，可以在30分鐘充電至80%，行業(yè)領先的22kW大功率家用交流充電，只要4.5小時即可充滿。

　　總結：新能源車型作為家庭的第二臺車，雖然在續(xù)航里程等方面存在嚴重短缺，但在油價飆升的行情里和國家政策的帶領下，新能源車型未必不是最好的選擇。