【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
在一二線的不止城市生活中，汽車(chē)作為交通的代步主樞紐渠道之一，應(yīng)用需求量十分大，簡(jiǎn)單不過(guò)基于大城市的試駕特性，上牌困難、純電車(chē)零停車(chē)位困難、微型加拿大3.2預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)最準(zhǔn)交通堵塞以及油費(fèi)等問(wèn)題，不止成為了不少消費(fèi)者的代步購(gòu)車(chē)壓力。為了讓問(wèn)題得以解決，簡(jiǎn)單微型電動(dòng)車(chē)在近幾年應(yīng)運(yùn)而生，試駕像：歐拉R1、純電車(chē)零小螞蟻以及零跑T03等車(chē)型陸續(xù)誕生，微型以輕巧便捷、不止高經(jīng)濟(jì)效益以及占用空間小等優(yōu)異表現(xiàn)得到了消費(fèi)者認(rèn)可。代步
其中零跑汽車(chē)作為行業(yè)新勢(shì)力，簡(jiǎn)單加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%以自主研發(fā)技術(shù)為產(chǎn)品核心基礎(chǔ)，出道便得到了業(yè)界高度關(guān)注，而零跑T03作為其旗下第二款車(chē)型，實(shí)際實(shí)力會(huì)是怎樣?今天，筆者將會(huì)通過(guò)零跑汽車(chē)在廣州地區(qū)舉辦的零跑T03試駕活動(dòng)進(jìn)行近距離考察一番。
造型吸引力足，檔次、實(shí)用兩不誤
從顏值上來(lái)看，前臉圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)線條天生自帶一種親和力，搭配兩側(cè)橢圓大燈，呆萌可愛(ài)的造型讓人更有好感。為了讓造型更有辨識(shí)度，零跑設(shè)計(jì)師在前機(jī)蓋以及底部包圍處分別加入了根線和折疊式設(shè)計(jì)，讓造型變得更有立體感，加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛而兩側(cè)導(dǎo)流口以及底部格柵為其增添了幾分運(yùn)動(dòng)性能。
其次，在常見(jiàn)的微型電動(dòng)車(chē)中，中央位置均采用全密封設(shè)計(jì)，造型頗為單調(diào)。而零跑T03則對(duì)格柵位置加入了大量三角元素，并帶有適量的鏤空設(shè)計(jì)，在提升了顏值的同時(shí)也對(duì)電機(jī)起到良好的散熱作用，安全性增加不少。
尺寸方面，零跑T03長(zhǎng)寬高為3620/1652/1577mm，軸距2400mm，從參數(shù)來(lái)看足夠?qū)嵱?。?chē)身輪廓以腰線切割出鮮明的層次感，俯沖的姿態(tài)看著很年輕運(yùn)動(dòng)。輪胎采用165/65 R14的尺寸規(guī)格，分別放置在前電機(jī)的下方以及尾部接近末端的位置上，較低的占用面積使車(chē)廂空間變得更加寬闊。
尾部則是一臺(tái)微型純電車(chē)常見(jiàn)的設(shè)計(jì)造型，直瀑式流面在其中加入了適量的折疊設(shè)計(jì)，使造型變得更有層次感。兩側(cè)橢圓尾燈與前大燈造型相似，邊框四周加入了黑色“眼線”增強(qiáng)了視覺(jué)感，而在起到承接作用的黑色飾條上，鑲嵌著整齊的字母LOGO，檔次感不低。
智能化駕控座艙，科技配置有驚喜
進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)部，零跑T03簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)氛圍好感度不低，中控臺(tái)造型飽滿圓潤(rùn)，四個(gè)扁平空調(diào)出風(fēng)口切割出層次感，包覆在頭層上方的材質(zhì)也手感不俗。其次，零跑T03去除了物理按鍵的應(yīng)用，更多的操作集中在10.1英寸觸控屏上，簡(jiǎn)化了以往的傳統(tǒng)操作，科技氛圍更足。
由于得到零跑汽車(chē)科技支撐，零跑T03配置一點(diǎn)也不低，車(chē)機(jī)搭載Leap On智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，界面切換、功能配備、UI成像均表現(xiàn)不錯(cuò)。系統(tǒng)還配有科大訊飛3.0語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)，在試駕過(guò)程中筆者進(jìn)了相應(yīng)的簡(jiǎn)單操作，高效的語(yǔ)言識(shí)別滿足使用預(yù)期，車(chē)機(jī)還帶有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，意味時(shí)刻可享受到最新的零跑體驗(yàn)。
值得一提的是，零跑T03還配備同級(jí)獨(dú)有的人面識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)入車(chē)廂向后看向主駕座左側(cè)A柱位置的兩個(gè)監(jiān)測(cè)攝像頭便能迅速讀取車(chē)主信息，這份擁有感令人十分滿足。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)，超出家用買(mǎi)菜預(yù)期
在筆者眼中，微型電動(dòng)車(chē)一直以日?！凹矣觅I(mǎi)菜”為主，不過(guò)在試駕過(guò)零跑T03后想法就有所改變。先從數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑T03搭載了由零跑自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成，永磁同步電機(jī)最大功率75馬力，峰值扭矩155?！っ?，相比現(xiàn)在關(guān)注度較高的同級(jí)車(chē)型，參數(shù)要領(lǐng)先不少。
在本次試駕過(guò)程中，筆者分別體驗(yàn)了零跑T03和歐拉R1兩款車(chē)型，作為同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)者，零跑T03在動(dòng)力上要比后者強(qiáng)悍不少，從起步加速到中段提速，永磁同步電機(jī)都能相應(yīng)的動(dòng)力支持，即使是在滿員的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟的感覺(jué)。而且匹配的固定齒比變速箱提供了線性的提速過(guò)程，起步初段也不會(huì)有電動(dòng)車(chē)突然前竄的突兀感，調(diào)校水準(zhǔn)值得點(diǎn)贊。
此外，零跑T03的底盤(pán)扎實(shí)程度足夠驚喜，底盤(pán)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，即使面對(duì)多連續(xù)變向彎道也能提供充足的支撐性，搭配“籠式”車(chē)身設(shè)計(jì)，極大保障了車(chē)廂內(nèi)部的乘坐體驗(yàn)。反觀歐拉R1，底盤(pán)表現(xiàn)較為“松散”，轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的傾斜幅度相比零跑T03要明顯不少，舒適性上略有欠缺。
其次，零跑T03采用懷擋換擋方式，不僅合理優(yōu)化了空間使用率，操作起來(lái)方便快捷，連豪華品牌奔馳的旗下車(chē)型也是采用相同換擋方式，可見(jiàn)這套設(shè)計(jì)有著很高的認(rèn)可度。而且方向盤(pán)配有舒適、標(biāo)致和運(yùn)動(dòng)三種模式，能夠滿足不同駕駛者的需求，即便是新手或者女性用戶都可以輕松上手。
最后：雖然只是城市出行代步車(chē)型，不過(guò)零跑T03仍然為用戶提供了續(xù)航里程403km的三元鋰電池，足夠日常代步出行需求，偶爾來(lái)個(gè)小短途旅行也能應(yīng)付自如。好看、好開(kāi)、乘坐舒適且功能配置齊全豐富，這是筆者對(duì)今天零跑T03試駕過(guò)后的感悟，亦都有理由相信其往后的銷量不斷地持續(xù)走高。