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隨著新能源汽車技術(shù)越發(fā)成熟，五菱神車純電動車也從原來的對標“高昂大玩具”逐漸走入尋常百姓家中。特別是預(yù)售在五菱宏光MINI EV推出市場后，憑借著2.88萬元起的起思親民售價以及靈活小巧的造型姿態(tài)迅速走紅，銷量也是皓E火起一路上漲已然突破3萬輛大關(guān)，成為國內(nèi)新能源市場當之無愧的五菱神車加拿大28精準預(yù)測100%“網(wǎng)紅爆款”。
宏光MINI EV的對標成功也表明了國內(nèi)用戶對于精品入門純電動車需求其實并不低，畢竟大部分消費者的預(yù)售通行范圍都集中在30公里生活圈內(nèi)，夠用的起思續(xù)航加上小巧的尺寸日常出行很是便捷，宏光MINI EV走紅不無道理。皓E火起
而在看到宏光MINI EV銷量大火后，五菱神車其他廠商自然也不會放過這一塊細分市場，對標早在2020年廣州車展上思皓汽車就為用戶帶來了旗下全新入門純電動車——思皓E10X，預(yù)售時尚靚麗的起思造型設(shè)計吸引不少用戶圍觀。而近日思皓E10X也是皓E火起正式公布預(yù)售價格，3.99萬元起的新車預(yù)售價無疑是要和宏光MINI EV展開正面PK，那到底這臺精品小車又值不值得買呢?今天就讓我們一起來分析一下。
如果熟悉自主微型車領(lǐng)域的小伙伴應(yīng)該清楚，早些年國產(chǎn)微型車幾乎就是飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測“丑”的代名詞，即使在加入新能源屬性后，由于這一類產(chǎn)品定價本就不高，不少廠家都選擇將在售多年的車型直接“油改電”，導(dǎo)致了不論是空間布局還是外觀造型都難以迎合主流需求。
不過這一局面在近兩年得到改變，能夠看到如今不少中國品牌都開始引入海外設(shè)計團隊，在造型以及內(nèi)飾布局上早已接軌國際水平。相信不少小伙伴在第一眼看到思皓E10X的時候都會感到莫名熟悉，確實擁有大眾共線、pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)德系血統(tǒng)的思皓E10X在造型上與大眾ID.4有不少相似的地方，四平八穩(wěn)的前臉布局“德味”濃厚。
思皓E10X采用了純電動車常見的封閉式格柵設(shè)計，下方點陣式的通風(fēng)口搭配黑色獠牙狀飾條有著傳統(tǒng)燃油車的即視感。小巧方正的前大燈通過黑色飾條相連接，內(nèi)部帶透鏡的燈組造型看起來很是精神，并不會有微型車常見的廉價感。
來到側(cè)面，思皓E10X采用了上揚窗線的設(shè)計，不僅優(yōu)化了駕駛員的視野，配合后腰線還能營造出向前俯沖的態(tài)勢。并且新車還提供了雙色車身的配色方案，黑化的車頂配色運動感十足。
尾部通過黑色飾條以及牌照區(qū)域的點陣式設(shè)計與車頭形成呼應(yīng)，方正的尾燈組搭配頂部擾流板又賦予了這臺思皓E10X更多運動感。而在尺寸方面，思皓E10X長寬高分別為3650/1670/1540mm，軸距達到2390mm，比五菱宏光MINI EV足足大了一圈，不論是乘坐空間還是儲物表現(xiàn)都會更加出色。
不可否認宏光MINI EV確實是把電動車的價格“打下來”了，但如果接觸過實車你就會發(fā)現(xiàn)宏光MINI EV車廂依舊透露出一股塑料廉價感。相比之下思皓E10X采用的這套簡約設(shè)計方案在視覺觀感上就要高級很多，能夠看到中控臺依然保留著傳統(tǒng)燃油車的T型布局，不過中控地臺上并沒有多余的實體按鍵覆蓋，取而代之的是大面積的儲物格以及充電面板。
同時新車配備的全液晶儀表盤以及中控大屏集成了大部分車輛控制功能，交互更具科技感，配備的雙氣囊、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等功能也是思皓E10X領(lǐng)先于宏光MINI EV的優(yōu)勢，基本能滿足家庭用戶對于一臺代步車的“剛需”。
思皓E10X采用了造型運動的座椅設(shè)計方案，活力十足的配色加上一體式的造型迎合年輕用戶的審美。前面也提到思皓E10X的軸距達到2390mm，雖然定位微型車也能有著不錯的后排腿部空間表現(xiàn)，全平的后排地板即使碰上長途出行的場景，后排乘客也不會感到擁擠。
動力系統(tǒng)方面，思皓E10X入門版本車型將搭載最大功率30千瓦的永磁電機，而高配版車型則搭載最大功率45千瓦的電動機，兩個配置在動力表現(xiàn)上都要優(yōu)于宏光MINI EV。而在續(xù)航里程方面，新車將提供302km、200km以及150km三個續(xù)航版本車型，全系均采用磷酸鐵鋰電池，表現(xiàn)還是值得期待的。
最后：雖然思皓E10X的預(yù)售價格比宏光MINI EV高出1萬余元，但在更長的續(xù)航里程、更時尚的座艙布局以及德系血統(tǒng)等眾多賣點的支撐下，性價比反而更高，不知道你又是否會期待這臺新車到來呢？（原創(chuàng)-龍）