有這么一些車，神車它們天生就是實拍生為了在街上“吸睛”而存在，最經(jīng)典的對比的實就比如以前的甲殼蟲和PT漫步者。

　　不過在這些車之后，歐拉市場上其實已經(jīng)很多年沒有純粹意義上的好貓后繼產(chǎn)品了，這也導(dǎo)致很大一部分消費者被迫轉(zhuǎn)向了其它的飛度加拿大黑馬預(yù)測細(xì)分市場。

　　不過如果您最近一年有留心大街上的新代新車型，相信您肯定有不止一次看見過一臺復(fù)古呆萌且可愛的用已純電動小車，并且隨著保有量的然誕增加，目前它在街上的神車能見度已經(jīng)愈發(fā)頻繁。

　　它的實拍生名字，叫歐拉好貓。對比的實在我的歐拉微信朋友圈中，此前就曾經(jīng)數(shù)次有朋友問過我這臺車，好貓足以證明其自帶的飛度高流量與高關(guān)注度特性。

　　當(dāng)然，從價格上來說，歐拉好貓比當(dāng)年的甲殼蟲和漫步者們實惠太多，其10萬級的價格區(qū)間直接競爭的是如今的合資精品小型車，比如本田飛度。

　　而且有意思的是，如今新一代飛度和歐拉好貓的上市時間相差并不多，但是在好貓銷量愈發(fā)崛起的同時，曾經(jīng)作為市場老大的飛度，其銷量卻在快速萎靡，加拿大28黑馬預(yù)測顯然不少消費者是放棄了飛度而選擇了歐拉好貓。

　　那么到底是什么原因讓消費者們最終做出了這樣的決定呢？為了得到答案，我們找來了當(dāng)事雙方，進(jìn)行了一次實打?qū)嵉膶Ρ润w驗。

　　都是時尚化的設(shè)計，但在精致度上，好貓明顯更勝一籌

　　當(dāng)我們把這兩臺車放在一起對比，其實就會發(fā)現(xiàn)兩臺車都挺好看的，都是當(dāng)下年輕人會喜歡的時尚設(shè)計，只是稍微在風(fēng)格上會區(qū)別明顯一點。

　　比如飛度，第一眼看過去就會有明顯的一些運動感在里面，像是所謂的年輕人的第一臺小鋼炮；而歐拉好貓則更加凸顯復(fù)古時尚的味道，包括這臺車采用的復(fù)古綠色+車頂撞色黑的設(shè)計，整體更有藝術(shù)品的感覺，主觀上更讓人愿意多看兩眼。

　　除了風(fēng)格上的區(qū)別，兩車差異在細(xì)節(jié)之處還更為明顯，尤其是在設(shè)計與做工用料的精致程度上，并且這也是兩車在“質(zhì)感”上拉開差異最多的地方。

　　好貓的大燈

　　飛度的大燈

　　我們就以第一眼最為聚焦的前臉大燈為例，可以直觀看出兩車的區(qū)別是非常大的。飛度的大燈組雖然談不上丑，但也確實和“質(zhì)感、加拿大黑馬預(yù)測設(shè)計感”這些詞沒有任何關(guān)系，它就是一個工業(yè)品的直觀視覺感受，就是發(fā)光源+燈組結(jié)構(gòu)的簡單構(gòu)成。

　　但是同樣作為大燈，歐拉好貓卻表現(xiàn)得更像是一個藝術(shù)品，不僅是LED的光源提高了燈組本身的級別，也在于內(nèi)部銘刻的英文、晶瑩的透鏡和外圈的鍍鉻裝飾等等，都是極大程度提升視覺高級感的設(shè)計。

　　這樣的區(qū)別，其實背后的設(shè)計師與團(tuán)隊因素占比非常大。比起這一代本田飛度不知名的設(shè)計，歐拉好貓則是出自于國際級設(shè)計師埃蒙·德爾塔之手，作為前保時捷設(shè)計師的他此前曾經(jīng)設(shè)計過包括Panamera在內(nèi)的多款世界級名車。

　　飛度內(nèi)飾

　　也正是因為這樣，對比那臺素的不能再素的本田飛度，這臺歐拉好貓才有了由內(nèi)而外更具質(zhì)感的設(shè)計表達(dá)，甚至就連我們進(jìn)到車內(nèi)，都很難相信這僅僅只是一臺10萬級的車型。

　　好貓內(nèi)飾

　　因為一眼就能看見諸多極富品質(zhì)的設(shè)計因素，包括且不限于金屬的旋鈕換擋，撞色的方向盤與內(nèi)飾配色，雙聯(lián)大屏的驚人科技感等等。

　　此外對比飛度車內(nèi)大面積的黑色硬塑料+廉價織物座椅內(nèi)飾，這臺價格相差不多的歐拉好貓卻能提供撞色設(shè)計、有翻毛皮質(zhì)感的包覆用料。

　　座椅方面，歐拉好貓更是在使用了皮料的基礎(chǔ)上，還提供了很有“貴族風(fēng)格”的菱形縫線設(shè)計；這樣的內(nèi)飾對比飛度，差異一目了然。

　　坐在車內(nèi)時，其實除了直觀視覺上的品質(zhì)差異外，身體同步也在告訴我們兩臺車的空間差異，雖然他們都是小型車，但是空間感受真的不一樣。

　　形象一點說的話就是“飛度空間確實是此前小型車的標(biāo)桿水準(zhǔn)，但是這一次與它對比的歐拉好貓，真的就是開掛了，空間大的已經(jīng)不像小型車”。

　　造成這樣表現(xiàn)差異的原因有很多，好貓三維尺寸與軸距全方位勝出是一方面，純電動車型對比燃油車型的先天優(yōu)勢則是另一方面。

　　這個先天的優(yōu)勢在于純電動平臺車型因為沒有了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速箱等部件占用空間，因此可以將前后軸盡可能靠近四輪四角來布局，換取更大的核心乘員艙空間，也就是軸距占車身總長度的比例會更大，自然空間要更寬。

　　在這一項數(shù)據(jù)上，已經(jīng)做到燃油車標(biāo)桿水準(zhǔn)的飛度不過是61.57%，而歐拉好貓身為電動車，僅僅只是常規(guī)發(fā)揮就已經(jīng)超過了飛度所謂的燃油車標(biāo)桿水準(zhǔn)。

　　新能源大勢所趨+全面科技配置，好貓明顯更為車主考慮

　　當(dāng)然，如果是以純電動車和燃油車類別來做對比區(qū)別的話，歐拉好貓其實還有更多優(yōu)勢，畢竟作為代步小型車的它們，99%以上的用車工況都是城市通勤，自然電動車最大的痛點長途自駕出行就可以不用考慮了。

　　在沒有了電動車唯一的劣勢項之后，歐拉好貓對比飛度真的就只剩下了無盡的優(yōu)勢，一是不限牌不限購還不交稅，二是養(yǎng)車用車成本比燃油車低太多，包括且不限于電價比油價便宜、保養(yǎng)周期更長、保養(yǎng)項目更精簡等等。

　　甚至我們還可以簡單算一筆賬，我們以家用代步車平均用車水準(zhǔn)，也就是差不多一年跑1.5萬公里來算，飛度百公里油耗5.6升，按照當(dāng)下92號油7元每升來計算，一年光油錢就是5880元；對比好貓，我們以社會充電平均1.5元一度，好貓平均百公里電耗12度來計算，一年的電費只需要2700元，不足飛度花銷的一半。

　　此外，飛度需要每5000公里保養(yǎng)一次，一次小保養(yǎng)最少需要424元，一年光是保養(yǎng)花費就超過千元；歐拉好貓則是除首保外均間隔10000公里保養(yǎng)，并且沒有發(fā)動機(jī)、變速箱之后，自然也就不再需要機(jī)油之類的，僅有的剎車油、冷卻液等等，大幅降低了單次保養(yǎng)成本。

　　再加上歐拉好貓三電8年15萬公里、整車4年15萬公里的質(zhì)保也比飛度整車3年10萬公里質(zhì)保誠意更多，在指導(dǎo)價相差并不是特別多的背景下，落地誰才是更具性價比的選擇已經(jīng)一目了然。

　　歐拉好貓

　　同時作為一臺城市代步車，歐拉好貓在“城市”與“代步”這兩個關(guān)鍵詞上也比飛度更加為車主考慮。

　　比如在如今復(fù)雜的城市工況下，除最低配的繆斯版之外，其余所有版本的好貓都實現(xiàn)了L2級的自動駕駛輔助，而且這其中都包含主動安全功能，例如對行人、自行車等物體探測后的主動剎車，在駕駛員注意力不集中或者沒注意的情況下，可以主動居中的車道保持功能等等。

　　此外，因為是L2級自動駕駛輔助，其自適應(yīng)巡航能力也是全速域的，在我們拿到實拍車后的試駕體驗環(huán)節(jié)中，我們就直觀感受到了它這套智能輔助駕駛系統(tǒng)的好用，不管是走走停停的擁堵路況，還是快速路和繞城高速等等，好貓都可以讓我們感到駕駛壓力的極大緩解，甚至還能偶爾短暫地脫手使用（雖然原則上不建議這么做），非常適合上下班的通勤，即便是您工作一天極度疲累的時候，它依然可以輕松安全地帶你回家。

　　對比之下，飛度目前僅在頂配車型身上才有主動安全系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航也不是全速域工況，并且主動剎車和車道保持的工作效果也遠(yuǎn)不及到達(dá)L2級自動駕駛水準(zhǔn)的好貓。

　　總的來說，飛度依然是一臺傳統(tǒng)的小型車，而好貓已經(jīng)是您最好的城市通勤“移動空間”。

　　歐拉好貓中控屏

　　特別值得一提，針對喜歡這類車型的消費者女性偏多的現(xiàn)象，歐拉好貓還貼心地為小姐姐們準(zhǔn)備了更多實用化配置。

　　比如其配置的360度全景影像、駛?cè)胝窡o法掉頭后的自動循跡倒車等等，因為我我們對比體驗兩臺車的主要場地是在一個工業(yè)園區(qū)內(nèi)部，大家從圖片上就可以看見，整體道路并不寬敞，甚至一些地方還經(jīng)常有大貨車經(jīng)過，需要狹窄的錯車、倒車。

　　360度全景轉(zhuǎn)換

　　而這個時候好貓能夠自動開啟的360度全景影像就可以很輕松地讓我們判斷車身周圍的安全距離；與此同時，50米自動循跡倒車功能的存在也能極大程度地降低我們的駕駛強(qiáng)度。

　　自動泊車

　　好貓還具備水平與垂直方向的自動泊車功能，雖然這個功能對于絕大部分駕駛者可能用不到，但是有總比沒有好，況且從我們的實際體驗上來看，其對于標(biāo)準(zhǔn)車位的尋找判定速度還是很快的，泊入的速度和路線選擇也非常地“老司機(jī)”，基本可以代替您自己的“人工倒車”了。

　　對此功能的結(jié)論，我們認(rèn)為其是“城市代步車”的完美配置，畢竟對于目前的工薪階層們而言，如果疲累下班后，愛車能夠自動泊車，無疑是極為舒心的一件事。

　　此外好貓還具備語音控制、自動人臉識別功能等等，也都是能讓用車開車變得更簡單、更舒心的配置。

　　同時，因為歐拉好貓誕生于長城汽車最新的檸檬平臺，所以其也具備整車FOTA升級功能，未來在持續(xù)升級更新之下，其智能化表現(xiàn)還會不斷優(yōu)化升級，甚至還有可能出現(xiàn)其它的新增功能，讓這臺車“常開常新”。

　　實拍的飛度是自己改裝的中控

　　與歐拉好貓的智能化形成鮮明對比，我們找來實拍的這臺新一代飛度基本就沒有智能化能力，甚至這個不怎么好用的中控大屏還是車主自己去改裝店改的，別說整車FOTA升級了，連最入門的OTA升級都做不到。

　　所以在這么多的對比之后，關(guān)于開篇那個為何消費者們都開始選擇好貓而不是飛度的問題，應(yīng)該是已經(jīng)有了答案；畢竟在落地價格相差不大的情況下，這臺歐拉好貓對比飛度真的是全面勝出。

　　此外，在我們實拍的時候，那臺飛度的車主也對我們的好貓產(chǎn)生了好感，他說這臺車的NVH表現(xiàn)感覺比飛度好得多，尤其是隔音，真的差了不止一個級別。

　　在我們簡短的對比試駕環(huán)節(jié)中，其實我們也有類似感覺，飛度雖然動力表現(xiàn)不錯也挺平順，但是底盤始終給人的感覺不扎實、很單薄。

　　對比之下，歐拉好貓的底盤表現(xiàn)就高級了很多，不僅隔音濾震到位，甚至可能是因為電動車重心低的原因，我們還普遍感覺好貓的轉(zhuǎn)向操控很精準(zhǔn)，像是更高級別車型的特性。

　　結(jié)合車主的感受，再加上直觀的對比，結(jié)論其實已經(jīng)很清楚了：在如今10-15萬的區(qū)間內(nèi)，歐拉好貓就是小型車領(lǐng)域最好的那個選擇。

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