作為合資品牌中型車的大變經(jīng)典產(chǎn)品，別克君越和本田雅閣最近都完成了車型升級(jí)，樣合越對(duì)甚至正式上市時(shí)間也相當(dāng)接近，資中可以說是型車新別新本撞上了“檔期”。那么，常青將這兩款車放在一起比較，歸全閣加拿大28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)法它們各自的克君優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么呢？在當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們將面臨哪些挑戰(zhàn)？比全今天的兩車PK將一同亮相。
外觀設(shè)計(jì)
作為新一代車型，樣合越對(duì)外觀設(shè)計(jì)的資中更新是一個(gè)至關(guān)重要的方面，這決定了消費(fèi)者對(duì)它們的型車新別新本關(guān)注。在這方面，常青新款別克君越相當(dāng)大膽。歸全閣在新一代“PURE DESIGN”純?cè)O(shè)計(jì)語言的引領(lǐng)下，君越從過去大氣穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑煮w式大燈和超級(jí)中國(guó)互聯(lián)為視覺核心的科技風(fēng)格。
不過，除了前臉的氣質(zhì)發(fā)生了顯著變化外，長(zhǎng)曲棍球的側(cè)面線條仍然體現(xiàn)了過去的優(yōu)雅。結(jié)合19英寸明亮的多輻輪轂和完美的鍍鉻裝飾，我相信大多數(shù)人仍然會(huì)認(rèn)出這個(gè)美麗的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)側(cè)面輪廓。
與前臉上夸張的元素相比，車尾更加簡(jiǎn)潔利落。新款君越采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與上翹的小鴨尾共同構(gòu)成了該車后半部分的視覺亮點(diǎn)。從斜后方看，長(zhǎng)曲棍球仍然有一種熟悉的風(fēng)格。
相比之下，第11代雅閣的外形變化并沒有那么激進(jìn)。甚至很多人都覺得自己沒有上一代車型那么前衛(wèi)。新雅閣的前臉設(shè)計(jì)是“燃油車時(shí)代”的一個(gè)穩(wěn)定特征。沒有花哨的分體式大燈。依靠重新設(shè)計(jì)的中國(guó)網(wǎng)球公開賽模式已經(jīng)足夠令人印象深刻了。這種棱角分明的設(shè)計(jì)甚至有一種復(fù)古的味道。
這種簡(jiǎn)單直率的氣質(zhì)從正面一直延續(xù)到側(cè)面。與上一代車型相比，新款雅閣并沒有過分強(qiáng)調(diào)溜背線，而是讓車頂滑動(dòng)得更加流暢，這不僅符合設(shè)計(jì)風(fēng)格，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)而且有助于車內(nèi)的空間表現(xiàn)。五輻輪轂，均為19英寸大小，類似于風(fēng)火玩具車的設(shè)計(jì)，非常動(dòng)感。
新款雅閣尾燈采用了數(shù)字色塊式的設(shè)計(jì)元素，再次強(qiáng)化了車頭帶來的復(fù)古電子味道。后備箱上的鴨尾與長(zhǎng)曲棍球相似，這些家用/商務(wù)全能車型可以吸引更多年輕客戶。
室內(nèi)設(shè)計(jì)
新款君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與外觀設(shè)計(jì)一起被顛覆。30英寸曲面屏的設(shè)計(jì)基本上是通用兩大品牌（別克和凱迪拉克）新一代車型的標(biāo)配，完全擺脫了對(duì)內(nèi)飾的陳舊落后的吐槽。這款屏幕實(shí)現(xiàn)了6K的顯示效果，內(nèi)部采用了高通驍龍8155芯片，無論是內(nèi)部還是外部都有了很大的提升。
新款君越前排采用懸浮式中央扶手設(shè)計(jì)，并保留了相當(dāng)數(shù)量的物理按鍵，包括一些空調(diào)控制按鈕、座椅記憶、燈光控制等。此外，君越采用了更符合人體工程學(xué)的3D浮動(dòng)舒適座椅，前后座墊分別達(dá)到505mm和482mm，以確保乘坐舒適性。
新一代雅閣的內(nèi)飾更加“簡(jiǎn)潔”。這也是一個(gè)家庭設(shè)計(jì)。新款CR-V、ZR-V智奈、Integra等車型配備的蜂窩狀飾條和垂直中控屏也被搬入了雅閣車內(nèi)。沒有“帽檐”的10.2英寸液晶儀表板和更大的HUD也增強(qiáng)了科技感。不過相比之下，雅閣的內(nèi)飾配色更加保守，大面積的黑色依舊讓人覺得乏味。
新款雅閣的內(nèi)飾元素也沿襲了“燃油車時(shí)代”的強(qiáng)烈特征。機(jī)械換擋桿、物理空調(diào)旋鈕、門板上的眾多功能鍵都是熟悉的。盡管這些設(shè)計(jì)看起來并不“前衛(wèi)”，但用戶的學(xué)習(xí)成本很低，而且更容易適應(yīng)。在實(shí)用性方面，雅閣絕對(duì)不會(huì)挑剔。
空間配置
新款君越搭載的別克eCONNECT車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)和5G通信，提供在線音頻/視頻服務(wù)，并可通過手機(jī)APP進(jìn)行包括私人語音定制在內(nèi)的多種個(gè)性化設(shè)置。在合資品牌中，該系統(tǒng)的智能化水平相對(duì)較好。
新君越的車身尺寸為4996x1866x1475毫米，軸距為2905毫米，整體上比雅閣大了一點(diǎn)，但內(nèi)部空間的具體表現(xiàn)還需要后續(xù)的實(shí)踐體驗(yàn)。此外，君越還配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、前后座椅加熱、通風(fēng)、按摩、副駕駛boss鑰匙、11揚(yáng)聲器BOSE音響等舒適科技配置
配置方面，全新雅閣全系標(biāo)配CarPlay可能是最大的亮點(diǎn)。此外，雅閣本身配備了本田Connect 4.0車機(jī)系統(tǒng)，功能性不豐富，智能性也不突出，但在實(shí)踐中使用起來很容易。交互邏輯相對(duì)簡(jiǎn)單實(shí)用，簡(jiǎn)單的工具屬性更強(qiáng)。盡管如此，該系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，與上一代車型相比，這是一個(gè)質(zhì)的飛躍。
新款雅閣的車身尺寸為4980x1862x1449mm，軸距為2830mm。與上一代車型相比，車身的長(zhǎng)度有所提高，但寬度、高度和軸距沒有變化。車內(nèi)空間表現(xiàn)與現(xiàn)款車型基本一致。舒適性配置方面，雅閣搭載了本田SENSING智能輔助系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器BOSE音響、AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航等功能。
動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
新款君越提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力配置。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132千瓦，峰值扭矩為250?！っ?，并配備了CVT變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，配備48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT自動(dòng)變速箱。根據(jù)汽車愛好者在擁有汽車后的一項(xiàng)調(diào)查，大多數(shù)意向車主更愿意選擇2.0T版本的汽車，并對(duì)低端1.5T+CVT組合有所保留。
新雅閣提供燃油版和插電式混合動(dòng)力版，可以說是更“新能源”。燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，峰值扭矩260?！っ?，搭配CVT變速箱，參數(shù)與老款基本一致。搭載第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的e:PHEV車型是2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+e-CVT雙電機(jī)的組合，最大系統(tǒng)功率為152千瓦，最大扭矩為335?！っ?。但插電式混合動(dòng)力版本的后備箱空間是一個(gè)廣受批評(píng)的問題。
價(jià)格
最后是這兩款經(jīng)典車型的價(jià)格。眾所周知，如今合資品牌的生存環(huán)境大不如前，尤其是在30萬元以下的市場(chǎng)上，完全不可能表現(xiàn)出一些誠(chéng)意。
作為對(duì)比，新款別克君越的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.99-23.99萬元，其中1.5T車型僅提供17.99萬元的指導(dǎo)價(jià)，2.0T車型的起售價(jià)為199900元。與2022款上一代車型相比，君越入門版降價(jià)3.99萬元，頂配阿維亞版降價(jià)4.99萬元?？梢哉f提前擠出了終端偏好的水分。關(guān)于這個(gè)價(jià)格，車主們的反饋也是積極的。他們認(rèn)為別克終于展示了消費(fèi)者的誠(chéng)意。
新一代雅閣的指導(dǎo)價(jià)為17.98-25.88萬元，其中燃油版為17.98-22.88萬元；插電版為2258-25.88元。橫向來看，雅閣燃油版似乎比君越?jīng)]有太大優(yōu)勢(shì)，而插電版的起步價(jià)幾乎接近君越頂級(jí)車型的價(jià)格。與它們的前輩相比，雅閣的定價(jià)并沒有太大的波動(dòng)，甚至起步價(jià)也高出了1萬元。插電式混合動(dòng)力車型的價(jià)格比以往的油電混合動(dòng)力車型更貴，全系純電動(dòng)續(xù)航里程僅82公里。這種定價(jià)策略顯然沒有別克那么“清醒”。
總結(jié)
通過直觀的對(duì)比，別克君越本田雅閣在產(chǎn)品層面確實(shí)有自己的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)曲棍球具有更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感、豪華感和空間表現(xiàn)。雅閣延續(xù)了日系的實(shí)用主義風(fēng)格，還提供了更符合當(dāng)前市場(chǎng)需求的插電式車型。然而，面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌咄咄逼人的攻擊，這兩款整容新車是否還有機(jī)會(huì)鞏固之前的市場(chǎng)地位？
毫無疑問，20萬左右的中型轎車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者是比亞迪漢DM-i。隨著2023年冠軍版的推出，1898萬元的起售價(jià)給合資品牌車型帶來了足夠的壓力。面對(duì)這個(gè)勁敵，君越在設(shè)計(jì)和豪華方面似乎可以競(jìng)爭(zhēng)，但在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面很難競(jìng)爭(zhēng)，而雅閣的動(dòng)作似乎更為有限。除了魚龍混雜，它可能還得依靠之前日本品牌積累的信譽(yù)才能獲得關(guān)注。
你對(duì)這兩款新一代車型的市場(chǎng)前景感到樂觀嗎？您認(rèn)為他們的產(chǎn)品能力有哪些亮點(diǎn)和不足？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
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