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　　雖然說近年來各個中國品牌都推出了價格相對高昂的既豪E級距接近米產(chǎn)品，并且在銷量方面都有著不錯的華又表現(xiàn)，但在傳統(tǒng)高端的全新豪華車領(lǐng)域，BBA旗下的奔馳版發(fā)布軸“56E”依舊堅守“護(hù)城河”，特別是長軸奔馳E級一直都是數(shù)一數(shù)二的重磅級選手。而在近期海外發(fā)布全新一代奔馳E級后，既豪E級距接近米加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)國產(chǎn)版本的華又全新E級也終于在近日迎來正式亮相。

　　10月16日，全新全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版正式發(fā)布，奔馳版發(fā)布軸新車在外觀內(nèi)飾方面延續(xù)了海外版本的長軸設(shè)計語言，并且針對國內(nèi)用戶對于大空間的既豪E級距接近米需求進(jìn)行了軸距加長，到底這臺豪華中大型轎車有什么值得期待的華又地方，讓我們一起看看吧。全新

　　從造型來看，奔馳版發(fā)布軸全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版保持著與海外版本一致的長軸造型風(fēng)格，采用了最新的家族化設(shè)計語言，前臉通過大量復(fù)雜的設(shè)計元素進(jìn)行覆蓋。多邊形的進(jìn)氣格柵內(nèi)部設(shè)計了大量點陣式的星芒鍍鉻件進(jìn)行點綴，并且外側(cè)也采用了鋼琴烤漆飾板與兩側(cè)大燈相連接，同時格柵外部還集成了一圈發(fā)光燈帶，能帶來更強(qiáng)的加拿大開獎結(jié)果辨識度。

　　至于在底部包圍的設(shè)計上，全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版延續(xù)了純電EQ家族的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式的內(nèi)凹造型配合兩側(cè)導(dǎo)流槽的設(shè)計營造出更強(qiáng)的運動氣息。

　　此外，新車也將繼續(xù)提供大標(biāo)以及立標(biāo)兩種造型版本可供選擇，立標(biāo)版本在格柵區(qū)域采用了更多的鍍鉻元素進(jìn)行覆蓋，包圍區(qū)域的設(shè)計也會更加收斂，兩種造型風(fēng)格更能滿足不同用戶的需求。

　　作為重點，新車前大燈組采用了不規(guī)則的加拿大開獎燈殼造型，燈組底部波浪造型的設(shè)計無疑是在向第七代奔馳E級的“花生燈”致敬。同時內(nèi)部也是配備有上下雙層式的日間行車燈帶以及帶有透鏡的遠(yuǎn)近光燈組，辨識度相比現(xiàn)款奔馳E級的倒L型燈帶還是有所提升的。

　　全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版?zhèn)让嬖煨捅３种捡Y一直以來的優(yōu)雅氣息，流暢的線條過渡配合前后分段式的腰線造型以及隱藏式門把手設(shè)計，整車姿態(tài)足夠大氣。由于是長軸版車型，所以新車在C柱設(shè)計上繼續(xù)沿用邁巴赫“同款”的三角窗設(shè)計，這也是區(qū)分標(biāo)軸E與長軸E最明顯的地方。

　　尺寸方面，國產(chǎn)長軸版E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm，相比標(biāo)軸版本加長了133mm，不論是外部尺寸還是內(nèi)部空間已經(jīng)達(dá)到比較夸張的水平，足夠應(yīng)對用戶的各種行政需求。

　　來到車尾能明顯感受到這一代的奔馳E級更加注重品牌氛圍方面的營造，尾燈組內(nèi)部采用了類似奔馳LOGO的結(jié)構(gòu)進(jìn)行覆蓋，雖然采用的依舊是比較傳統(tǒng)的分體式處理，但通過中間的熏黑飾條連接還是能起到拓寬視覺寬度的作用。并且在運動版車型上，新車底部包圍還配備有雙邊共兩出的排氣裝飾件以及底部擾流板，而立標(biāo)版本則配備更大面積的鍍鉻裝飾以及隱藏式排氣，主打一個沉穩(wěn)氣場。

　　全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版車內(nèi)采用的同樣是家族最新的設(shè)計樣式，環(huán)抱式中控臺加上三聯(lián)屏的布局看起來相當(dāng)科技豪華。同時新車搭載的是第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，還是首個搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，不論是在系統(tǒng)響應(yīng)速度還是各種軟件生態(tài)方面都有著出色表現(xiàn)。

　　與此同時新車還進(jìn)一步簡化了實體按鍵的覆蓋，空調(diào)出風(fēng)口也采用了貫穿式的設(shè)計隱藏在屏幕頂部，配合車內(nèi)大量氛圍燈帶的環(huán)繞覆蓋，不得不說，在玩氛圍感這一塊，還是得看奔馳。

　　此外，全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版在智能駕駛輔助方面也進(jìn)行了升級，配備有L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，能在高速以及城市快速路上完成自動變道、自動超車、自動駛?cè)腭偝鲈训馈２⑶腋鶕?jù)官方所說，新車在細(xì)節(jié)上針對國內(nèi)路況進(jìn)行了本土化定制，帶來更好的使用體驗。

　　作為重點，全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版針對后排進(jìn)行了11項中國專屬的豪華舒適增配，例如后排環(huán)繞氛圍燈、加長的后排座椅坐墊、后排電動調(diào)節(jié)腿托、后排無線充電等功能，本就寬裕的后排空間再加上各種各樣的舒適化配置，毫不夸張的說，這一代奔馳E級在豪華氛圍的表現(xiàn)上已經(jīng)直追“大哥”S級了。

　　動力方面，根據(jù)之前的申報信息來看，全新國產(chǎn)奔馳E級長軸距版將會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中E260L車型最大功率為204馬力，E300L車型最大功率為258馬力，匹配的應(yīng)該還是9擋手自一體變速箱，并且高配車型上將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　焦哥點評：毫無疑問，全新國產(chǎn)奔馳E級不論是在造型設(shè)計還是科技配置方面都有著全面進(jìn)化，不過它的“老對手”寶馬5系預(yù)計也會在年內(nèi)正式發(fā)布，明年這兩款車型無疑又會迎來新一輪的較量，各位又覺得誰會勝出呢?歡迎留下你的看法。