【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　最近小米SU7的競技話題度可謂拉滿，不過也有很多網(wǎng)友認(rèn)為，感拉告圖這臺純電轎跑在造型設(shè)計上與保時捷Taycan有不少相似之處，滿保甚至還有“不是時捷保時捷買不起，而是預(yù)顏值小米更有性價比”的評論，由此可見，發(fā)布pc28免費預(yù)測飛飛保時捷首款純電動跑車在設(shè)計上確實有它的打分獨到之處。

　　而在近日，競技保時捷的感拉告圖首款純電SUV車型Macan EV也發(fā)布了新車預(yù)告圖，并宣布將在1月25日正式全球首發(fā)。滿保雖然此前也有不少Macan EV的時捷路試諜照曝光，不過從這次官方公布的預(yù)顏值預(yù)告圖來看，新車將會有非常多設(shè)計上的發(fā)布亮點，到底值不值得期待?打分讓我們一起看看吧。

　　作為一個具備賽道基因的競技飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測跑車品牌，即便是來到電氣化時代，保時捷也能在設(shè)計上面給到粉絲驚喜。從Macan EV的預(yù)告圖上能夠看到，新車將會配備有高封閉度的格柵造型，從機蓋延伸到前臉的線條非常硬朗，同時兩側(cè)燈組的筋線造型也與品牌其他燃油車保持著一致，扁平細(xì)長的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)四段式日間行車燈設(shè)計表明其保時捷產(chǎn)品的身份。

　　與大部分新能源產(chǎn)品一樣，Macan EV采用了分體式的前大燈組布局，遠(yuǎn)近光燈布置在包圍兩側(cè)導(dǎo)流槽區(qū)域，未點亮狀態(tài)下存在感較低，并且包圍外側(cè)也有C型的獠牙狀設(shè)計來強化車頭的運動氣場。

　　從預(yù)告圖上依稀可見新車底部進(jìn)氣口配備了主動開閉格柵設(shè)計，并且根據(jù)官方表示，Macan EV車底采用了全封閉設(shè)計，甚至后橋減震器也可以靈活調(diào)節(jié)，即便是回彈時也有著低風(fēng)阻表現(xiàn)。因此Macan EV的風(fēng)阻系數(shù)能夠做到0.25Cd，對于一臺純電SUV來說已經(jīng)是非常出色的數(shù)據(jù)。

　　車尾設(shè)計上Macan EV配備了一套貫穿式的尾燈組，細(xì)長的燈帶設(shè)計以及內(nèi)嵌浮雕樣式的保時捷LOGO都屬于是家族化的設(shè)計風(fēng)格。由于新車采用了溜背轎跑化的車頂造型，所以整個尾部線條過渡非常平滑，加上肩線造型所帶來的寬體效果以及電動升降尾翼，后方看起來也有著非常強的戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾方面保時捷官方此前已經(jīng)發(fā)布了官圖，Macan EV將會采用與Taycan相似的座艙布局，中控臺依然采用兩道平行線進(jìn)行過渡，全液晶儀表盤、中控大屏以及副駕娛樂屏都有所配備，地臺區(qū)域也設(shè)計了一些空調(diào)、多媒體以及車輛功能的快捷鍵，上手應(yīng)該不會有難度。

　　作為重點，Macan EV在動力性能方面的表現(xiàn)肯定是各位最關(guān)心的地方，新車基于保時捷PPE平臺打造，采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，能夠提供612馬力的最大功率，峰值扭矩將超過1000牛·米。

　　在800V高壓架構(gòu)以及100kWh電池組的加持下，Macan EV的WLTP工況下的純電續(xù)航里程應(yīng)該會超過500公里，同時充電效率依然是如今純電市場中的一線水平。

　　除此之外，Macan EV還將搭載保時捷主動懸架管理系統(tǒng)，提供有雙閥門減振技術(shù)、空氣懸架、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，駕控表現(xiàn)非常值得期待。

　　焦哥點評：在2019年保時捷Taycan以首款搭載800V高壓平臺純電動車的身份橫空出世，獲得了全球用戶的關(guān)注，從后續(xù)幾年的新能源市場發(fā)展來看，當(dāng)時的保時捷的確是走在了行業(yè)前沿。而在5年之后即將要推出的這臺全新Macan EV，又是否會有什么黑科技讓我們眼前一亮呢?各位也不妨繼續(xù)期待。