【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
一年前我們?cè)?jīng)試駕過(guò)宋Pro，高級(jí)感試Dragon Face2.0設(shè)計(jì)、駕體更大的驗(yàn)比亞迪油版尺寸和更智能的配置給人留下了深刻的印象。僅僅一年之隔，高級(jí)感試定位“新感官寬適B級(jí)SUV”的駕體宋PLUS又霸氣來(lái)襲，這款作為繼漢之后比亞迪2020年推出的驗(yàn)比亞迪油版加拿大精準(zhǔn)預(yù)測(cè)100%第二款重磅新車介于宋Pro與唐之間，不但很好地填補(bǔ)了市場(chǎng)空間，高級(jí)感試更讓宋這個(gè)系列全面覆蓋入門級(jí)到中高級(jí)、駕體SUV+MPV市場(chǎng)，驗(yàn)比亞迪油版可為不同預(yù)算的高級(jí)感試消費(fèi)者提供合適的選擇。
作為宋這個(gè)系列最新、駕體最高級(jí)的驗(yàn)比亞迪油版一款車，宋PLUS不但擁有更新鮮的高級(jí)感試設(shè)計(jì)、更豪華的駕體內(nèi)在，它還是驗(yàn)比亞迪油版首款搭載比亞迪驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，結(jié)合11.58-14.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，確實(shí)讓人興趣十足。日前，“進(jìn)享無(wú)界感享敢為·宋PLUS媒體超感體驗(yàn)之旅廣東站”在廣州舉行，編者有幸近距離體驗(yàn)了兩天宋PLUS，到底這款車實(shí)力如何？跟著鏡頭，我們一起往下看。
Dragon Face 3.0，寬體低趴更潮流
近年來(lái)，加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)不少中國(guó)品牌都在加強(qiáng)自主設(shè)計(jì)能力，但真要說(shuō)到有“辨識(shí)度”的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，比亞迪的“Dragon Face”必然能排在國(guó)內(nèi)前三。宋PLUS 采用最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是由比亞迪全球造型設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲以及比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒共同操刀打造的最新產(chǎn)品，寬體、低趴是最明顯的亮點(diǎn)。
宋PLUS的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵依然霸氣十足，內(nèi)部點(diǎn)陣式布局的鍍鉻裝飾靈感源于兵馬俑的鎧甲，帶少許弧面的設(shè)計(jì)比單純的平面造型要更講究，配合兩側(cè)“C型”的導(dǎo)風(fēng)口和鏟型前唇，新車的視覺沖擊力非常強(qiáng)烈。
前臉最吸引人的當(dāng)然還是晶鉆龍眼大燈，Dragon Beam喚醒式 LED大燈照明效果無(wú)可挑剔，龍爪造型的“777”電光藍(lán)LED日行燈更是高級(jí)感十足，不但看起來(lái)精致，還極具科技氛圍。
宋PLUS的車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距2765mm，這個(gè)尺寸和唐更加接近，在同級(jí)別中依然處于領(lǐng)先水平。車身通過(guò)很多平直舒展的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)線條打造出運(yùn)動(dòng)、低趴的視覺效果，例如傾角更大的A柱、下沉式車頂以及龍沖刺式貫穿腰線設(shè)計(jì)等，這也是讓一臺(tái)中型SUV脫離笨重感的關(guān)鍵。
對(duì)比起叫好不叫座的轎跑SUV，或許“寬體”SUV才是下一個(gè)流行趨勢(shì)。宋PLUS除了1890mm的尺寸優(yōu)勢(shì)之外，還在很多細(xì)節(jié)之處加入了橫向線條來(lái)提升視覺寬度，例如前后都有一條貫穿車燈的鍍鉻裝飾、更長(zhǎng)的前后銀色護(hù)杠，甚至連高位剎車燈也是加長(zhǎng)的，此外，飽滿的側(cè)面造型也是提升體量感的所在。
試駕車為指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)元的2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS版本（頂配），20寸超大雙色運(yùn)動(dòng)輪轂+紅色卡鉗在運(yùn)動(dòng)感方面簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔，配備的245/45 R20馬牌輪胎也相當(dāng)給力。比亞迪宋PLUS在車輪方面屬于同價(jià)位車型中最厚道的，最低配已經(jīng)是18寸輪轂，2款中配車型都是19寸，整個(gè)車系都不會(huì)出現(xiàn)“頭大腳小”的違和感問題。
宋PLUS的車尾部分同樣加分，龍爪元素的剎車燈與前大燈相呼應(yīng)，更細(xì)更長(zhǎng)的貫穿式LED燈帶更是精致感十足，大量平直線條的運(yùn)用不但增加了視覺寬度，還打造出極強(qiáng)的層次感。
超寬一體沖壓引擎蓋、更巧妙的寬高比例，還有嚴(yán)絲密縫的車身工藝，這些都是讓宋PLUS讓人驚喜的地方，頂級(jí)設(shè)計(jì)師打造的作品確實(shí)很有豪華韻味?？傮w而言，宋PLUS和唐都是耐看型選手，只是唐更偏向圓潤(rùn)，而宋PLUS更偏向硬朗和精致，它們都是比亞迪旗下極具代表性的SUV。
智慧座艙，用料更豪華
宋PLUS的內(nèi)部看似與宋Pro那一套差別不大，但其實(shí)在細(xì)節(jié)和用料方面還是有較大的提升，貫穿式鍍鉻條很有龍須的感覺，風(fēng)琴式出風(fēng)口也更具東方特色。除了漸變內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，雙液晶屏幕、Alcantara材質(zhì)、鋼琴烤漆等材料的大量應(yīng)用，讓車內(nèi)滿眼都是強(qiáng)烈的豪華感。
就連方向盤也采用了墨浸棕與玄武黑的漸變配色，制作工藝應(yīng)該要求蠻高。
12.3英寸液晶儀表盤以科技藍(lán)為主色調(diào)，可以顯示各種車輛數(shù)據(jù)和自定義主題模式。DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)包含智能領(lǐng)航、車道輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)等功能，主被動(dòng)安全配置已經(jīng)向豪華品牌看齊。
12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad是目前比亞迪車型中逐漸普及的配置，清晰度和流暢度都無(wú)可挑剔。新車全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙和第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持各種語(yǔ)音交互和聯(lián)網(wǎng)功能，功能足夠強(qiáng)大。
值得重點(diǎn)說(shuō)明的是，這塊屏幕支持行駛中顯示360°全景影像，倒車時(shí)畫面響應(yīng)特別快，不會(huì)像其它車型那樣掛入R擋要等幾秒鐘才有畫面，高效的感覺真的太爽了。
副駕前方的那一塊智能交互面板是頂配車型專屬，它可以顯示天氣、溫度以及音樂頻譜等，比較有意思的是，它支持多個(gè)自定義文案編輯，顯示的觸發(fā)效果也有很多種，并不是傻愣傻愣一直循環(huán)播放一句話的那種，可玩性還挺高。
新車還加入了很多首創(chuàng)的設(shè)計(jì)，例如一體式鏤空懸浮頭枕、沉浸式副駕、可活動(dòng)杯架以及內(nèi)部雙拉門等，總之，車?yán)镉泻芏嗉?xì)節(jié)都能讓人感覺到驚喜。
換擋控制臺(tái)同樣采用了懸浮式設(shè)計(jì)，擋桿周邊集成了不少按鍵，包括一鍵啟動(dòng)、車道偏離預(yù)警、AUTOHOLD、空調(diào)開關(guān)、駕駛模式切換等諸多重要功能。其下方擁有一個(gè)不小的儲(chǔ)物格，鑲嵌了2個(gè)USB和1個(gè)12V電源插口。
宋PLUS擁有同級(jí)最寬車身以及B級(jí)SUV的超長(zhǎng)軸距，什么頭部、膝部空間顧慮在這里完全可以打消。其前排座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊長(zhǎng)度和填充物柔軟度都表現(xiàn)滿意；后排采用28度最佳的乘坐舒適角度，還可以前傾15度或后調(diào)5.625度調(diào)節(jié)，加上全景天窗、后排出風(fēng)口、雙USB充電口以及全平地臺(tái)，滿員長(zhǎng)途出行也毫無(wú)壓力。
全新動(dòng)力組合，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更成熟
作為開拓B級(jí)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，宋PLUS毫無(wú)疑問地全系標(biāo)配了驍云全新1.5TI高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW(185PS)，峰值扭矩達(dá)288N·m（1500-3700rpm），熱效率提升至38%。無(wú)論從技術(shù)、動(dòng)力還是渦輪介入轉(zhuǎn)速看，它都不亞于隔壁“長(zhǎng)吉哈”三家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新7速濕式雙離合變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)95%，提供節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。節(jié)能和普通模式下動(dòng)力響應(yīng)的差別不算明顯，運(yùn)動(dòng)模式則響應(yīng)會(huì)暢快很多，能給到更直接的加速反饋，實(shí)測(cè)0-100km/h加速可以進(jìn)入10秒內(nèi)。
宋PLUS的底盤采用了前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，后懸掛采用了更多的輕量化結(jié)構(gòu)來(lái)降低質(zhì)量，還加入了橫向穩(wěn)定桿，硬件水平一點(diǎn)也不含糊。
普通模式下，宋PLUS的油門前段調(diào)教還算靈敏，輕點(diǎn)加速踏板它就能平順起步，288N·m的扭矩輸出讓這臺(tái)中型SUV起步和加速一點(diǎn)也不拖沓，盡管車輛的體積不小、體重不輕，但它確實(shí)給人中高級(jí)車型的輕快感。有個(gè)小細(xì)節(jié)，車輛AUTOHOLD自動(dòng)釋放的時(shí)機(jī)也把握得很好，不會(huì)造成車輛憋動(dòng)力和突然向前竄動(dòng)的問題影響駕乘人員舒適感，值得點(diǎn)贊。
宋PLUS的變速箱給人最大的感覺就是平順，升、降擋動(dòng)作已經(jīng)很難讓人察覺，很有CVT變速箱的味道，即便走走停停也能極大的照顧到舒適性。雖然調(diào)教不算運(yùn)動(dòng)，但在0-100時(shí)速內(nèi)駕駛，油門踏板也不需要大開大合；中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠強(qiáng)勁，超車時(shí)只需稍微深踩一些加速踏板，就能激發(fā)降檔動(dòng)作完成提速，當(dāng)然了，切換到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)響應(yīng)會(huì)更爽快。在試駕的兩天中，幾十公里的盤山公路+兩百多公里城際、高速路況下來(lái)，整體動(dòng)力表現(xiàn)足夠讓人滿意。
節(jié)能同樣是宋PLUS這套動(dòng)力的一個(gè)亮點(diǎn)，120km/h巡航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅2000轉(zhuǎn)出頭，日常很多勻速駕駛路況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)壓在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，實(shí)載4人的情況下表顯百公里綜合油耗才7.4L。這也得益于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成式排氣歧管和雙流道渦輪增壓器，減小了渦輪遲滯的同時(shí)也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速響應(yīng)性提升40%。
宋PLUS的方向盤力度適中，并不會(huì)一味偏輕；源于前奔馳底盤調(diào)教師Heinz的底盤調(diào)教表現(xiàn)足夠扎實(shí)，只是20寸大輪轂+薄輪胎在經(jīng)過(guò)一些打補(bǔ)丁的柏油路面時(shí)還是會(huì)有一些細(xì)碎震動(dòng)，這個(gè)問題在大部分采用同尺寸輪胎車型身上都有存在，其實(shí)不妨換個(gè)角度想，為了帥氣的顏值，這點(diǎn)小震動(dòng)根本影響整體評(píng)價(jià)。其它諸如隔音水平、駕駛輔助好用程度等，均保持著大廠一向的優(yōu)秀水平，整體實(shí)力無(wú)需顧慮。
總結(jié)
宋PLUS可以說(shuō)是比亞迪在中高端SUV市場(chǎng)里的又一標(biāo)桿之作，無(wú)論造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、科技智能還是動(dòng)力操控各方面表現(xiàn)都足夠出色，里里外外藏不住的高級(jí)感說(shuō)它是10多萬(wàn)的價(jià)格30萬(wàn)的享受一點(diǎn)也不為過(guò)，與目前熱銷的幾款自主SUV相比也有足夠的實(shí)力。據(jù)了解，混動(dòng)、EV版宋PLUS明年也會(huì)推出，動(dòng)力更豐富、性能更強(qiáng)的產(chǎn)品陣容將會(huì)滿足更多消費(fèi)者的不同需求。