【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　不得不說，全方每當說起中國最具影響力的位顯SUV產(chǎn)品，相信大家首要想到的著提便是哈弗H6。在不平凡的升試2020年里，哈弗H6再次以376864輛的駕第銷量佳績繼續(xù)書寫著這部名為“神話”的故事，其中最新款的代哈加拿大28預(yù)測-加拿大28在線預(yù)測開獎走勢數(shù)據(jù)第三代H6也功不可沒，為了能夠更深入的全方了解，筆者今天拿到了一臺第三代H6試駕車，位顯就讓我們一起看看它的著提表現(xiàn)如何吧!

造型時尚更接地氣，參數(shù)提升更實用

　　第三代哈弗H6采用了全新的升試設(shè)計語言，整體風格偏向年輕運動，駕第洗脫了過往沉穩(wěn)成熟的代哈形象，更貼近時下年輕用戶的全方審美需求。前臉通過大尺寸前進氣格柵以及運動化包圍塑造出硬朗的位顯加拿大28感覺，魚鱗狀網(wǎng)格擁有豐富的著提視覺效果，配合兩側(cè)復(fù)雜結(jié)構(gòu)，從不同的角度看過去都有著較強的立體感。

　　兩側(cè)前大燈全新的樣式設(shè)計同樣吸睛，矩陣式燈腔擁有更突出的立體感，同時光源全系配置LED大燈，夜間照明得到充分保證。其次，燈組還配備自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、高度可調(diào)、延時關(guān)閉等功能，級別更高的加拿大預(yù)測自適應(yīng)遠近光功能也都應(yīng)用上了，品質(zhì)以及實力都達到了豪華品牌的水準。

　　來到車身側(cè)面，第三代哈弗H6保留了上一代飽滿圓潤的體質(zhì)，并通過細節(jié)的刻畫勾勒出年輕的力量感。此外，第三代H6還對尺寸進行了小幅升級，長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距2738mm，視覺上“塊頭”更大了，軸距為2738mm，空間增量不少，乘坐以及儲備能力得到實質(zhì)提升，在同級別車型中也屬于頂流位置。

　　尾部方面，貫穿式尾燈擁有極高的視覺辨識度，配合高位剎車燈整體效果不俗，同時配合下方的粗實鍍鉻條以及字母標識，層次感也相當豐富。其次，底部采用了隱藏式排氣布局，同時其為雙邊排氣方式，給人一種強悍的性能感，而密集式后擾流板豐富了運動氛圍。

簡潔科技駕控座艙，豐富功能配置

　　進入到車型內(nèi)部，簡潔的中控臺設(shè)計給到了筆者一種全新體驗，平直的線條布局讓人感到非常清新，物理按鍵的減少應(yīng)用帶來了更寬敞的視覺，同時日常觸碰的位置均采用軟性材料進行包裹，舒適性以及檔次感都不低。其次，其配備了三幅式多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶觸控屏，配置相當豐富。

　　值得一提的是，車機系統(tǒng)可以進行語音喚醒，響應(yīng)速度以及識別能力都表現(xiàn)不錯，使用起來還是蠻方便的。同時系統(tǒng)由安卓開發(fā)而來，支持多媒體、導(dǎo)航、APP等多種在線網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的功能，同時該車機支持5G網(wǎng)絡(luò)，信號要比4G網(wǎng)絡(luò)來得更加穩(wěn)定，再也不用擔心會進入“停機”狀態(tài)。

　　同時第三代H6采用了全新的旋鈕換擋機制，旋鈕的阻尼感恰到好處，金屬材質(zhì)觸摸起來手感不錯，即使在平常觀賞性也不低。同時在擋把區(qū)域的下方進行了掏空設(shè)計，擴展了一定的存儲空間，加上機構(gòu)前方的無線充電區(qū)以及杯架位置，可說相當?shù)呢S富。

　　舒適性方面，第三代H6采用皮質(zhì)材料進行包裹，厚實的填充物對腰部和腿部給予了充足的支撐性，同時還可通過多向調(diào)節(jié)調(diào)整至最佳的乘坐姿態(tài)。而后排幾乎純平的地臺設(shè)計即使在滿員的情況下都不會感覺到壓抑，加上全景天窗以及后排獨立空調(diào)出風口增加了車廂內(nèi)部的通透感和舒適性，會得到用戶的厚愛也是不無道理。

動態(tài)表現(xiàn)有驚喜，好看又好開

　　本次這臺第三代哈弗H6依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有169馬力的最大功率以及285牛·米的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速箱。雖然從動力參數(shù)來看這臺發(fā)動機與上一代車型并無兩樣，但其實發(fā)動機的熱效率提升至38%，同時最大扭矩輸出區(qū)間也更為寬廣，油耗以及動力都有所升級。

　　實際開起來后表現(xiàn)相當有驚喜，相比以往的沉穩(wěn)，可感受到重新調(diào)校后的發(fā)動機活躍了不少，給予油門施加壓力便能得到相應(yīng)的動力回饋，拖動這么龐大的車身也是毫不費力。變速箱的換擋也相當積極，在加深油門后能快速換算出駕駛員想要的意圖作出降檔反應(yīng)，而且整個換擋非常的平順，并沒有抖動或者其它明顯的突兀感。

　　由于相比上一代車型進行瘦身減重，直線加速或者加速并線等操作反應(yīng)變得更為靈敏了，偶爾進行一下激烈駕駛也給予了駕駛者充足的發(fā)揮空間。其次，第三代H6還支持運動、普通以及經(jīng)濟三種駕駛模式，在正常出行下普通模式足夠?qū)嵱茫M入到高速路段切換至運動模式后，可明顯感受到發(fā)動機的聲線不一樣了，可滿足駕駛員的操控欲望。

　　底盤也有著一定的高級感，采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，在日常行駛的過程中可夠把多余的濾振給隔絕掉，經(jīng)過較大的減速帶或者坑洼路面時，懸掛的回彈清脆利落，車身始終保持在最佳的穩(wěn)定狀態(tài)。

　　最后：在經(jīng)過今天對第三代H6的試駕后，可感受到其全方位都得到明顯提升，在挑剔的國內(nèi)用戶面前，哈弗再次交出了一份滿意答卷，能夠熱銷真不無道理。（原創(chuàng)-謝）