2022年第二季度，全球特斯拉在各項業(yè)務(wù)上繼續(xù)取得重大進(jìn)展。業(yè)績有望盡管存在許多挑戰(zhàn)，再創(chuàng)包括生產(chǎn)限制和上海停工，新高但特斯拉仍然實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)最高的拉年營業(yè)利潤率14.6%和6.21億美元的正自由現(xiàn)金流。在本季度末，第季度財大白pc28預(yù)測殺組合特斯拉實(shí)現(xiàn)了最高的報發(fā)布月度生產(chǎn)記錄。
第二季度，全球柏林、業(yè)績有望勃蘭登堡和奧斯汀的再創(chuàng)新工廠產(chǎn)能繼續(xù)攀升。柏林超級工廠實(shí)現(xiàn)了每周生產(chǎn)能力超過1000輛的新高重要里程碑，本季度毛利率為正。拉年特斯拉制造的第季度財?shù)谝慌鋫?680個電池和結(jié)構(gòu)電池組的汽車已交付給美國消費(fèi)者。我們將繼續(xù)投資擴(kuò)大工廠產(chǎn)能，報發(fā)布以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)最大化。全球
在第二季度，能源業(yè)務(wù)也取得了重大進(jìn)展，加拿大28實(shí)現(xiàn)了更高的產(chǎn)量和更好的單位經(jīng)濟(jì)效益。這進(jìn)一步推動了整體毛利潤再創(chuàng)新高?？蛻魧Ρ任覀兊纳a(chǎn)速度快得多的儲能產(chǎn)品表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。
隨著弗里蒙特工廠和上海工廠實(shí)現(xiàn)歷史上最高的月產(chǎn)量，以及新工廠的開發(fā)，我們將努力在2022年下半年創(chuàng)造新紀(jì)錄。
財務(wù)摘要
收入
第二季度總收入同比增長42%，達(dá)到169億美元。收入同比增長受以下因素影響：
+車輛交付量增加
+平均售價上漲
+其他業(yè)務(wù)增長
利潤
第二季度，營業(yè)利潤同比增長至25億美元，營業(yè)利潤率為14.6%。營業(yè)利潤同比增長主要受以下因素影響：
+平均售價上漲
+車輛交付量增加
+其他業(yè)務(wù)利潤增長
+股份支付費(fèi)用減少
-原材料、大宗商品、物流和催交成本增加
-上海關(guān)閉后單位固定成本增加
-匯率的負(fù)面影響
-比特幣減值
現(xiàn)金
在本季度末，現(xiàn)金、加拿大預(yù)測現(xiàn)金等價物和短期證券在第二季度增加了9.02億美元，達(dá)到189億美元，這主要是由于6.21億美元的自由現(xiàn)金流，部分被4.02億美元的債務(wù)償還所抵消。到第二季度末，我們已經(jīng)將大約75%的比特幣購買轉(zhuǎn)換為法定貨幣。第二季度的資產(chǎn)負(fù)債表轉(zhuǎn)換增加了9.36億美元的現(xiàn)金。
汽車生產(chǎn)能力
在第二季度，該公司的整體生產(chǎn)效率達(dá)到了歷史最高水平。然而，我們也看到生產(chǎn)過程中持續(xù)的停工、全球供應(yīng)鏈中斷、勞動力短缺、物流和其他復(fù)雜挑戰(zhàn)，這些限制了工廠繼續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行的能力。
美國：加利福尼亞州和德克薩斯州
弗里蒙特第二季度的產(chǎn)出創(chuàng)下紀(jì)錄。我們看到了進(jìn)一步提高生產(chǎn)力的機(jī)會。在德克薩斯州，我們增加了生產(chǎn)帶有結(jié)構(gòu)或傳統(tǒng)電池組的車輛的靈活性。德克薩斯工廠已安裝下一代4680電池生產(chǎn)設(shè)備并進(jìn)行同步調(diào)試。工廠的產(chǎn)量在不斷增加。
中國：上海
盡管上海工廠在第二季度受到了不同程度的停工和生產(chǎn)限制的影響，但它在本季度仍然實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的月度產(chǎn)量。最近的設(shè)備升級也將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。
歐洲：柏林-勃蘭登堡
由于第二季度末生產(chǎn)效率的大幅提高，德國團(tuán)隊在一周內(nèi)生產(chǎn)了1000多個型號y，配備2170個電池。我們預(yù)計下半年產(chǎn)量將繼續(xù)增長。
核心技術(shù)
自動駕駛儀；全自動駕駛（FSD）
截至2022年第二季度末，超過100000名特斯拉車主在北美使用了全自動駕駛能力（FSD）測試功能。在監(jiān)管下使用城市道路自動駕駛功能的車主積累的里程繼續(xù)以前所未有的規(guī)模增長。車隊數(shù)據(jù)是改進(jìn)和擴(kuò)展系統(tǒng)的重要組成部分。最近，在北美，我們重新推出了增強(qiáng)版的自動駕駛輔助配置，適用于僅對高速公路場景中的自動駕駛感興趣的消費(fèi)者。
車輛軟件
根據(jù)團(tuán)隊不斷收集的最新數(shù)據(jù)，北美配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的車輛現(xiàn)在可以在進(jìn)入崎嶇道路之前自動調(diào)整到更舒適的駕駛高度。我們的最新車輛配備了特斯拉純視覺解決方案，該解決方案可以在大多數(shù)正面碰撞的早期收緊安全帶。我們還在V11軟件更新中擴(kuò)展了用戶界面的定制。只需按下車輛控制按鈕，即可啟動除霜、前擋風(fēng)玻璃雨刮器和座椅加熱器的功能。
電池、電源組件和制造
電氣架構(gòu)使我們能夠重新思考汽車設(shè)計和制造過程，并探索超越內(nèi)燃機(jī)時代的可能性。由于大型鑄件和零件的集成，與第一次迭代Model 3車身車間相比，新工廠單位生產(chǎn)能力中使用的機(jī)器人數(shù)量減少了70%以上。我們追求的不僅僅是簡單化。我們將繼續(xù)推動每一個新產(chǎn)品和每一個新工廠的簡化。
其他亮點(diǎn)
能量存儲
第二季度，儲能部署同比下降11%，降至1.1 GWH（兆瓦時），主要是由于半導(dǎo)體供應(yīng)的挑戰(zhàn)，這對我們的能源業(yè)務(wù)的影響大于汽車業(yè)務(wù)。我們存儲產(chǎn)品的市場需求仍然超過我們的供應(yīng)能力。我們的Megapack制造廠正在提高產(chǎn)能，以滿足不斷增長的市場需求。
太陽能
第二季度，太陽能裝機(jī)容量同比增長25%，達(dá)到106兆瓦，這也是四年來最強(qiáng)勁的季度表現(xiàn)。盡管我們的一些太陽能組件的進(jìn)口進(jìn)度因不可控因素而延遲，但我們?nèi)匀煌ㄟ^擴(kuò)大供應(yīng)商體系來促進(jìn)業(yè)務(wù)增長。太陽能安裝團(tuán)隊也在不斷提高安裝效率，以實(shí)現(xiàn)更高的安裝量和更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
服務(wù)和其他
第二季度，服務(wù)業(yè)和其他業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利。隨著人們對電動汽車興趣的不斷擴(kuò)大，二手車業(yè)務(wù)依然強(qiáng)勁。此外，我們還正在開發(fā)周邊精品店、特斯拉自營餐飲中心等相關(guān)服務(wù)。
作為服務(wù)和其他業(yè)務(wù)項目的一部分，超級充電樁越來越多地為特斯拉和非特斯拉客戶提供服務(wù)。為了進(jìn)一步加快世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，我們愿意向其他品牌的電動汽車車主開放快速增長的充電網(wǎng)絡(luò)。
預(yù)料
產(chǎn)量
我們計劃盡快增加生產(chǎn)能力。未來幾年，預(yù)計汽車交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長。增長率取決于我們的設(shè)備能力、工廠正常運(yùn)行時間、運(yùn)營效率、供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。
現(xiàn)金
我們有足夠的營運(yùn)資金支持產(chǎn)品規(guī)劃、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計劃和其他支出。
利潤
我們將保持創(chuàng)新，以降低制造和運(yùn)營成本。隨著時間的推移，我們希望隨著硬件相關(guān)利潤的增長，軟件相關(guān)利潤將加速增長。
產(chǎn)品
奧斯汀和柏林工廠的生產(chǎn)提升速度將受到許多方面的影響，例如在新產(chǎn)地成功引入許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)，以及持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。工廠產(chǎn)能的提升需要一段時間來積累，奧斯汀和柏林的兩家工廠也是如此。我們在賽博卡車的工業(yè)生產(chǎn)方面也取得了進(jìn)展。目前，我們計劃在y型之后在奧斯汀工廠開始生產(chǎn)。
弗里蒙特工廠-生產(chǎn)200萬輛汽車
柏林超級工廠-y型總裝線
柏林超級工廠-y型涂料車間
德克薩斯超級工廠-太陽能電池板
德克薩斯州超級工廠-車身車間
上海超級工廠-位置
上海超級工廠-流水線
預(yù)張緊安全帶（基于視覺方案）
左：基于特斯拉視覺識別的安全帶預(yù)緊速度更快；右圖：使用特斯拉視覺系統(tǒng)（安全帶預(yù)緊功能），乘客的加速度較低
年度股東大會-8月4日
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