在燃油車領(lǐng)域，不止年銷量突破1000萬輛的安心安全豐田無疑是一個龐然大物。在電動化成為不可避免的豐田選擇之后，這家世界頂級制造商也在穩(wěn)步推出自己的系列產(chǎn)品，以滿足消費者的成色購買和使用習(xí)慣。

　　事實上，不止加拿大28預(yù)測在線預(yù)測分析近年來電動汽車的安心安全消費需求也發(fā)生了三個階段的變化。

　　第一階段是豐田市場展示期。由于電池技術(shù)還不成熟，系列主機制造商和消費者最關(guān)心的成色是這個時間點的電池壽命問題。在第二階段，不止加速性能是安心安全第一要務(wù)。造車新勢力推出了100公里加速能力堪比跑車的豐田電動產(chǎn)品，以極致的系列運動性和智能性吸引用戶。第三個階段是成色，當消費者對電動產(chǎn)品有了更深入的理解和更理性的態(tài)度時，除了續(xù)航和性能之外，他們會要求與日常體驗密切相關(guān)的內(nèi)容，例如安全感、便利感和質(zhì)量感，同時也會讓主機制造商在推出產(chǎn)品時提出更多附加值。加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息

　　在電動化領(lǐng)域深耕多年的豐田也深諳此道。它早在1993年就推出了相應(yīng)的布局，但其目標是生產(chǎn)“21世紀地球所需的汽車”。借此機會，豐田于1997年創(chuàng)造了世界上第一輛量產(chǎn)混合動力普銳斯。現(xiàn)在豐田bZ純電動專屬系列的意義是實現(xiàn)超越零排放的超越零的價值。你會發(fā)現(xiàn)，初衷并沒有改變，在追求節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，豐田一直為消費者帶來更大的價值，在續(xù)航、性能、智能化等更深入的思考方面。

　　安心安全，取得良好進展

　　多年來在電氣化賽道上的努力讓豐田明白，安全和安心是新能源賽道的基本邏輯之一。無論在哪個時代，無論是燃油還是新能源，豐田仍然是能夠“開到山前，有路就有豐田”的加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司可靠合作伙伴。多年的電池系統(tǒng)零事故讓您完全信任豐田的三電技術(shù)。

　　截至目前，包括HEV、PHEV、FCEV和BEV在內(nèi)的豐田電動汽車在全球的總銷量已超過2000萬輛，并在25年內(nèi)實現(xiàn)了三電系統(tǒng)零事故。因此，豐田對其bZ純電動專屬系列的要求是打造一個安全可靠的電動汽車品牌。

　　其中一個重要指標是電池容量保持率，這是目前業(yè)界公認的標準，即電池組在使用8至10年后可以保持70%以上的性能。豐田進一步將10年90%的世界級電池容量保持率作為發(fā)展目標。它從材料、電池組結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)等方面采取措施抑制電池老化，并使用多個電池監(jiān)測系統(tǒng)防止電池故障，及時檢測故障癥狀。

　　更不用說，為了讓消費者在駕駛過程中更加舒適，豐田為bZ4X預(yù)留了動力。當里程為0時，它可以繼續(xù)行駛約20公里至40公里，以避免電池電量耗盡的情況，減少電池損耗，也可以讓車主更從容地行駛到下一個充電點。

　　bZ4X長續(xù)航版耗電11.6 kWh/100公里，在數(shù)據(jù)性能上優(yōu)于特斯拉。同時，它將使用裝載在車輛上的高效太陽能充電穹頂，以太陽能發(fā)電補充電池壽命。從目前的技術(shù)水平來看，每年的電池壽命可以增加1750公里。如果轉(zhuǎn)換為手機充電，它每天可以為140部智能手機充滿電，這看起來可能沒有那么多，但這是一個開始。你可以看到豐田在環(huán)保和清潔能源方面的堅定步伐和探索精神。

　　在安全方面，豐田也投入了足夠的注意力，尤其是在電池的保護方面?？梢哉f，每一個細節(jié)都經(jīng)過了反復(fù)推敲，從而實現(xiàn)了全方位的保護。

　　安裝在底盤下面的蓄電池與車身集成在一起?？蚣艿年P(guān)鍵部件由熱沖壓材料和高強度鋼板制成，提高了電池組及其周圍部件、BEV組件和散熱器承載部件以及前后懸架的剛性，并像一層裝甲一樣牢固地保護電池組。碰撞緩沖結(jié)構(gòu)布置在電池的兩側(cè)，鋁基板吸能部件布置在底部，以確保各個方向的沖擊不會影響電池。電池組采用“冷卻回路與電池單元隔離”的結(jié)構(gòu)，在極端條件下不會造成短路和火災(zāi)。

　　豐田表示，價值更高

　　在新時代，自然會有新的認識。然而，無論哪個時代，為車主帶來更好的出行都是第一要務(wù)。

　　依托e-TNGA理念打造的BEV專屬平臺，bZ4X和bZ3都強調(diào)低重心、短前懸和大尺寸輪胎，并利用犀利而科幻的外觀線條，讓人們對這款車的駕駛性能產(chǎn)生更多渴望。

　　以bZ4X為例。它配備X-MODE 4WD越野輔助模式和Grip Control智能多路況自適應(yīng)系統(tǒng)。雙電機四輪驅(qū)動版本的最大功率為160千瓦（218馬力）。這似乎不是一個非常爆炸性的數(shù)據(jù)，但在實際體驗之后，你會感覺到熟悉的豐田味道又回來了。

　　其他主要發(fā)動機制造商生產(chǎn)的電動汽車通常都會故意強調(diào)電動汽車的速度有多快，尤其是當扭矩爆發(fā)時，電動汽車會有多狂躁。豐田的bZ4X不注重瞬時加速，而是試圖將每個環(huán)節(jié)的速度變化歸類為更令人愉悅的類別。

　　它在起步時的輕盈感會讓你感受到電動汽車速度的輕盈。線性開關(guān)非常容易控制。在城市道路上行駛時，它可以完美地應(yīng)對頻繁的速度變化。當你想加速時，它會毫不拖延地加速，以滿足你在車流中穿梭的意圖。在120公里/小時的高速下，開關(guān)踏板基本上是位置的一半多一點，如果你繼續(xù)深踩，你可以更快地完成再加速操作，不會有任何延遲。

　　同時，它還具有出色的越野能力。X-MODE 4WD越野輔助模式無需配備機械動力傳動裝置。它通過電子控制系統(tǒng)直接控制前后電機的輸出。動力直接傳遞到差速器，相比燃油車的機械四驅(qū)系統(tǒng)帶來更高、更穩(wěn)定的動力效率，拓展了更多的車輛使用場景。

　　抓地力控制智能爬行模式使您更容易成為越野老手。一鍵打開后，動力會自動分配到附著力低的路面上附著力高的車輪，如泥、礫石、雪等，以提高通過性。當車輛卡住或車輪打滑時，還可以一鍵打開Grip Control智能爬行模式，讓車輛自動完成脫困，可以說城市巡航和荒野穿越都很適合。

　　新車標配TOYOTA Safety Sense智能出行安全輔助套件，這是一個非常智能的輔助駕駛系統(tǒng)，具有豐富的智能安全監(jiān)測、預(yù)警和輔助功能。它可以對道路上的車輛做出反應(yīng)，識別電動車輛、行人甚至大型動物，并提醒和主動干預(yù)駕駛員。該系統(tǒng)將預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警告（LDA）、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和其他常見功能都集成在一起，為安全駕駛、事故避免、碰撞預(yù)測和輔助控制建立全面的安全保障。

　　另一個讓我印象深刻的是智能停車輔助功能，它實現(xiàn)了垂直停車、側(cè)停車，甚至在沒有停車位標記的位置。只要它確定這個空間可以滿足它的停車尺寸要求，它就可以輕松地完成停車入和停車出功能，這對于新手來說無疑是一個非常方便的功能。

　　這種體驗也是豐田之前的主張之一。它不僅強調(diào)人與自然和諧共生的節(jié)能環(huán)保，而且在人與車互動時也需要更多的駕駛樂趣。

　　讓專業(yè)的人做專業(yè)的事

　　三項電動技術(shù)的積累是豐田進入電動化軌道的基石。多年造車經(jīng)驗的延續(xù)，幫助豐田解決了用戶在舒適性和安全性方面的痛點。對消費者需求的新洞察使豐田在環(huán)保之外為消費者帶來了更大的價值。BZ4X是豐田電動化的新起點。它將以全新的人和汽車生活體驗滿足消費者在這個新時代的新出行需求。

　　作為第一款進入電動化賽道的產(chǎn)品，豐田bZ純電動專屬系列正如它的名字一樣，真正實現(xiàn)了超過零排放的價值。在產(chǎn)品的關(guān)鍵指標方面，它不輸于競爭對手的最先進產(chǎn)品，甚至在一些細節(jié)方面，如高效太陽能充電圓頂、25年三電系統(tǒng)零事故、以及10年內(nèi)90%電池容量保持率達到世界級水平的發(fā)展目標，已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。在這個百年不遇的工業(yè)變革時代，它依然光芒四射。就像燃油車時代一樣，豐田仍然是電動化時代當之無愧的標桿。

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