【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】8月30日，上汽第二十七屆成都車展拉開帷幕。大眾的倔電車的猖雖然天氣熱烈滾燙，承包但無論是油車亞迪參加品牌還是車型數(shù)量上，今年成都車展沒有創(chuàng)造新高，最后按照官方的強(qiáng)比加拿大28預(yù)測(cè)大神100%說法，參展企業(yè)130家，盡顯展出車輛超1600輛，上汽和去年相當(dāng)。大眾的倔電車的猖

在此背景下，承包不少媒體在本屆成都車展期間的油車亞迪印象成為“沒什么可看”的，畢竟缺少盛大的最后發(fā)布會(huì)以及炸裂的新車對(duì)很多媒體而言就約等于無聊，當(dāng)然，強(qiáng)比也有可能是盡顯今年企業(yè)的邀請(qǐng)實(shí)在不多，于是上汽加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%，“賣車”成為成都車展最被期待的作用。

不過，《財(cái)圈社&道哥說車》編輯大概瀏覽了一下成都車展的相關(guān)新聞以及各個(gè)展臺(tái)的情況，卻也從本屆成都車展窺見了一些有趣的事情。從時(shí)間上來看，本屆成都車展之前有個(gè)歷史拐點(diǎn)，就在成都車展前的一個(gè)月——新能源汽車滲透率首次超過50%。

電盛油衰此刻之后不是趨勢(shì)，而是現(xiàn)實(shí)。于是車展上就有了好玩的一幕：燃油車落寞，但r仍有倔強(qiáng)的車企；新能源汽車火熱，而有個(gè)車企簡(jiǎn)直是“猖狂”……

上汽大眾承包了燃油車最后的倔強(qiáng)

新能源汽車滲透率超過50%不是一日之功，在此之前已經(jīng)經(jīng)過了長(zhǎng)久鋪墊。時(shí)至今日，加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛幾乎所有車企都明確了新能源汽車一定會(huì)成為優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，所以，這屆成都車展，新能源汽車自然成為主角。

這種市場(chǎng)變化也反映在參展車企或品牌上。以燃油車為主的傳統(tǒng)車企來看，寶馬其實(shí)是本屆成都車展中最高調(diào)的車企，不僅帶來了13款車型參展，更承包了眾多媒體的差旅，風(fēng)姿不減當(dāng)年。不過，如果說誰是燃油車最后的倔強(qiáng)，那么上汽大眾可能更適合些。

本屆成都車展，上汽大眾做了兩件大事，一個(gè)是帶來了換代的全新帕薩特PRO；另外一個(gè)就是途岳新銳的上市。前者說明了上汽大眾仍在深耕油車賽道，重點(diǎn)車型仍有換代計(jì)劃，主打一個(gè)不拋棄也不放棄；后者7.99萬元的起售價(jià)則直接證明了上汽大眾的血性，要知道這是一款頂配、四驅(qū)售價(jià)曾到過20萬以上的車型，降價(jià)不是為了守住市場(chǎng)是為了什么？

而從這一點(diǎn)來看，寶馬雖然陣容強(qiáng)大，產(chǎn)品所攜帶的技術(shù)也比較先進(jìn)，但從其兩個(gè)重點(diǎn)車型來看，全新X3的特點(diǎn)是軸距更長(zhǎng)，智能化更強(qiáng)，本質(zhì)上對(duì)于車企而言與帕薩特PRO意義差不多；而另一款重磅車型是全新寶馬M5，這款車最大的特點(diǎn)是那套4.4升M專屬高性能V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)。

也就是說，寶馬本屆車展的重點(diǎn)一半是在新能源汽車的，相對(duì)而言上汽大眾更加純粹。至于其他外資品牌，以往在燃油車市場(chǎng)中稱霸的日系品牌，日產(chǎn)直接沒來，豐田、本田兩個(gè)品牌在華合資公司則并不涉及重磅車型發(fā)布，主打參與；韓系車企，悅達(dá)起亞放棄本屆成都車展，北京現(xiàn)代則沒有在“降價(jià)”方面展示較強(qiáng)的沖擊力；美系方面，凱迪拉克的全新XT5較為值得關(guān)注，但終究只是亮相，福特全新探險(xiǎn)者同理。

至于自主品牌，大多圍繞新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)圈，少數(shù)幾個(gè)燃油車新品，包括新一代長(zhǎng)安CS75 PLUS、二代哈弗H9等也并不如自家旗下的其他新能源車占據(jù)的資源更多。奇瑞倒是個(gè)特殊情況，他講究油電同進(jìn)，但預(yù)售的瑞虎8PLUS終究不是上市，而風(fēng)云E05也搶了太多風(fēng)頭。

比亞迪盡顯電車的“猖狂”

電盛油衰此刻之后不是趨勢(shì)，而是現(xiàn)實(shí)。在此次車展中占據(jù)大量流量的大多是新能源車型，比如極氪7X、捷途山海L7、阿維塔07、小鵬MONA M03、深藍(lán)L07等等，鴻蒙智行的“三界”，小米汽車同樣是流量焦點(diǎn)。

總之，新能源汽車在本屆成都車展是絕對(duì)的主角。但如果要比誰最“猖狂”，比亞迪大概就是那個(gè)第一。本屆成都車展，比亞迪首次以“專館”的形式參展，旗下王朝/海洋系列以及仰望、方程豹、騰勢(shì)全品牌亮相，并發(fā)布了王朝首款中大型旗艦MPV——夏以及2025款宋L EV、海豹06GT等諸多車型。

“包館”展示了比亞迪的實(shí)力。畢竟，作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的冠軍，上半年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)161.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.46%，且就新能源汽車而言其有絕對(duì)的統(tǒng)治力。當(dāng)然，如果只是這樣還算不得“猖狂”，畢竟，長(zhǎng)城汽車攜旗下長(zhǎng)城炮、哈弗、歐拉、坦克、魏牌聯(lián)合參展，以超3500平方米的規(guī)模，突破了國(guó)產(chǎn)品牌單展臺(tái)面積歷史紀(jì)錄，在豪放方面也不比比亞迪差……

但，比亞迪把展臺(tái)還搬到了展館外，外場(chǎng)有一整個(gè)比亞迪街區(qū)展示，有仰望U9表演的原地“跳舞”，還有U8表演的下水“游泳”。甚至，從面積上看，成都車展規(guī)劃的外場(chǎng)活動(dòng)區(qū)，比亞迪一家占了絕大部分。

當(dāng)然，考慮到各家車企的產(chǎn)品推出計(jì)劃不同，此次討論也僅限于本屆成都車展。