通常標(biāo)有“特殊供應(yīng)”字樣的全球車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不暢銷。無(wú)論是同步在新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)，認(rèn)可度都會(huì)下降，頂流人們都不會(huì)購(gòu)買。線江西鈴
在皮卡領(lǐng)域，全球就在剛剛結(jié)束的同步加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)在線100五十鈴十周年鐘聲集結(jié)日，五十鈴發(fā)布了與泰版一致的頂流D-MAX V-CROSS全球同步車型。原創(chuàng)介紹一定會(huì)讓關(guān)注D-MAX V-CROSS的線江西鈴朋友們大吃一驚。新車有哪些絕妙的全球設(shè)計(jì)？
內(nèi)置的光環(huán)buff是一種工具，甚至是同步一個(gè)大玩具
官方發(fā)布的這款車型采用了耀眼的艾爾斯橙色漆面，并輔以貝加爾藍(lán)和阿勒泰金兩種新顏色。頂流此外，線江西鈴D-MAX V-CROSS采用家族式尖牙前臉設(shè)計(jì)。全球作為一款全球同步的同步車型，全新的頂流pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌V-CROSS套件自然不會(huì)缺席，這也是D-MAX V-CROSS的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。設(shè)計(jì)師還設(shè)計(jì)了前保險(xiǎn)杠、輪拱和格柵。車門辦理和車頂框架的細(xì)節(jié)被涂黑，充分體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)和野性風(fēng)格，同時(shí)也增強(qiáng)了正面的沖擊力。此外，前大燈總成還采用了具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED光源。
沿著光滑的眼線筆，汽車的側(cè)面也呈現(xiàn)出清新干凈的外觀，而巨大的輪眉和發(fā)黑的輪輞與強(qiáng)勁的越野性能形成對(duì)比。最后，D-MAX V-CROSS的LED尾燈設(shè)計(jì)與整個(gè)貨箱的曲線高度融合。尾部還增加了阻力限制和相應(yīng)的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)外觀套件，在設(shè)計(jì)和功能上實(shí)現(xiàn)了最大的一致性。這種設(shè)計(jì)方法通常只出現(xiàn)在少數(shù)高端皮卡車上。
在智能技術(shù)的幫助下，皮卡可以做到這一點(diǎn)
在內(nèi)飾方面，D-MAX V-CROSS給人一種耳目一新的感覺(jué)，這種設(shè)計(jì)更像是一款時(shí)尚的城市SUV。如果不看它的外觀，很難將其與皮卡車型強(qiáng)烈聯(lián)系起來(lái)。首先，在配置方面，10.25英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏是全系標(biāo)配，流暢醒目的設(shè)計(jì)深受歡迎。
更強(qiáng)大的智能互聯(lián)功能為移動(dòng)電話提供了映射，這在一定程度上擴(kuò)展了汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能。同時(shí)，它可以直接顯示所有者的個(gè)人收藏夾、多媒體和聯(lián)系信息，使其更加方便。D-MAX V-CROSS此次還采用了全新升級(jí)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，帶來(lái)了免喚醒、多輪對(duì)話、聲紋識(shí)別、全雙工處理、語(yǔ)音再現(xiàn)等功能。
科技屬性的展示往往伴隨著舒適度的提高，因?yàn)閮烧呖偸窍噍o相成的。全新的智能座艙采用新材料和工藝進(jìn)行了升級(jí)，營(yíng)造了舒適的駕駛氛圍。空間也得到了優(yōu)化，D-MAX V-CROSS所傳達(dá)的全球品質(zhì)感在這方面也更加全面。
另一方面，D-MAX V-CROSS還配備了完整的駕駛輔助系統(tǒng)。第三代I-DA智能駕駛輔助平臺(tái)包括一系列L2+級(jí)駕駛輔助功能，如全速自適應(yīng)巡航控制、防側(cè)翻功能、車道居中、緊急制動(dòng)、前方交通擁堵輔助、橫向警告和變道輔助、追尾警告和超車警告、停車輔助等。，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景還是偶爾的穿越需求，它們除了可以減少駕駛員的疲勞，還可以顯著提高駕駛過(guò)程中的安全性。
可同時(shí)實(shí)現(xiàn)高燃油效率、高性能和低能耗
在動(dòng)力方面，新款D-MAX V-CROSS采用了金蘭動(dòng)力III RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)，配合博世DDI共軌技術(shù)和VGS Turbo電控可變截面渦輪增壓技術(shù)，還將其最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率從120kW提高到130kW，峰值扭矩從360N提高。m至410N。m.變速箱已從以前的6AT升級(jí)為ZF 8AT。零百加速比上一代提高22%，油耗降低11%，節(jié)油效果超過(guò)3%。
此外，D-MAX V-CROSS還擁有深呼吸“仿生技術(shù)”的黑科技。即使在高海拔地區(qū)，車輛也可以自動(dòng)識(shí)別海拔高度并激活“深呼吸模式”，以增加進(jìn)氣量，進(jìn)一步提高低速扭矩，并帶來(lái)更直接的加速感。通過(guò)在啟動(dòng)時(shí)智能調(diào)整車輛的能量管理，優(yōu)先考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，確保啟動(dòng)功率的平穩(wěn)輸出。
乘客使用皮卡并不是一個(gè)新名詞，這也是許多汽車愛(ài)好者需求的反映。這種變化最直接的表現(xiàn)是在機(jī)箱配置和調(diào)整方面。D-MAX V-CROSS使用三塊鋼板來(lái)取代之前的五塊設(shè)計(jì)。首先，非簧載質(zhì)量得到了進(jìn)一步釋放，辦理體驗(yàn)得到了顯著改善，并且整個(gè)車輛都很輕。由于形狀和重量的變化，D-MAX V-CROSS的振動(dòng)抑制更加突出，同時(shí)也具有強(qiáng)大的重載能力。五連桿后懸架和后輪盤式制動(dòng)器的配置也使乘客對(duì)D-MAX V-CROSS的使用更加徹底。
永遠(yuǎn)不要低估皮卡車的趣味性，D-MAX V-CROSS也不會(huì)忽視這一點(diǎn)。畢竟，在擴(kuò)展了其功能后，皮卡車也給生活帶來(lái)了足夠的樂(lè)趣，比如去遙遠(yuǎn)的地方、探索和發(fā)現(xiàn)。D-MAX V-CROSS的接近角和離去角分別為28度和25度，最小離地間隙為230mm。
四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納電子分時(shí)四驅(qū)，越野時(shí)可以平衡節(jié)油和極限扭矩分配，輕松翻山越嶺。同時(shí)，四驅(qū)車型的所有后橋均標(biāo)配伊頓式機(jī)械差速鎖，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛克服困難的能力，使長(zhǎng)途旅行更加放心。
摘要：
在這個(gè)行業(yè)里，必須有勇敢的人。全球車型的光環(huán)為全新的D-MAX V-CROSS增添了許多色彩。產(chǎn)品的不斷改進(jìn)過(guò)程不僅體現(xiàn)在表面上，在全面升級(jí)上也更有誠(chéng)意。隨著各種放松管制政策的不斷發(fā)布和皮卡車型半徑的進(jìn)一步擴(kuò)大，五十鈴D-MAX V-CROSS未來(lái)勢(shì)必面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，憑借自身的硬核實(shí)力，五十鈴將變得更加勇敢，創(chuàng)造出更令人向往的優(yōu)秀產(chǎn)品。
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