【汽車焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】
9月28日,聯(lián)姻歷經(jīng)兩次征求意見之后,雙積工信部、分政財(cái)政部、策出商務(wù)部、臺(tái)國(guó)海關(guān)總署、際車pc28預(yù)測(cè)質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,企忙這一辦法在業(yè)內(nèi)被稱為“雙積分政策“。聯(lián)姻相比征求意見稿,雙積最終公布的分政《辦法》在執(zhí)行時(shí)間、結(jié)轉(zhuǎn)方式上都有所放緩,策出積分政策將在新能源車補(bǔ)貼政策退出之后成為主要政策。臺(tái)國(guó)
根據(jù)公布的際車加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息《辦法》,乘用車企業(yè)將分別進(jìn)行平均燃料消耗積分核算與新能源車積分核算,企忙并行管理。聯(lián)姻被考核企業(yè)包括境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)。核算結(jié)果若不及達(dá)標(biāo)值,將產(chǎn)生負(fù)積分,超過達(dá)標(biāo)值則產(chǎn)生正積分。油耗積分可以結(jié)轉(zhuǎn),新能源積分可以進(jìn)行自由交易,并抵扣燃料積分。
車企如果核算有負(fù)積分,需要通過積分結(jié)轉(zhuǎn)或者購買新能源車積分來清零。工信部分別制定了油耗積分與新能源積分的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司標(biāo)準(zhǔn),油耗積分目標(biāo)值按《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》(GB 27999–2014)計(jì)算,新能源車2019、2020年積分比例要求分別為10%、12%。
此前征求意見稿中,新能源車積分將從2018年開始考核,2018-2020年三年積分比例要分別為8%、10%和12%,并且上一年積分不得結(jié)轉(zhuǎn)到下一年。而公布的《辦法》從2019年開始考核,推遲了一年,并且2019年新能源積分可以結(jié)轉(zhuǎn)值2020年。
一位參與政策制定的專家接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示,之所以推遲了一年,是考慮汽車行業(yè)一百多家企業(yè)新能源車產(chǎn)品演進(jìn)有很大差異,通盤考慮,現(xiàn)行辦法并非不考核,而是將增量考核合并到了其中兩年,所以從總量上看,對(duì)新能源汽車促進(jìn)作用(負(fù)面)影響并不大。對(duì)絕大部分企業(yè)調(diào)研結(jié)果也顯示,中資、外資企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到發(fā)展新能源車是應(yīng)對(duì)將來法規(guī)政策的必要途徑,所以并不會(huì)因?yàn)榭己藭r(shí)間推遲影響現(xiàn)在對(duì)汽車產(chǎn)品投入的變更。
江淮大眾項(xiàng)目
2017年3月,江淮汽車將關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司的合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的請(qǐng)示已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。
此前,江淮汽車發(fā)布與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄的公告,公告指出,雙方正在就新能源汽車領(lǐng)域成了一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估。雙方力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。
而關(guān)于合資公司的品牌,海茲曼教授此前表示,它將不會(huì)使用大眾品牌。合資公司會(huì)創(chuàng)出一個(gè)全新的品牌。根據(jù)此前消息顯示,江淮大眾計(jì)劃將在2018年推出首款產(chǎn)品,新車將是一款純電動(dòng)SUV,據(jù)悉,這臺(tái)SUV會(huì)在江淮現(xiàn)有的平臺(tái)上生產(chǎn),不過會(huì)大量融入大眾的技術(shù)。
11月27日,大眾汽車集團(tuán),大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司三方簽署諒解備忘錄,計(jì)劃共同研發(fā)、銷售多用途汽車(包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車等)車型。對(duì)于這一次合資的意義,大眾集團(tuán)將其稱之為:此次達(dá)成的全新合作是大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車深化合作的又一里程碑式成果。
福特眾泰“聯(lián)姻”
2017年8月21日,眾泰與福特在杭州簽署《關(guān)于純電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》,擬在中國(guó)成立一家從事純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司,合資雙方將各持50%股份。此后,合作也在快速推進(jìn),11月8日,雙方正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同;12月7日,雙方又簽署了《福特與眾泰純電動(dòng)乘用車合資公司金華整車工廠項(xiàng)目投資協(xié)議》,雙方將投資50億元,在浙江金華興建純電動(dòng)乘用車工廠。
12月7日上午,眾泰汽車與福特汽車在浙江省人民大會(huì)堂舉行合資公司工廠項(xiàng)目投資簽約儀式,眾泰福特汽車有限公司將投資50億元落戶浙江中部經(jīng)濟(jì)重地——金華,協(xié)議由眾泰汽車、福特汽車與金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)代表共同簽訂。眾泰汽車與福特達(dá)成協(xié)議,在華組建第三家合資公司,主攻純電動(dòng)車市場(chǎng)。從眾泰汽車官方獲悉:眾泰福特汽車有限公司在浙江金華建立工廠。新工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛,其中一期10萬輛,總投資50億元,預(yù)計(jì)將于2019年9月正式投產(chǎn)。
總結(jié):
雙積分政策將是一個(gè)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)效應(yīng)的政策,然而其推出速度之迅速,也讓眾多新能源汽車積分難以達(dá)標(biāo)的車企措手不及。為了有效應(yīng)對(duì)“雙積分”政策,眾多在新能源領(lǐng)域頗為薄弱的國(guó)際車企巨頭也不得不放下身段,急于尋求與國(guó)內(nèi)擁有新能源汽車生產(chǎn)、銷售基礎(chǔ)的車企合作,以便最快捷地完成生產(chǎn)及銷售配額要求。而這便催生出了諸如福特眾泰這樣匆忙、且略顯不般配的組合。此外,大眾與江淮、長(zhǎng)城與御捷、東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)也先后公布了新能源汽車合資計(jì)劃。