【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：如果你在網(wǎng)絡(luò)上搜索“法系車”這個(gè)關(guān)鍵詞，性還十有八九的不夠標(biāo)標(biāo)題鏈接都會(huì)帶有“浪漫”二字，似乎談及法系車就躲不過浪漫、法系個(gè)性，調(diào)校東風(fēng)但遠(yuǎn)在西歐的解下法蘭西又怎能完全認(rèn)知中國人的需求呢?因此東風(fēng)標(biāo)致為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了508L，它加長了，試駕加拿大28預(yù)測雪球留學(xué)生預(yù)測沒有盡顯個(gè)性的性還無邊框車門，沒有夸張的不夠標(biāo)掀背大尾門，但它真的法系妥協(xié)了嗎?今天我就來試駕這臺(tái)全新東風(fēng)標(biāo)致508L，尋求答案。調(diào)校東風(fēng)
個(gè)性不將就，解下超高回頭率的試駕法系設(shè)計(jì)
其實(shí)每次試駕法系車，內(nèi)心總有一點(diǎn)小期待，性還畢竟在國內(nèi)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)大同小異的不夠標(biāo)今天，法系車這種特立獨(dú)行的法系個(gè)性美總能給人不一樣的感覺。東風(fēng)標(biāo)致508L正是加拿大pc走勢預(yù)測咪牌這樣的存在，夸張的前臉造型配合修長的車身體態(tài)，就宛如一位婀娜多姿的法國美女般吸引，行走在路上迎接著路人的觀望。
自從標(biāo)致?lián)Q上這套最新的設(shè)計(jì)語言后，推出新車無不擁有一副“兇狠”的前臉設(shè)計(jì)。508L的前臉采用大量扁平化元素設(shè)計(jì)，小巧的進(jìn)氣格柵采用鍍鉻飾件點(diǎn)綴配合中間的“小獅子”很是精神，細(xì)長的大燈造型讓整車車身橫向視覺效果更加舒展。
試駕車型上搭載了全LED自動(dòng)大燈并且?guī)в修D(zhuǎn)向輔助功能，遠(yuǎn)近光燈均帶有透鏡照明效果值得肯定，同時(shí)淚眼式的日間行車燈讓其擁有極高的辨識(shí)度，點(diǎn)亮?xí)r科技感相當(dāng)出色。雙色多幅式輪圈造型頗為運(yùn)動(dòng)，18英寸的尺寸中規(guī)中矩，而輪胎方面則裝備了235/45 R18的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌固特異輪胎。
既然命名為508L，相信各位也明白國產(chǎn)的508L進(jìn)行了加長處理，同時(shí)離地間隙相比海外版車型也有所調(diào)整，但整個(gè)側(cè)面姿態(tài)依然修長性感。車身尺寸方面，東風(fēng)標(biāo)致508L長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距達(dá)到2848mm，相比雅閣、凱美瑞這些對(duì)手小有優(yōu)勢。
東風(fēng)標(biāo)致508L采用雙腰線的設(shè)計(jì)讓整個(gè)側(cè)面輪廓更加立體，溜背式的車尾造型運(yùn)動(dòng)感十足。較長的后懸設(shè)計(jì)以及C柱加長標(biāo)識(shí)讓其看起來很顯大氣，只看側(cè)面頗有幾分行政轎車的味道。
車尾設(shè)計(jì)同樣討喜，家族式的尾燈設(shè)計(jì)讓其看起來更像是貫穿式尾燈，熏黑燈組涂裝配合“獅爪式”的尾燈點(diǎn)亮?xí)r很是好看。同時(shí)能夠看到車尾做了“小鴨尾”的上翹處理，雙邊共雙出的排氣布局“戰(zhàn)斗力”拉滿。
科幻十足質(zhì)感討喜，科技配置是亮點(diǎn)
如果小伙伴們還記得東風(fēng)標(biāo)致4008那篇試駕稿的話，應(yīng)該還記得當(dāng)時(shí)我說過如果這一套設(shè)計(jì)放在轎車上會(huì)更顯科幻。如今在508L上就完全表達(dá)出這套“i-Cockpti唯我座艙”的前瞻性，不論是扁平化的中控布局、上移的儀表盤還是小巧的兩幅式方向盤設(shè)計(jì)，在量產(chǎn)車型上還真難以找到科幻感能與其媲美的產(chǎn)品。
兩幅式多功能方向盤樣式并不陌生，小巧的造型配合舒適握感很能討喜駕駛員，并且在試駕車型上還配備了兩塊碩大的換擋撥片，戰(zhàn)斗味很濃。12.3英寸全液晶儀表盤的效果同樣細(xì)膩，能夠切換的功能界面相當(dāng)豐富，美中不足的是“過場動(dòng)畫”略顯累贅，每次切換需要等待1秒左右的時(shí)間。
10英寸中控大屏操作便利，UI設(shè)計(jì)容易上手，并且還支持CarPlay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，拓展性值得點(diǎn)贊。中控屏下方布置了鋼琴按鍵樣式的功能按鍵，踢踏踢踏的手感很是清脆，下方還配備了觸摸式的按鍵區(qū)域調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)、加熱以及啟停功能。
我相信絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)中型車的期待更多在于舒適性上面，毫無疑問標(biāo)致508L已經(jīng)做到標(biāo)準(zhǔn)線以上的水平，帶紋路的皮質(zhì)座椅設(shè)計(jì)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶以及座椅按摩功能檔次感不低。而出色的包裹性則是加分項(xiàng)，并且較低的坐姿能給到駕駛員帶來更強(qiáng)烈的競技氛圍。
雖說東風(fēng)標(biāo)致508L的軸距達(dá)到2848mm，但由于前排座椅較為寬厚的造型，實(shí)際體驗(yàn)并沒有很夸張的空間感但絕對(duì)夠用，加上中間地臺(tái)較小的凸起能夠滿足3個(gè)人都有舒適的乘坐姿勢。同時(shí)在試駕車上還配備了副駕老板鍵、后排獨(dú)立空調(diào)以及兩個(gè)USB接口，實(shí)用性沒有問題。
值得一提的是在試駕車上還裝備了法國Focal勁浪音響系統(tǒng)，全車10個(gè)揚(yáng)聲器共計(jì)515W功率能為車內(nèi)乘客帶來出色的音樂體驗(yàn)。實(shí)際體驗(yàn)中這一套音響系統(tǒng)聲場和動(dòng)態(tài)范圍表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過人聲表現(xiàn)倒是出乎意料的好，聽流行音樂很能抓耳朵，相信這也是為了迎合更多大眾消費(fèi)者所作出的調(diào)校。當(dāng)然與豪華品牌動(dòng)輒幾萬選裝的音響系統(tǒng)還是有差距的，不過在兩款頂配車型上均配備就相當(dāng)良心了。
魅力十足的法系調(diào)校，中型車也能“很好玩”
試駕車搭載1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有211馬力(5000rpm)最大功率以及300?！っ?1900-4500rpm)峰值扭矩，滿足國六b排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力參數(shù)媲美不少2.0T排量車型。與其匹配的是8擋手自一體變速箱，檔把造型依然科幻，并且集成了自動(dòng)泊車功能，底盤方面采用前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸架組合。
這套1.8T動(dòng)力系統(tǒng)行走在一般的城市道路上有點(diǎn)動(dòng)力過剩，即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下要起步超車也是毫不費(fèi)力，并且油門調(diào)校相當(dāng)靈敏，幾乎在右腳踩下去的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就將轉(zhuǎn)速拉起來，伴隨而至的排氣聲浪也足夠動(dòng)聽。方向盤的轉(zhuǎn)向調(diào)校輕巧靈敏，雖然大部分的路感被過濾但指向性以及比例感相當(dāng)出眾，加上方向盤的特殊造型很有開卡丁車的感覺。
508L提供了5種駕駛模式，并且在不同模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度、變速箱換擋邏輯、懸架軟硬都會(huì)發(fā)生變化。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致508L的0-100km/h加速時(shí)間僅為8秒，實(shí)際體驗(yàn)在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后整車就像突然繃緊一樣，變沉的方向盤以及更為緊致的底盤反饋頗有人車合一的感覺。
雖然508L擁有一副個(gè)性十足的造型，但在絕大多數(shù)的它依然是一臺(tái)稱職的家用車，這得益于508L配備了AMVAR可變阻尼減振器。在標(biāo)準(zhǔn)模式下懸架表現(xiàn)較軟，應(yīng)對(duì)一些路面顛簸能夠基本過濾，而在切換至運(yùn)動(dòng)模式下整個(gè)底盤又會(huì)“變硬”，清晰的路感經(jīng)過座椅傳到給駕駛員，此時(shí)過彎時(shí)的側(cè)傾控制也會(huì)更加優(yōu)秀。
讓我比較驚喜的是508L在靜謐性上的表現(xiàn)，由于前排采用了雙層隔音玻璃優(yōu)化了整個(gè)車廂的隔離感，怠速關(guān)上車門基本感知不到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音，因此營造出媲美豪華車型的高級(jí)感。同時(shí)底盤隔音造詣也相當(dāng)之高，從主觀感受來說，508L的行駛噪音要優(yōu)于雅閣、凱美瑞等車型。
最后：試駕508L之前我一直在思考這個(gè)問題：“取消無邊框車門、加長軸距的508L，真的是妥協(xié)嗎?”在我看來并非如此，可以預(yù)想到的是，如果沿用海外車型的無邊框車門，508L不會(huì)有15.97萬極具競爭力的起售售價(jià);如果不加長軸距，后排乘坐體驗(yàn)也會(huì)大打折扣并不符合國內(nèi)市場的需求。而如今面面俱到的508L，或許才是最適合國內(nèi)汽車市場的法系車姿態(tài)，你怎么看?