【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：小鵬汽車作為眾多造車新勢力中發(fā)展較早、看得G款并且勢頭強(qiáng)勁的提升品牌之一，雖然目前只有小鵬G3一款在售產(chǎn)品，續(xù)航小鵬但消費(fèi)者以及市場對其頗為認(rèn)可，試駕可見小鵬汽車用互聯(lián)網(wǎng)思維造車的看得G款理念很是成功。而如今這臺補(bǔ)齊短板、提升加拿大28在線預(yù)測PC正確100%續(xù)航里程突破500km的續(xù)航小鵬小鵬G3 2020款到底怎么樣?能與當(dāng)下熱銷的車型分庭抗禮嗎，今天我們來一探究竟。試駕
在外觀造型方面，看得G款2020款小鵬G3并沒有太多變化，提升依然是續(xù)航小鵬凌厲霸氣的前臉造型，封閉式的試駕加拿大28上格柵設(shè)計(jì)讓它有著仿佛來自未來的視覺效果。前大燈組也很有意思的看得G款采用了分體式結(jié)構(gòu)，據(jù)悉靈感來自于星球大戰(zhàn)的提升光劍造型，點(diǎn)亮效果以及辨識度都表現(xiàn)不錯(cuò)。續(xù)航小鵬
2020款小鵬G3車身尺寸有所變化，4450/1820/1678mm的長寬高以及2625mm的軸距相比同級別產(chǎn)品屬于中規(guī)中矩的水平。車身側(cè)面通過硬朗的腰線以及輪拱線條刻畫出立體的型面，窗線向后揚(yáng)起配合熏黑的車頂設(shè)計(jì)以及飽滿的包圍側(cè)裙造型，營造出俯沖的視覺效果，即便SUV車型也能擁有運(yùn)動感。
車頂裝備了一臺360°攝像頭，這也是加拿大預(yù)測小鵬G3其中一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，車主能夠通過車內(nèi)中控大屏或者手機(jī)進(jìn)行升降開啟，可以拍攝視頻或者照片，而在輸出清晰度方面發(fā)朋友圈也是足夠。
相比車頭的犀利設(shè)計(jì)，小鵬G3的尾部線條更為圓潤，尾燈組通過紅色飾板連接營造出貫穿式尾燈的視覺效果，實(shí)際上還是兩側(cè)的分體式尾燈，熏黑的外殼處理加上內(nèi)部精致的菱形設(shè)計(jì)頗具高級感。同樣小鵬G3在后包圍出采用了亮黑色的裝飾件，讓整個(gè)車尾效果更加飽滿富有層次感。
小鵬G3 2020款的車廂設(shè)計(jì)保持了與外觀同樣簡約的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控區(qū)域只能看到一個(gè)實(shí)體按鍵，其余功能全部集成在這塊15.6英寸中控豎屏上，大部分都能通過語音完成操作。簡化后的中控臺、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及多種材質(zhì)組合讓這個(gè)車廂具備不錯(cuò)的檔次感。
車廂內(nèi)最具特色的莫過于這一塊1.889㎡的全景式前風(fēng)擋玻璃，整個(gè)前排的視野無縫連接到車頂帶來更加開闊的視野，并且頂部玻璃也經(jīng)過特殊處理能夠隔絕大部分的紫外線，前排乘客并不會有太強(qiáng)的炎熱感。
在主駕駛位A柱裝有一個(gè)紅外感應(yīng)器以及攝像頭，能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行人臉識別調(diào)整座椅位置，并且還兼具了監(jiān)測駕駛員狀態(tài)功能，如行車過程中駕駛員的視野離開了路面，系統(tǒng)會提供駕駛員專心開車。
12.3英寸全液晶儀表盤的顯示效果細(xì)膩，并且可切換的顯示內(nèi)容并不少，在行車過程中能夠顯示導(dǎo)航信息以及道路狀況。
小鵬G3 2020款裝備了一套靠背和頭枕一體式的座椅，側(cè)邊的支撐以及造型有著十足的運(yùn)動感，并且主駕駛位支持電動座椅調(diào)節(jié)以及座椅通風(fēng)加熱功能。
后排座椅采用與前排座椅相似的設(shè)計(jì)，腿部空間相對富余而頭部空間表現(xiàn)也屬于夠用的水平，后排出風(fēng)口、USB接口以及中間地臺略微凸起的設(shè)計(jì)讓后排乘客有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。
動力方面，小鵬G3 2020款搭載一臺永磁同步電機(jī)，擁有197馬力的最大功率以及300?！っ椎姆逯蹬ぞ?，520km車型的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒。電池方面則配備了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，能量密度高達(dá)180Wh/kg，試駕的520km車型電池容量為66.5kWh。
小鵬G3 2020款的實(shí)際上手體驗(yàn)也相當(dāng)輕松，提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下車輛的電門響應(yīng)與一臺2.0T的燃油車相似，頭段形成并不會一下子輸出過強(qiáng)的動力，循序漸進(jìn)的加速感很是舒服。
在Workshop上小鵬汽車官方特意說明對2020款小鵬G3的制動系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，能夠帶來小于37米的100-0km/h制動成績，實(shí)際體驗(yàn)中這套制動系統(tǒng)確實(shí)靈敏，中高速制動力較為線性給人十足的信心，不過在低速狀態(tài)下制動踏板的反應(yīng)會有些過于靈敏，需要點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣。
小鵬G3 2020款搭載了包括主動安全、自動泊車、智能駕駛在內(nèi)的XPILIT2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，不過自動駕駛輔助的開啟判定較為保守，當(dāng)系統(tǒng)檢測到足夠好的道路環(huán)境，如高速路段或城市快速路才會允許開啟，也可能是因?yàn)橹袊^為復(fù)雜的路況所為之。
在實(shí)際體驗(yàn)中這套系統(tǒng)的可靠性值得肯定，在高速路段時(shí)速100km/h以上車輛依然能夠穩(wěn)定處于車道中間行駛，并且打轉(zhuǎn)向燈后自動變道的操作也顯得很“老司機(jī)”，緩慢的變道過程不會讓車內(nèi)人員有不適，應(yīng)對中國路況所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)確實(shí)更符合中國消費(fèi)者的需求。
試駕車采用的前麥佛遜、后扭力梁的懸架組合動態(tài)，官方宣稱2020款小鵬G3底盤系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校，確實(shí)在實(shí)際體驗(yàn)過程中懸架能夠過濾掉大部分的路面顛簸并表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性，加上純電車型低重心的優(yōu)勢在面對一些復(fù)雜山道路況也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
最后：即使這些年純電動車型飛速發(fā)展，但目前國內(nèi)市場NEDC續(xù)航里程超過500km的純電動SUV依然屈指可數(shù)，而如果將售價(jià)區(qū)間降低到20萬以內(nèi)的話更是少之又少。2020款小鵬G3擁有著出色的產(chǎn)品力、智能化配置、動態(tài)表現(xiàn)以及足夠出色的續(xù)航里程，再加上小鵬汽車在超充設(shè)備方面的鋪設(shè)，你心動了嗎?