【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】
導語：隨著全球?qū)τ诃h(huán)境保護越發(fā)重視，年輕汽車的人第保有量日益劇增，不少國家將禁售燃油車規(guī)劃提上日程。臺純?nèi)绾商m在2025年禁售傳統(tǒng)燃油車;德國在2030年禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，電動這無疑讓新能源車型再次站上風口浪尖。車歐而近年來年輕消費力的奇瑞加拿大pc預測免費官網(wǎng)下載影響，讓不少主機廠選擇在小車市場投放產(chǎn)品，年輕牌照、人第起售價格各方面的臺純優(yōu)勢讓越來越多年輕人青睞新能源小車。
銷量是電動汽車產(chǎn)品力最直觀的參考點，目前純電小車市場當中有兩款車型銷量讓人矚目，車歐一個是奇瑞新入市場、造型時尚的年輕歐拉R1，一個是人第純電小車市場的常青樹奇瑞eQ1，他們都擁有年輕化設計的臺純造型以及超過300km的續(xù)航里程表現(xiàn)，可謂實力相當，加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息那么消費者又該如何在這兩款車型中選擇呢?
古靈精怪VS潮美酷萌，誰更討喜年輕人?
想要獲得年輕消費者青睞，時尚動感的造型設計是第一關(guān)鍵。純電小車早些年的設計確實不咋地，品質(zhì)感與安全配置也與傳統(tǒng)燃油車相距甚遠。但隨著這些年來電池技術(shù)的進步以及產(chǎn)品力的提升，近期推出市場的車型品質(zhì)與用戶口碑都有明顯提升，“廉價”不再是純電小車的代名詞。
歐拉R1擁有一副相當個性的造型設計，方方正正的前臉十分耐看，時下流行的扁平化元素以及拼色設計讓整個前臉更顯時尚，圓形的大燈、后視鏡等大量圓角設計賦予了歐拉R1更強的復古感。而奇瑞eQ1則是劍走偏鋒的采用夸張前臉造型，X型的加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司下包圍設計配合碩大的前大燈組，看起來還是挺醒目的，但這樣的設計也很容易造成審美兩極分化，流失部分消費者。
歐拉R1尾部采用時下流行的簡約風格，采用了上窄下寬的設計配合外擴的車尾與前臉相呼應，有著較強的識別度。而奇瑞eQ1受制于平臺原因，尾部依然緊湊，通過多種材質(zhì)搭配出較強的層次感，外拋的輪拱雖然讓車尾更具動感，不過也會影響到后排乘客頭部空間以及后備箱容積。
在造型方面兩款對比車型實力相當，雖然奇瑞eQ1的車身以及兩門設計很能抓眼球，但較小的車身尺寸以及尷尬的后窗在實用性方面的表現(xiàn)不如歐拉R1。歐拉R1采用時尚的設計元素加上更傳統(tǒng)的車身造型貌似能符合當下年輕人審美。進入車內(nèi)，歐拉R1與外觀一樣用上大量圓形設計，少了剛硬的線條通過更多的曲線點綴出層次感，整個中控臺上的實體按鍵盡可能簡化，上移的換擋旋鈕讓前排乘客的腿部空間更為富裕。奇瑞eQ1走的同樣是簡約路線，豎型中控大屏與下方空調(diào)控制區(qū)域形成一塊整體，副儀表板斷開式設計以及線條點綴視覺效果同樣不錯。
不過在質(zhì)感方面歐拉R1要略勝奇瑞eQ1一籌，雖然兩車都受限于成本原因，中控臺基本為硬塑料材質(zhì)覆蓋。但是相比奇瑞eQ1簡單拼色處理，歐拉R1采用了細節(jié)紋路更立體的水波紋飾板，視覺效果來的更高級，與此同時換單旋鈕、按鍵以及方向盤的反饋表現(xiàn)都更為出色。
功能配置滿足需求，歐拉R1智能化水平更出色!
歐拉R1全系標配了9英寸的液晶觸摸大屏，集成空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等車輛功能，這塊屏幕的分辨率達到主流水平并且觸摸反應靈敏，加上歐拉R1全系車型配備了手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)功能以及語音識別系統(tǒng)，大大提升日常使用便利性，對于年輕消費者來說吸引力更強。
奇瑞eQ1采用10英寸豎型中控大屏，功能齊全，不過由于材質(zhì)原因在強光下容易形成反光，智能互聯(lián)方面只也提供了CarLife功能，頂配車型才裝備GPS導航系統(tǒng)，放在今天略顯落后。
通過對比兩款中配車型的配置不難看出，歐拉R1安全裝備以及智能化水平都要領(lǐng)先奇瑞eQ1，前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及主動剎車功能的裝備已經(jīng)達到甚至超越不少合資品牌。加上無鑰匙進入以及遠程啟動功能這些常被消費者忽略卻能大大提升便利的配置，歐拉R1這1.1萬元的差價性價比相當高。
后排舒適性同樣重要，四門才是“王道”!
不少人可能認為“年輕人買車自己開得爽就行了，反正后排也不常坐人”。確實年輕人沒必要花多余的錢去追求一臺更大尺寸的車，但汽車作為一個交通工具至少要能滿足多人出行的需求，因此后排乘坐體驗這個經(jīng)常被年輕人所忽略的點其實同樣關(guān)鍵。
車身尺寸作為最直觀的判斷標準，歐拉R1車長以及軸距上的優(yōu)勢大幅度領(lǐng)先于奇瑞eQ1，而奇瑞eQ1在寬度上10mm的略微差別可忽略不計，加上歐拉R1采用傳統(tǒng)兩廂轎車的四門設計，便利性要優(yōu)于奇瑞eQ1。
在空間表現(xiàn)上不得不給歐拉R1點贊，前排采用柔軟舒適的織物座椅，并不會因為較小的車身尺寸而壓縮前排乘客的橫向空間，包裹同樣到位。奇瑞eQ1采用的是頭枕一體的座椅設計，加上不可調(diào)節(jié)的方向盤，對于駕駛員身材還是有一定限制的。
歐拉全系提供4座車型，而奇瑞eQ1則在高配車型上提供，上面已經(jīng)說過歐拉R1采用四門設計，進出后排相比奇瑞eQ1的雙門設計更為便利。在加上車長以及軸距上的優(yōu)勢，歐拉R1后排腿部空間足夠坐下成年人，長途出行不憋屈，相比之下奇瑞eQ1只能算是應急的后排表現(xiàn)略顯尷尬。
日常通行無壓力，歐拉R1續(xù)航更出色
隨著動力電池技術(shù)的發(fā)展，單論續(xù)航里程而言，電動車并不遜色燃油車太多，只是受制于充電環(huán)境在長途出行時候沒那么便捷罷了。而近年來推出的純電小車綜合續(xù)航里程基本都在300km以上，這樣的續(xù)航也已經(jīng)能滿足消費者的基本出行要求。
由于純電小車較小的自重以及靈活的尺寸，特別適用于擁堵的一線城市。歐拉R1搭載了一臺最大功率35kW的電機，擁有125牛·米的最大扭矩，由于電機動力輸出直接開起來會比這一級別的汽油車更輕快，并小幅領(lǐng)先于奇瑞eQ1電動機的30kW最大功率以及120N·m最大扭矩。
而在續(xù)航里程方面，雖然奇瑞eQ1擁有更大的電池容量，但綜合續(xù)航里程只有301km，而歐拉R1達到了351km，可見歐拉R1在能量傳遞效率上要高于奇瑞eQ1。參考一般年輕人上下班的使用場景，一天行車距離大概在30、40km左右，歐拉R1能夠達到一周一充甚至更長的續(xù)航周期，與一臺普通的燃油車并無太多區(qū)別。
最后：“針尖對麥芒”的歐拉R1與奇瑞eQ1都通過時尚動感的造型設計，來滿足年輕消費者對于個性化追求，但從功能性角度來看，歐拉R1實用的四門設計布局、人性化的功能配置、出色的綜合續(xù)航里程無疑要更勝一籌。誰更適合成為年輕人的第一臺純電車，相信你心中已經(jīng)有答案。