SUV市場上有越來越多的天花板新車。對于新一代的ZR年輕人來說，普通的皮豪SUV真的超出了他們的范圍。要滿足當(dāng)代年輕人的華內(nèi)需求，他們需要有良好的飾彎體驗并展現(xiàn)自己的個性。廣汽本田一直擅長在細分市場打造“明星車型”。道性飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測ZR-V智哉是天花板其首款基于本田架構(gòu)新架構(gòu)的SUV，是ZR另一顆新星。它不僅使用了許多原創(chuàng)的皮豪豪華設(shè)計，還創(chuàng)造了超越傳統(tǒng)SUV的華內(nèi)駕駛樂趣。對于對品味和體驗有要求的飾彎用戶來說，這是道性一個新的價值。
從內(nèi)到外，天花板ZR-V將成為一款豪華轎車
為了將ZR-V打造成高質(zhì)量的ZR產(chǎn)品，廣汽本田在設(shè)計和材料上都花費了大量資金。皮豪高級感和豪華感與以前的車型有很大不同。
首先，加拿大開獎結(jié)果這里有一種高級感。只要看一眼，就能感覺到ZR-V智載是一款大型車。它的長寬高分別為4568*1840*1621（mm），軸距為2655 mm，與隔壁的亮影相比，只有指甲大小的差異。軸距差僅為5 mm，寬度差僅為15 mm。此外，ZR-V智哉的設(shè)計表明，在外觀設(shè)計元素和造型方面受到了大量關(guān)注。例如，新車的主要顏色是遠山藍和熱黃，這兩種顏色非常特殊，在同級別中非常罕見。加拿大開獎
外觀摒棄了傳統(tǒng)的剛強方正的風(fēng)格，以極具張力和動感的曲面和線條為主。身體線條和輪廓飽滿，獨特的美學(xué)“男人和女人一起吃飯”；中國市場上唯一一款在引擎蓋前面打上“H”標(biāo)記的本田車型向經(jīng)典跑車車型致敬。ZR-V的精致感和豪華感，以及整體輪廓和氣質(zhì)，被許多人稱為“瑪莎拉蒂Grecale的寧靜”。
走進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)ZR-V智造的豪華感堪比豪華品牌車型。皮革、按鈕、空調(diào)通風(fēng)口等細節(jié)都深受年輕人的喜愛。汽車內(nèi)部使用了大面積的珠光漆高級軟材料?；旧希@種高級軟質(zhì)材料可以看到和觸摸汽車內(nèi)部。所使用的材料可以說是血液成本。一些同級別的豪華品牌車型仍然是硬塑料；本田首次采用的波浪形內(nèi)飾板，實用動感；首次搭載在suv上的鋁制換擋撥片、鋁合金空調(diào)出風(fēng)口格柵、空調(diào)旋鈕等，在很多細節(jié)上都非常高級和有質(zhì)感。
豪華更多地體現(xiàn)在配置上。ZR-V提供的卡片式鑰匙可以帶來非常新穎和科學(xué)的體驗，這也是市面上極少數(shù)型號的鑰匙；音響系統(tǒng)采用12揚聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)。BOSE和本田的工程師花了很多年的時間來調(diào)整聲場和音色，以實現(xiàn)像音樂廳一樣的聽覺。
整合HA新架構(gòu)的優(yōu)勢，為彎道和SUV創(chuàng)造“天花板”
作為一款本田SUV，ZR-V智哉也延續(xù)了該品牌的控制基因。新車采用本田架構(gòu)的新架構(gòu)。從底層架構(gòu)來看，設(shè)計方向是愉悅駕駛控制。它結(jié)合了高剛性、輕量化、低重心和低慣性等幾個特點，使終極駕駛控制樂趣不再是跑車的專屬，而是ZR-V智載實現(xiàn)同等水平競爭的最有力武器。
ZR-V全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機+CVT動力組合。最大發(fā)動機功率為182馬力/最大扭矩為240牛·米。底盤在前麥弗遜獨立懸架/后多連桿獨立懸架的基礎(chǔ)上，配備了豪華車常用的鋁合金副車架，以提高駕駛質(zhì)量。此外，它還配備了雅高同車型的VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，帶來了更加精致精致的轉(zhuǎn)向性能。因此，從動力系統(tǒng)、底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬件來看，ZR-V智哉相當(dāng)誠實。
彎道是許多SUV的痛點，但對于ZR-V來說，彎道是點睛之筆。操縱可以用三個詞來概括：小的窄轉(zhuǎn)彎、大的急轉(zhuǎn)彎和連續(xù)轉(zhuǎn)彎。
在雅閣同款VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和大角度懸架設(shè)置的支持下，ZR-V智哉的轉(zhuǎn)彎半徑低至5.2米，達到了同級別的最小值。在一些狹窄的街巷里，或者掉頭，基本上需要一個轉(zhuǎn)彎，這是精確而精致的，為日常駕駛帶來了更多樂趣。
得益于新架構(gòu)的低重心設(shè)計和扎實的底盤技術(shù)，ZR-V智致具有卓越的側(cè)傾控制性能，在轉(zhuǎn)彎過程中糾正方向時具有出色的穩(wěn)定性。它在控制推桿或打滑方面具有優(yōu)異的性能。此外，出色的空氣動力學(xué)設(shè)計可以保持車身穩(wěn)定，并對操控充滿信心。
最后，它是連續(xù)彎曲。結(jié)合低重心、輕重量和人車一體的駕駛控制反饋，ZR-V智智可以輕松解決各種彎道，無論是連續(xù)重心轉(zhuǎn)移還是頻繁的加速和減速控制。因此，對于ZR-V直載來說，連續(xù)彎道和山路是正確的打開方式。連續(xù)的拆分會讓你越來越感受到人與車的融合，在貼近地面飛行時享受駕駛樂趣。
最后，我想對購車提出一些建議。ZR-V智造分為三個配置版本。更推薦的版本是豪華版和高級版。事實上，入門版已經(jīng)非?？犊?。BOSE音響、八氣囊、倒車影像、本田CONNECT3.0智能導(dǎo)航互聯(lián)等都是標(biāo)配，值得入手。
對于預(yù)算充足的人來說，豪華版和尊享版的性價比更高。豪華版配備了真皮內(nèi)飾，這是豪華的亮點。本田SENSING安全超級傳感系統(tǒng)、全景天窗、氛圍燈、12揚聲器BOSE音響和電動可調(diào)節(jié)座椅都集中在高配置中。因此，對于配置和舒適性要求更高的人，建議選擇豪華版或更高版本。
ZR-V智哉是本田架構(gòu)新架構(gòu)的首款SUV，采用了大量高端配置和先進技術(shù)。在生產(chǎn)過程中，它需要使用大量世界上最新和最高質(zhì)量的芯片和組件。近期，制造業(yè)受到疫情沖擊，全球“核心”恐慌持續(xù)，生產(chǎn)和物流受到不同程度影響。為了確保本田全球車型的統(tǒng)一質(zhì)量，汽車規(guī)格級別的芯片由美國供應(yīng)商統(tǒng)一供應(yīng)。作為本田的最新車型，ZR-V智哉受到芯片供應(yīng)的影響，目前處于產(chǎn)能有限的階段。
SUV市場從不缺少新車。所缺乏的是能夠帶來不同質(zhì)地和打破傳統(tǒng)套路的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。ZR-V智哉就是這樣一款獨特的車型。因此，對于心動的ZR-V用戶，建議抓緊時間，早買早享受。
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