2021年10月19-21日，贊東再獲曾填第28屆2021中國汽車工程學會年會暨展覽會在上海汽車會展中心召開，風商會上對2021年度“中國汽車工業(yè)科學技術獎”進行頒布儀式。用車頒獎儀式上，大獎東風商用車“新一代重型牽引車平臺關鍵技術與自主開發(fā)”獲得“中國汽車工業(yè)科學技術獎”的技術科技進步三等獎。那么，補國加拿大28精準預測咪牌此次東風商用車再次斬獲大獎，馬力該項目的車型背景是什么樣的?東風商用車技術中心天龍旗艦技術總師梁海波進行了詳細介紹。

　　2009年立項，空白填補國內(nèi)大馬力車型空白

　　“說起本次獲獎的贊東再獲曾填新一代重型牽引車平臺關鍵技術與自主開發(fā)項目，還得追述到十多年前。風商”據(jù)梁海波介紹，用車獲獎的大獎技術項目立項于2009年，當時隨著國內(nèi)重工業(yè)和物流行業(yè)的技術快速發(fā)展，交通運輸領域?qū)Υ篑R力、補國超長距離運輸卡車車輛的需求越來越盛。而那時候國內(nèi)運輸領域里大部分的大馬力高端車型都為進口車輛，國內(nèi)自主品牌明顯不占優(yōu)勢。

　　了解到這一市場需求，結(jié)合歐美國家卡車技術的發(fā)展變化，東風商用車迅速確定了大馬力車型將成為國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展趨勢的加拿大28黑馬預測判斷，并組建“新一代重型牽引車平臺關鍵技術與自主開發(fā)項目”項目組，開始了漫長而嚴謹?shù)捻椖垦邪l(fā)。

　　“這一項目是我們完全自主的正向開發(fā)，直接對標歐洲高端品牌。”據(jù)梁海波介紹，在項目的推進過程中，項目組一方面通過大量調(diào)研收集市場用戶的真實需求，一方面開啟了全方面的體系搭建。歷經(jīng)多年攻關，東風商用車終于推出了全新的加拿大黑馬預測大馬力高端重型牽引車平臺，也正是這一平臺，構(gòu)建了完整的東風商用車重型牽引車正向開發(fā)體系。

　　亮相漢諾威，歐洲地盤上大秀中國風

　　“搭載這一平臺技術車輛的首次亮相出現(xiàn)在2014年漢諾威車展，當時東風商用車的亮相，引起了全球不少重卡領域?qū)I(yè)人士的圍觀”。現(xiàn)在回想起當時的光榮時刻，讓梁海波仍然感覺十分自豪。

　　2014年9月，第65屆德國漢諾威商用車展如期舉行，當時東風商用車有限公司攜旗下三款主力車型亮相，而最引人注意的就是搭載了全新平臺關鍵技術的東風天龍旗艦產(chǎn)品。

　　不少參加過當時車展的業(yè)內(nèi)人士仍然能夠清楚的記得，當時還未上市的天龍旗艦整車以黃色涂裝為主，結(jié)合白色線條和灰色涂裝，顯得很是鮮艷奪目，遠遠看上去就如同身披一身黃袍，極顯中國風設計元素。

　　“當時車輛周圍引來不少國外同行的駐足觀看，駕駛室外觀及舒適性、先進的整車技術獲得國際業(yè)界與媒體的一致認可?！睋?jù)梁海波介紹，在歐洲地盤上的最高規(guī)格的商用車展會上能夠獲得如此高的關注和評價，對于整個國產(chǎn)重卡來說都是一件值得驕傲的事情。

　　保有7萬余臺，憑借性能贏得市場長青

　　據(jù)了解，基于這一平臺技術打造的東風商用車產(chǎn)品從2016年在國內(nèi)批量上市就獲得了不少用戶的青睞。據(jù)梁海波介紹，新一代重型牽引車平臺關鍵技術于自主開發(fā)的項目有完全自主開發(fā)的VECU(整車電控單元)，具備駕駛行為評價、發(fā)動機熱管理、預見性巡航、離合器保護、輔助制動管理、起動保護、選換檔控制、巡航功能、油門管理、車速限制、整車OBD、整車載荷感知等功能;同時開發(fā)了空氣傳遞路徑控制的室內(nèi)噪聲聲學包、多項滿足歐洲法規(guī)要求的整車主被動安全性技術和基于用戶使用工況的整車耐久性試驗方法(AET)，技術的加持讓搭載這一平臺技術的車型，在安全性、可靠性、環(huán)保性和舒適性等方面都有大幅度的提升。

　　“截至目前，搭載這一技術平臺的車輛在國內(nèi)保有量已有7萬余臺，而且在中東、南美、東南亞等國際市場上的口碑也已經(jīng)打響?！笔袌龅恼J可，對于梁海波和該項目的其他負責人員來說，可以說是最大的欣慰。

　　不難看出，東風商用車“新一代重型牽引車平臺關鍵技術與自主開發(fā)”項目帶來卡車行業(yè)進步，優(yōu)秀平臺技術的應用給卡友提供了更加高性能經(jīng)濟性的產(chǎn)品，東風商用車本次獎項的獲得可謂實至名歸。凡是過往，皆為序章，取得優(yōu)異成績的同時，我們也期待著東風商用車在以后的日子里能有更多新技術、新產(chǎn)品的問世，更好的推動卡車行業(yè)前行。

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