在姍姍來遲的馬瑞瑪莎瑪莎拉蒂GranTurismo車型閃亮回歸之際，Marelli有幸為其首款純電動汽車提供了關(guān)鍵核心技術(shù)——三驅(qū)動電機，利為拉蒂為Folgore版本創(chuàng)造了卓越性能。首款該解決方案是純電市場上最緊湊的驅(qū)動電機之一，可確保車輛的動車動電最終性能-整車功率可達(dá)1200馬力。該項目由馬里利位于意大利巴里的提供加拿大28預(yù)測在線開獎官網(wǎng)刮獎莫杜格諾工廠獨立開發(fā)和生產(chǎn)。產(chǎn)品開發(fā)和高效制造過程在兩年內(nèi)完成，高性創(chuàng)下了最短時間的馬瑞瑪莎市場記錄。

　　新款瑪莎拉蒂Gran Turism標(biāo)志性炫酷燈光系統(tǒng)還配備了Marelli全LED大燈，利為拉蒂自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈矩陣系統(tǒng)也在特定車型上配備。首款此外，純電在連接方面，動車動電車輛配備了馬里利的提供遠(yuǎn)程信息處理控制單元。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore的高性電動驅(qū)動系統(tǒng)基于Marelli最先進(jìn)的800V驅(qū)動電機，由單電機前驅(qū)動系統(tǒng)和雙電機后驅(qū)動系統(tǒng)組成。馬瑞瑪莎飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測這項技術(shù)得益于馬雷利多年來將賽車電氣化技術(shù)廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車輛的經(jīng)驗。驅(qū)動電機的高功率密度（9.2 kW/kg）和1350 Nm的總扭矩帶來的最佳重量/功率比確保了車輛的卓越駕駛性能和舒適性。

　　Marelli電力驅(qū)動事業(yè)部總裁Hannes Prenn，他說：“我們非常自豪能夠為瑪莎拉蒂旗下這款具有非凡意義的跑車提供我們的核心技術(shù)。我們在驅(qū)動電機領(lǐng)域的長期技術(shù)積累、持續(xù)創(chuàng)新和精湛制造能力幫助我們開發(fā)了最佳解決方案，并實現(xiàn)了這款獨特汽車的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)非凡性能”

　　這些成就來自于驅(qū)動電機定子、轉(zhuǎn)子和整體設(shè)計中使用的創(chuàng)新技術(shù)。在定子中，由扁平導(dǎo)線組成的發(fā)夾繞組實現(xiàn)了高功率密度和高效率。與傳統(tǒng)的圓線電機繞組解決方案相比，槽滿率更高（超過80%），并且在電磁和熱性能方面具有更多優(yōu)勢。在轉(zhuǎn)子中，優(yōu)化了磁體和轉(zhuǎn)子幾何形狀，斜極轉(zhuǎn)子可以降低噪聲、振動和齒槽轉(zhuǎn)矩；磁鋼切片可以減少功率損耗。此外，另一項創(chuàng)新技術(shù)降低了軸電流造成的風(fēng)險。這種風(fēng)險來自電機軸和車輛底盤之間的電勢差，這可能導(dǎo)致電流循環(huán)，從而對軸承造成潛在的電氣腐蝕風(fēng)險。

　　精湛的生產(chǎn)技術(shù)對于確保產(chǎn)品的卓越特性和卓越性能也至關(guān)重要。該工藝由馬里利·莫杜格諾工廠專門設(shè)計和實施。利用內(nèi)部工程和制造能力，采用最先進(jìn)的技術(shù)。轉(zhuǎn)子生產(chǎn)過程中的低溫冷卻過程可達(dá)到-200°左右，以確保軸和轉(zhuǎn)子疊片的完美配合。定子的制造工藝也非常獨特。發(fā)夾由兩個步驟組成，一個是二維的，另一個是三維的。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，Marelli對每臺電機進(jìn)行離線檢查，以評估其電氣特性、機械性能和NVH（噪音、振動和粗糙度）性能。此外，在整個生產(chǎn)過程中，對電機最重要的特性進(jìn)行了70多項質(zhì)量測試，其中41項是全自動的。

　　Marelli開發(fā)驅(qū)動電機已有十多年的歷史。電氣驅(qū)動部門的產(chǎn)品系列包括400V和800V驅(qū)動電機，采用三相永磁同步技術(shù)、高扭矩密度、高性能冷卻系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速高達(dá)25000 rpm。除了驅(qū)動電機外，Marelli還開發(fā)和生產(chǎn)用于管理、控制和優(yōu)化電動汽車完整能量流的所有關(guān)鍵電驅(qū)動和熱管理組件，包括逆變器和電力電子設(shè)備、集成橋接系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和用于管理整個車輛熱系統(tǒng)的產(chǎn)品。

上一篇：打造示范樣板，一汽-大眾華北基地成為天津首家"無廢企業(yè)"試點單位