2023年成都車展，智己智己LS6產(chǎn)品主理人傅雨晨對話愛卡汽車。傅雨傅總表示LS6一如既往的晨追流淌著智己對于極致性能追求的品牌DNA。從外觀、求性性能、品牌價(jià)格等多方面給用戶帶來遠(yuǎn)超定價(jià)的智己加拿大預(yù)測結(jié)果優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品體驗(yàn)。以下是傅雨對話實(shí)錄。
愛卡汽車：首先歡迎傅總百忙之中來到我們愛卡的晨追專訪，請您給我們介紹一下咱們這一次智己的求性參展的一個(gè)亮點(diǎn)，可以嗎？品牌
傅雨晨:這是智己其實(shí)最大的亮點(diǎn)，就是智己智己第三款車型LS6的全球首發(fā)。今天我們也是傅雨上午舉行了首發(fā)的發(fā)布會，將我們產(chǎn)品正式的晨追向用戶推出，并且也是求性公布了我們一個(gè)非常有競爭力的預(yù)售區(qū)間，23萬-30萬。品牌
愛卡汽車：目前我們LS6的主要的市場核心競品有哪些？跟目前市場的核心競品相比，我們有哪些優(yōu)勢？
傅雨晨:其實(shí)智己LS6從產(chǎn)品的配置規(guī)劃角度來講，會區(qū)分成兩種不同的加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)高低的組合。一個(gè)是比較高端的準(zhǔn)900V的車型，以及一個(gè)稍微入門一些的準(zhǔn)500V的車型。其實(shí)這兩款車型從定位，以及用戶群，包括剛才提到的主要的競品來講，會有比較大的區(qū)隔。高端的準(zhǔn)900V車型，可能瞄準(zhǔn)的是更多30萬以上的這些競品，比方講特斯拉的Model Y的performance性能版本，包括像蔚萊的ES6、阿維塔11等等這些車型。入門的準(zhǔn)500V的車型，更多還是會和特斯拉Model Y的入門版等等這些會來進(jìn)行一個(gè)競爭。LS6的最大的產(chǎn)品亮點(diǎn)，其實(shí)就是今天發(fā)布會的三個(gè)大主題:
第一個(gè)就是我們的最美國際范的設(shè)計(jì)，之所以這樣去講，是加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)因?yàn)樽钤鏛S6的設(shè)計(jì)靈感是來源于全球的4個(gè)國家不同的設(shè)計(jì)師。最后我們選取了其中一個(gè)大家公認(rèn)比較優(yōu)的方案，最終就是呈現(xiàn)在今天給到大家看到 LS6的最終的造型。所以整體來講，LS6在項(xiàng)目的規(guī)劃之初是希望這款車型更加偏向于一個(gè)中性的審美，總的來說就是希望LS6能夠做到男女通吃，所以整個(gè)車是更多的用這些曲面和曲線去勾勒整個(gè)車型的線條，體現(xiàn)它的一個(gè)比例。并且從這個(gè)車型角度來講，我們也是采用了非常流行的轎跑SUV溜背的造型設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車看起來更加的具有動(dòng)感，也更優(yōu)雅，更有活力。
同時(shí)，在色彩方面針對年輕的用戶群體，推出了非常多新的顏色。在LS6上會有大師色系，類似于像青色黃色，甚至一些比較小眾的粉色等等，也是希望通過多元化的顏色選擇來滿足用戶多元化的需求。
第二點(diǎn)其實(shí)比較重要，就是我們非常領(lǐng)先的三電技術(shù)。以準(zhǔn)900V車型，結(jié)合我們今天已經(jīng)公布的30萬以內(nèi)的預(yù)售價(jià)來講，可以說這個(gè)組合是前所未有的。
我舉幾個(gè)例子，之前在世界市面上能看到的運(yùn)用到接近900V這樣高電壓平臺的電動(dòng)車有哪些？比如說保時(shí)捷的Taycan，路特斯的ElETRE等等，這些其實(shí)都是接近百萬級別的豪車。我們希望用戶用不到30萬的價(jià)格，就能夠買到接近百萬豪車的技術(shù)水平和性能體驗(yàn)。
同樣我們在準(zhǔn)500V車型方面，性能也是一貫秉承了智己追求極致性能的品牌DNA。它的性能與同級別的這些橫向?qū)Ρ?00V的車型來講都要快一秒以上。百公里的加速的時(shí)間甚至可以媲美部分800V的競品的實(shí)際整車表現(xiàn)。所以我們在三電技術(shù)方面的領(lǐng)先性也是LS6的一大產(chǎn)品亮點(diǎn)。
最后一點(diǎn)，智己一直是堅(jiān)信著電動(dòng)化2.0時(shí)代真正決勝點(diǎn)是智能化，所以最具未來感的智能體驗(yàn)，是LS6上非常重要的一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)。這展開講會包含兩大塊的內(nèi)容：
其中一塊就是智能座艙，在智能座艙方面，智己的LS6還是延續(xù)了智己 LS7的帶升降功能的座艙布局。整體來講座艙布局是遵循了駕駛第一的這樣一個(gè)大的原則。因?yàn)橹羌合嘈旁谖磥砗荛L一段時(shí)間內(nèi)，還會是人機(jī)共駕的場景偏多，所以整個(gè)座艙的布局，包括功能的設(shè)置，都是為駕駛區(qū)服務(wù)。并且結(jié)合我們自駕的一些攝像頭等等，我們會把很多原本自駕的這些攝像頭所呈現(xiàn)的畫面投射到我們內(nèi)倉的這個(gè)屏幕上，做一個(gè)盲區(qū)的補(bǔ)盲。就是讓用戶的整個(gè)人機(jī)共駕的體驗(yàn)會更加的安全，更加的無焦慮感。
第二塊就講到LS6的支架方面，除了延續(xù)LS7的非常高階的智駕硬件平臺和智駕的傳感器的組合以外，我們也針對城區(qū)這樣一種典型的使用場景，尤其是在城市道路內(nèi)開車典型的痛點(diǎn)，比如說馬路旁的側(cè)方停車，還有一些狹窄巷子死胡同的路況等等。我們在LS6上推出了全新的一鍵AI代駕功能，包括一鍵貼邊，一鍵循跡，可以讓你從死胡同里原路返回50米回到起始點(diǎn)。我們希望給城市中生活的年輕人帶來更多駕駛方面的信心，并提升他們的駕駛體驗(yàn)。
愛卡汽車：好的，您剛才也提到了咱們準(zhǔn)900V智己的LS6，那么為什么沒有全系標(biāo)配未來趨勢的800V的呢？
傅雨晨:毫無疑問現(xiàn)在的900V或者800V的發(fā)展肯定是電動(dòng)車將來的一個(gè)方向，并且它也帶來了很多性能，包括能耗，還有包括充電方面的一個(gè)優(yōu)勢。
但在智己LS6在規(guī)劃之初就比較明確的就是會采用準(zhǔn)900V和準(zhǔn)500V高低搭配的組合。因?yàn)閮煽钴囆退嫦虻挠脩羧阂约罢麄€(gè)兩款車型所要突出的點(diǎn)，會有比較大的差異。準(zhǔn)900V車型，會更加注重性能以及超長續(xù)航等等這一方面。目前我們在準(zhǔn)900V車型上零百的加速可以最高做到3.48秒，極速可以做到252公里每小時(shí)，最長的續(xù)航高達(dá)760公里。
所以準(zhǔn)900V車型就是會面向這些對性能有需求，對超長的續(xù)航有需求的用戶，但與此同時(shí)這些會用到更先進(jìn)的技術(shù)，也代表著這個(gè)車的定價(jià)會更高。
與之相對的準(zhǔn)500V的車型，主打的是實(shí)惠、實(shí)用。在性能方面，和我們內(nèi)部的準(zhǔn)900V車型相比，肯定會略有打折，但是剛才我也提到過，橫向的和行業(yè)內(nèi)的其他競品來比，我們甚至是可以媲美其他車品牌的800V的車型，這方面的性能，也已經(jīng)是屬于行業(yè)頂尖的水平了。續(xù)航方面，出于經(jīng)濟(jì)性方面的考慮，會搭載電量小一些的電池。我們這次也公布了入門版的車型，會達(dá)到至少560公里的續(xù)航，整體來講續(xù)航的水平是可以滿足大部分城市內(nèi)部通勤代步的需求。所以兩款車型高低搭配來滿足不同用戶的需求，就是LS6的整體的一個(gè)策略。
愛卡汽車：其實(shí)我們也看到智己LS6所搭載的集成式熱管理系統(tǒng)，號稱是“黃河以北，純電無懼”這是怎么做到的？具體的表現(xiàn)是怎樣的？
傅雨晨:集成式的管理也是目前在LS6上的一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，并且這項(xiàng)技術(shù)是同時(shí)兼容于我們的準(zhǔn)900V以及準(zhǔn)500V的車型。
首先第一點(diǎn)要講的就是集成式熱管理上的低溫?zé)岜?。目前低溫?zé)岜米畹涂梢栽诹阆?8度環(huán)境溫度下工作，與之相比，其他行業(yè)主流的熱泵的工作范圍都需要在零下10攝氏度以上。所以在零下18到零下10度的溫度區(qū)間，智己LS6在低溫續(xù)航上的表現(xiàn)，包括低溫的空調(diào)能耗相比于競品來講會低很多，最終體現(xiàn)在就是在低溫的續(xù)航水平上會更加的扎實(shí)，更加的可靠。
除了低溫情況下的表現(xiàn)以外，其實(shí)我們熱管理系統(tǒng)的另外一大優(yōu)勢就是它的制冷的效率也是非常的高，主要就是針對像現(xiàn)在夏天的這樣一種極熱的環(huán)境。
我舉一個(gè)例子，我們?nèi)绻衍囃Ｔ趹敉馊展庵鄙涞牡胤?，艙?nèi)非常容易就達(dá)到六七十度這樣一種比較極端的情況。智己可以通過遠(yuǎn)程控制空調(diào)，提前把我們的座艙的溫度降低到25度左右，這樣一個(gè)比較適宜人體的溫度。我們從70度下降到25度，下降40度多度只需要花費(fèi)15分鐘。橫向和其他競品對比，這個(gè)時(shí)間近乎縮短一半。所以整體來講，我們的集成式熱管理兩大優(yōu)勢，第一點(diǎn)是低溫的續(xù)航會更加的扎實(shí)。第二點(diǎn)是極熱的環(huán)境下的極速制冷效果也會更好。
愛卡汽車：謝謝傅總的分享，我們今天的專訪就到這里。