【汽車(chē)焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　經(jīng)過(guò)最近十年的產(chǎn)品快速發(fā)展，自主品牌格局目前已經(jīng)初步建立，矩陣家品車(chē)企之間的全覆差距也逐漸明顯。等級(jí)制可以說(shuō)是蓋下個(gè)產(chǎn)汽車(chē)圈里一個(gè)不成文的存在，無(wú)論外國(guó)豪華品牌還是銷(xiāo)百中國(guó)自主車(chē)企都有一、二、產(chǎn)品加拿大28pcqq群三、矩陣家品四線的全覆區(qū)別，某些豪華品牌甚至是蓋下個(gè)產(chǎn)“超一線”的存在。在技術(shù)話(huà)題之外，銷(xiāo)百“銷(xiāo)量”成了給車(chē)企評(píng)級(jí)論輩最基礎(chǔ)、產(chǎn)品最有力的矩陣家品標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前自主品牌中擁有超過(guò)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)力的全覆代表企業(yè)有：吉利、長(zhǎng)城以及長(zhǎng)安，蓋下個(gè)產(chǎn)它們之間的銷(xiāo)百飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)共同點(diǎn)非常明確：企業(yè)持久發(fā)展不能靠單一車(chē)型來(lái)走量，產(chǎn)品全面布局才能最終贏得市場(chǎng)。排名前三的品牌當(dāng)中有兩個(gè)是轎車(chē)和SUV并行的，僅長(zhǎng)城是專(zhuān)攻SUV路線成名，但目前長(zhǎng)城也遇到了危機(jī)，因?yàn)镾UV市場(chǎng)瓶頸已經(jīng)逐漸浮現(xiàn)，至于它如何將危機(jī)轉(zhuǎn)化為商機(jī)？讓時(shí)間來(lái)告訴我們答案吧。

　　目前自主一線品牌，普遍擁有高度自主研發(fā)能力，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上基本做到原創(chuàng)，銷(xiāo)量與口碑都處于優(yōu)秀，旗下產(chǎn)品覆蓋面廣，各細(xì)分領(lǐng)域都有屬于自己的優(yōu)秀產(chǎn)品。為何說(shuō)眾泰將會(huì)是下一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)級(jí)一線自主品牌?我們通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

進(jìn)入自主前十 連續(xù)兩年突破30萬(wàn)銷(xiāo)量

　　查看近年數(shù)據(jù)，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)眾泰汽車(chē)2015全年銷(xiāo)量22萬(wàn)輛，2016全年銷(xiāo)量33萬(wàn)輛，2017全年銷(xiāo)量31.7萬(wàn)輛。2017年受?chē)?guó)內(nèi)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡影響，上半年車(chē)市整體遇冷，超半數(shù)主流車(chē)企未通過(guò)半年考，直到下半年市場(chǎng)熱潮才再度恢復(fù)。

　　在2017年12月，眾泰單月銷(xiāo)量首次超過(guò)6萬(wàn)輛，累計(jì)售出新車(chē)61501輛，同比增長(zhǎng)82%，環(huán)比增長(zhǎng)60%，創(chuàng)造了新的單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

　　2017年早已塵埃落定，年度銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)就是對(duì)各大車(chē)企的考核，吉利、長(zhǎng)安等銷(xiāo)量都過(guò)了百萬(wàn)，班級(jí)學(xué)霸的表現(xiàn)且早已被各種平臺(tái)公開(kāi)表?yè)P(yáng)了不下百遍。但值得一提的是，作為中等學(xué)生潛力股般的表現(xiàn)似乎總是會(huì)被人們所忽視。

　　以下表為例，終端銷(xiāo)量(非廠商批發(fā)量)基本處于百萬(wàn)級(jí)別的第一梯隊(duì)有4個(gè)品牌（哈弗數(shù)據(jù)未包含長(zhǎng)城品牌數(shù)據(jù)），第二梯隊(duì)40萬(wàn)級(jí)別為3個(gè)品牌，而第三梯隊(duì)30萬(wàn)級(jí)別則只有2個(gè)品牌。眾泰、榮威以及奇瑞和比亞迪的差距其實(shí)并沒(méi)有太大，甚至可以列為同一梯隊(duì)。

　　作為一個(gè)徘徊于第十名左右的品牌有什么好說(shuō)的?有，因?yàn)樗芊稀暗谑?yīng)”： 一個(gè)班里最有出息的學(xué)生，往往不是學(xué)習(xí)成績(jī)最好的前幾名，而是班上處于中游的第十名左右的學(xué)生。他們既沒(méi)有優(yōu)秀生“想贏怕輸”的負(fù)擔(dān)，也沒(méi)有差生的自卑心理，敢闖敢拼，這就是“第十名現(xiàn)象”。

　　“第十名效應(yīng)”里的第十名并不是一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字，它泛指學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)?0人左右的班級(jí)中，學(xué)習(xí)成績(jī)排名居于中等偏上的學(xué)生。截止至2017年底國(guó)內(nèi)自主品牌的數(shù)量，已經(jīng)接近60個(gè)，剔除一些造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)大約就是50個(gè)左右。因此，未來(lái)大有作為的自主車(chē)企，眾泰很有爆款潛質(zhì)。

角逐市場(chǎng) 產(chǎn)品矩陣全覆蓋是基礎(chǔ)

　　當(dāng)然，有潛質(zhì)不努力一切都是白談，要獲得成功，付出更多的努力自然是必不可少的?？v觀目前海內(nèi)外成功的大品牌，基本都會(huì)將自家轎車(chē)和SUV做到均衡全面的發(fā)展。哪怕是專(zhuān)攻SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城，目前它也在盡一切努力去推出細(xì)化車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，產(chǎn)品陣列的布局可以說(shuō)是車(chē)企活下來(lái)、走出去的基礎(chǔ)。

　　雖說(shuō)2017年不少自主品牌銷(xiāo)量并不低，但很多依然處于“單車(chē)救主”的關(guān)節(jié)上，對(duì)熱銷(xiāo)車(chē)型過(guò)于依賴(lài)以及缺少新品的研發(fā)與投放，這些都將影響品牌未來(lái)的整體發(fā)展。而近幾年，眾泰在產(chǎn)品布局上可以說(shuō)是不遺余力，SUV、家轎以及新能源產(chǎn)品的投放比不少自主品牌都要積極。

　　受?chē)?guó)內(nèi)SUV熱潮的影響，SUV依然是不少自主品牌主推的產(chǎn)品，眾泰也不例外。目前眾泰旗下SUV擁有T系列、S系列以及大邁系列，轎車(chē)擁有Z系列以及新能源汽車(chē)E系列共計(jì)20余款車(chē)型。

　　在具體車(chē)型表現(xiàn)上，2017年眾泰旗下級(jí)別最高的SUV車(chē)型——T700在12月售出新車(chē)14411輛，是其目前銷(xiāo)量最好的車(chē)型。自去年5月31日上市以來(lái)，7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為58961輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)8000輛，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大型SUV中表現(xiàn)較突出的車(chē)型之一。

　　四年來(lái)，作為眾泰家族的銷(xiāo)量主力，眾泰T600多款產(chǎn)品深受消費(fèi)者的青睞，除持續(xù)保持月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，還連續(xù)三年中國(guó)COC賽事55次冠軍。據(jù)官方消息，2018年眾泰T600也將迎來(lái)更新?lián)Q代，相信未來(lái)銷(xiāo)量還會(huì)出現(xiàn)新一波的高漲期。

　　近日，眾泰全新大型豪華SUV T800也已正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.98-18.58萬(wàn)元，無(wú)論在車(chē)身尺寸、配置還是動(dòng)力上，與同級(jí)別七座SUV相比，都有不小的優(yōu)勢(shì)。此外，眾泰在2018年還將推出3款全新車(chē)型，諸多“爆款”對(duì)助力全年銷(xiāo)量必將形成更大的推力。

　　眾泰在自主汽車(chē)行列中一直存在爭(zhēng)議，但連續(xù)推出的新產(chǎn)品以及車(chē)型的不斷更新?lián)Q代，充分印證了眾泰汽車(chē)的研發(fā)制造能力在不斷提高，同時(shí)，穩(wěn)步提升的銷(xiāo)量也說(shuō)明眾泰在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中有自己的一套打法。2017年眾泰擠進(jìn)自主前十，如此突出的銷(xiāo)量表現(xiàn)實(shí)屬不易，而新品不斷的它，要在今年突破48萬(wàn)銷(xiāo)量也是非常值得期待的。