【汽車焦點 快訊】

今天是6月27日,全額新能源補貼取消的第二天。在近段時間,續(xù)航新能源汽車市場的銷量,因為補貼的退坡,以肉眼可見的速度放緩了銷量增加的腳步。

沒有了政策的扶持,消費者開始用更嚴苛的眼光去審視新能源車型,外觀、配置、續(xù)航續(xù)航、有憂慮安全……這個刺刀逐漸見紅的續(xù)航加拿大預測查詢市場,公平卻又殘酷。

 盡管在大多數(shù)時候,新能源汽車的話題榜都被新勢力造車所占據(jù),充滿噱頭。但當一些傳統(tǒng)車企開始發(fā)力新能源市場,續(xù)航一股更嚴謹、優(yōu)質(zhì)的有憂慮“學院派”風氣正在散發(fā)開來,廣汽新能源作為其中不可忽視的一員,就用一輛Aion S給我們帶來了一些耳目一新的別致體驗。

你見過“五彩斑斕的黑”嗎?

“我想要那種五彩斑斕的黑?！边@是有憂慮在去年一篇乙方吐槽甲方爸爸們的“無理要求”文章中,讓擎哥印象最深刻的一句話。因為在我看來,續(xù)航對于新能源車型的外觀來說,又要突出科技感、未來感、有憂慮又不能太跳脫大眾審美,續(xù)航其難度和五彩斑斕的黑不相上下。

 Aion S就擁有一個不錯的賣相,首先顏值幾乎沒有爭議的受到了一致的好評,成為它上市前最好的談資。整車設(shè)計體現(xiàn)了現(xiàn)代與未來感,卻又恰到好處、收放自由;以往我們在其他車型上看到的加拿大28那些夸張與透著怪異的設(shè)計一個也沒有出現(xiàn),這使得Aion S與眾不同卻又如此親近。

舉幾個小例子,比如由于沒有進氣格柵,Aion S的車頭設(shè)計得比較簡約,但鏈接兩側(cè)大燈的鍍鉻條、燈組內(nèi)部的造型就已經(jīng)足夠讓科技感爆棚。

 比如車身側(cè)面,沒有采用過多的線條,雙腰線的設(shè)計使得其看上去典雅、修長,甚至還有點小溜背的既視感。 

 車尾同樣簡潔,但尾燈組內(nèi)部的設(shè)計依舊搶眼,像旋渦、又像星河,充滿未來感。總的來說整車都設(shè)計得恰到好處,且每一處都經(jīng)得起推敲,當這些精致的細節(jié)組合在一起,就給了Aion S一張完美的臉和一副完美的身材。

如何營造簡約、大氣的豪華?

打開車門,首先內(nèi)飾的配色就讓人眼前一亮,和那些紅、棕色不一樣,Aion S用了一種很少見的駝色,配合翻毛皮的材質(zhì),僅僅是看上去就充滿了質(zhì)感。而當你坐進車內(nèi),你會發(fā)現(xiàn)觸及之處都采用了軟性的材質(zhì),包括皮革包括與搪塑用料。 

 此外,車門板上的翻毛皮還壓制了三條紋理,也是一個點睛之筆,搭配層次感覺分明的儀表臺,給人的印象非常立體;懸浮式方向盤的運用,讓帶有科技的豪華感再加一分。

當然了,豪華感的體現(xiàn)不僅在于視覺、觸覺體驗,在硬件上兩塊12.3寸的儀表盤與多媒體顯示屏也幫了大忙。設(shè)計師討巧的用銀色飾條圍邊來營造一體式的視覺效果,但實際上它們是兩塊屏幕。

這兩塊液晶顯示屏提供的行車信息非常的豐富,提供有兩個主題模式,在三種駕駛模式切換之后還會有相應的變化確實值得稱贊,此外多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)也同樣是看點,關(guān)于這一點我們后面再來詳細說說。

7.9秒破百、510km續(xù)航

Aion S搭載了一臺最大功率135千瓦,最大扭矩可達到300牛米的電動機,更低的綜合能耗達到了12.9kWh/100km,而全新一代811三元鋰電池的能量密度為170wh/kg,這使得其綜合續(xù)航里程達到了510km,等速續(xù)航里程更是有630km,與此同時官方給出的百公里加速為7.9秒,通過這些參數(shù)我們不難看出,在續(xù)航里程以及動力表現(xiàn)上Aion S在競爭對手中都處于領(lǐng)先水平。

 在實際駕駛時Aion S不論是起步,還是中段加速,表現(xiàn)都要比燃油車更兇猛和直接,毫無猶豫。并且三種駕駛模式還能帶來不一樣的行駛狀態(tài),運動模式下油門從沉穩(wěn)變?yōu)榧みM,感覺踏板的力度都變輕了,而相對的就是更加直接的扭矩爆發(fā)。

打開ECO節(jié)能模式油門踏板的力度變得更重,動力的反應也有點不緊不慢,如果在把能力回收系統(tǒng)調(diào)節(jié)到最高級,那么開起來確實有點累人,所以懶惰的擎哥又開始了幻想——有沒有更輕松、更有效的方法來達到省電又舒適的目的呢?

在別的車上你可能得不到回答,但在Aion S上你卻能找到。

在駕駛席左側(cè)儀表臺的控制區(qū)有一個I-PEDAL功能,功能開啟之后會實現(xiàn)單踏板駕駛,也就是說僅依靠油門就可以實現(xiàn)車輛行駛、加速、減速到停車的操作。如果想要減慢車速只需要控制油門踏板的開合角度、油門越輕速度就越慢,當完全離開油門踏板后車輛就會剎停。

 這個功能需要駕駛者去適應油門的力度與開合角度,例如初段油門會變得十分沉重,抬油門快了就像急剎車一樣,但好處是適應之后它確實非常省力,而且可以做到更有效的動能回收,如果經(jīng)過一段時間的磨合,想必用起來會異常得心應手。

武裝到牙齒的“黑科技”

顏值、內(nèi)飾、動力都有了,黑科技也是不得不說的一環(huán)。首先Aion S搭載了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),可以實現(xiàn)高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車、車道保持系統(tǒng)等20項智能駕駛輔助功能。

其中車道保持系統(tǒng)可以讓Aion s實現(xiàn)車道居中的功能,并且在通過較小角度彎道的時候系統(tǒng)依然發(fā)揮作用。ACC自適應巡航可以做到全速段的跟車、剎停、啟動,需要注意的是,當完全剎停超過3秒就需要人為介入了。

 另外一個非常實用的自動駕駛功能就是自動泊車系統(tǒng)。Aion S的自動泊車系統(tǒng)支持縱向和橫向的停車入位和自動泊出。只是在泊車的時候,你需要全程按住泊車按鍵,如果遇到車位比較狹窄的情況,應該會覺得按鍵的時間過得非常漫長,雖然擎哥理解這一設(shè)計應該是為了安全考慮,但后期仍有優(yōu)化的空間。 

 “AEB自動剎車輔助”功能則是特別適合在街道面對突發(fā)事件的時候。當Aion S以時速30公里/小時的速度向前行駛,面對出現(xiàn)在路中央的假人,Aion S會采取緊急制動實現(xiàn)自動剎停。剎停的過程,Aion S反應敏捷,制動迅速果斷,給人滿滿的安全感。

至于前文中提到的多媒體系統(tǒng),Aion S配備的是最新騰訊車聯(lián)系統(tǒng),擁有智能語音、實時導航、AI找樁、社交出行和QQ音樂五項核心功能,更有手機虛擬鑰匙、超級賬號、全系統(tǒng)OTA升級等功能。

在實際體驗中,智能語音反應敏捷,手機下載APP來就可以實現(xiàn)對Aion S的遠程控制以及藍牙控制。通過遠程控制可以實現(xiàn)遙控車輛啟動、開/解鎖、空調(diào)等功能的應用。而在藍牙狀態(tài)下可以在車輛旁邊時進行控制,也可以作為手機虛擬鑰匙來使用,完全可以替代車鑰匙,解決了許多消費者關(guān)于“手機、電腦防盜門都能智能解鎖了,為什么車還不能”的抱怨。 

 寫在最后:在擎哥看來,Aion S應該是在廣大布局新能源汽車的傳統(tǒng)企業(yè)中,一輛標桿級的產(chǎn)品。它有著來自深厚造車底蘊的嚴謹,也有著比新勢力造車更“天馬行空”的創(chuàng)意,當這二者合二為一就是產(chǎn)品綜合性能、品質(zhì)的最佳體現(xiàn)。只想感慨,作為Aion品牌的第一輛量產(chǎn)車型,Aion S給了我們太多的驚喜。