基于東風(fēng)自主設(shè)計開發(fā)的東風(fēng)DSMA架構(gòu)下的首款車型，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX亮相上海車展。風(fēng)神風(fēng)神據(jù)悉，奕炫有望奕炫MAX定位A+級轎車，相上銷量搭載東風(fēng)風(fēng)神“中國心”C15TDR發(fā)動機(jī)，海車其動力版最大功率為150kW，突破加拿大pc峰值扭矩為320N·m。東風(fēng)同時，風(fēng)神風(fēng)神智能駕駛輔助方面，奕炫有望還首搭如L3級別自動駕駛等一系列領(lǐng)先的相上銷量科技配置。
奕炫MAX外觀上延續(xù)了奕炫家族式設(shè)計語言，海車整體線條流暢，突破運動感十足。東風(fēng)前臉采用大尺寸戰(zhàn)機(jī)進(jìn)氣格柵，風(fēng)神風(fēng)神內(nèi)部采用點陣式設(shè)計，奕炫有望加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%搭配雙邊六模組的全LED矩陣式大燈，與格柵融為一體，在拉寬了車頭整體視覺效果的同時，呈現(xiàn)出兇狠霸氣的進(jìn)擊視覺性。
車身采用寬體溜背式造型，線條流暢，長達(dá)1.3m的全LED貫穿式尾燈進(jìn)一步提升造型辨識度。
奕炫MAX的車身長度接近4800mm，寬度達(dá)到1870mm，軸距為2770mm。
在內(nèi)飾方面，全液晶儀表和3D曲面中控大屏采用階梯式躍層設(shè)計，呈現(xiàn)出空間懸浮感。空調(diào)控制面板采用智能觸控表面，加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛可滑動調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，快捷安全。
動力方面奕炫MAX的表現(xiàn)可圈可點。搭載東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機(jī)，其動力版最大功率為150kW，峰值扭矩為320N·m，動力參數(shù)超過部分2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)。據(jù)悉這款自主研發(fā)的全新一代1.5T發(fā)動機(jī)，自發(fā)布以來不僅獲得了2020年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，還在2020中國汽車風(fēng)云盛典上榮膺“評委會年度特別獎”，經(jīng)中汽研認(rèn)證，其高效版熱效率達(dá)到41.07%，成為國內(nèi)首款熱效率超過41%的渦輪增壓機(jī)型，獲得“能效之星”認(rèn)證。
傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機(jī)匹配的是格特拉克7DCT300變速箱。同時，新車還將匹配東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的HD120雙電機(jī)多模電驅(qū)動總成，提供油電混動車型。
科技方面，奕炫MAX搭載持續(xù)迭代的WindLink車機(jī)系統(tǒng)，包括多種應(yīng)用場景設(shè)定、極速AI智能語音、便捷手機(jī)遠(yuǎn)程操控等功能。同時可更新下載眾多APP，包括常用的喜馬拉雅、酷我音樂、美團(tuán)等。
智能駕駛輔助方面，奕炫MAX還會首搭如L3級別自動駕駛、手機(jī)遙控泊車、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等一系列領(lǐng)先的科技配置，保障駕駛員的駕駛安全。
據(jù)悉，作為基于東風(fēng)自主設(shè)計開發(fā)的DSMA架構(gòu)下的首款車型，奕炫MAX將于今年第三季度正式上市。
而在上海同期舉行的2021東風(fēng)汽車品牌春季盛典上，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)表示，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)自主乘用車的主力軍，定位為主流科技駕趣品牌，“十四五”銷量力爭提升至30萬輛以上。
他同時表示，在自主乘用車領(lǐng)域，十四五期間東風(fēng)將強(qiáng)化差異化布局，重點打造嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動越野品牌。繼去年發(fā)布嵐圖品牌戰(zhàn)略后，首款中大型SUV嵐圖FREE將于今年三季度交付。未來，基于全新的平臺架構(gòu)，東風(fēng)還將推出高端電動越野品牌。到2024年，東風(fēng)將實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化。
而按照東風(fēng)制定的3個“一百萬”計劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。
為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，東風(fēng)還發(fā)起了“東方風(fēng)起”計劃，將在三電核心總成、整車平臺架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域全面進(jìn)階，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和新商業(yè)模式探索。
據(jù)悉，在“三電”領(lǐng)域，東風(fēng)已經(jīng)建設(shè)了兩大新能源產(chǎn)業(yè)園，掌握了車規(guī)級芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)和資源，同時加快推進(jìn)氫燃料電池等技術(shù)的商品化。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN、L4級自動駕駛出租車Robotaxi、5G港口無人駕駛集裝箱卡車等實現(xiàn)了不同場景下的運營。
在三電核心總成技術(shù)方面，東風(fēng)已自主掌控安全可靠的電池系統(tǒng)管理技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的IGBT封裝集成技術(shù)、高度集成的多合一電驅(qū)動總成技術(shù)、全球領(lǐng)先的高效扁線電機(jī)技術(shù)。
東風(fēng)將持續(xù)研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的補(bǔ)能和換電技術(shù)。基于超高壓平臺的超級快充技術(shù)，充電10分鐘行駛400公里，消除里程焦慮，推動換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
氫能方面，目前，東風(fēng)完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)了電堆零下20℃無輔助熱源冷啟動，推出了110kW 6X4氫燃料電池牽引車，即將在武漢、佛山率先示范運營東風(fēng)風(fēng)神AX7氫燃料汽車。為保持東風(fēng)氫燃料電池核心性能及商品化進(jìn)程持續(xù)領(lǐng)先，未來三年，東風(fēng)還將推出120kW及以上高性能大功率電堆，掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關(guān)鍵核心技術(shù)。
在智能駕駛方面，東風(fēng)將加快新技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，“十四五”期間，將實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用，并掌握L5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)。
屆時，在新能源的助力下，東風(fēng)將實現(xiàn)商用車、自主乘用車、新能源汽車三駕馬車并立、總銷量突破300萬輛的銷售大關(guān)。