無論其他細(xì)分市場有多受歡迎，熱銷8萬級別的轎車爵v據(jù)說市場一直是各大車企的必備品，也是大橫中國消費(fèi)崛起的主戰(zhàn)場。

　　但與一二十年前的評名市場不同，消費(fèi)者現(xiàn)在更加挑剔和苛刻。魯澤朗逸即便是新銳加拿大pc走勢8萬元的產(chǎn)品，在外觀、用數(shù)配置、熱銷空間舒適性等方面也提出了更深層次的轎車爵v據(jù)說要求。另一方面，大橫他們對產(chǎn)品定價(jià)變得更加敏感，評名從質(zhì)量到價(jià)格，魯澤朗逸但不購買品牌溢價(jià)。新銳

　　在這種趨勢下，熱銷曾經(jīng)頗受人們歡迎的合資品牌的入門級轎車正在褪去光環(huán)，而中國品牌正在強(qiáng)勢崛起。例如，最近，青歌的一位朋友在Cruze和朗逸新車型之間為10萬元的預(yù)算糾結(jié)了很長一段時(shí)間，但最終在我的推薦下，他熱情地訂購了一輛8萬元的轎車——名爵5。

　　說“8萬元”可能有點(diǎn)不準(zhǔn)確，畢竟名爵5現(xiàn)在有5.79萬元的限時(shí)驚喜起步價(jià)，入門門檻也相當(dāng)實(shí)惠。很多人可能認(rèn)為價(jià)格最終打動了消費(fèi)者，加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%但如果我們按照這位朋友的選車策略重新審視，你會發(fā)現(xiàn)價(jià)格只是最后的原因。

　　外貌我看到的是一種氛圍感

　　當(dāng)我年輕的時(shí)候，我總是認(rèn)為在街上行駛的汽車看起來是一樣的。事實(shí)上，由于工藝成本的原因，那個(gè)時(shí)代價(jià)格相似的車型并沒有顯著差異。但現(xiàn)在，人們買車的第一眼是“外觀”。什么是外表？在青歌看來，穿上它是一種氛圍感。

　　我們先來看看科魯澤和朗逸新銳這兩個(gè)合資品牌玩家。盡管他們在造型上基于當(dāng)前主流審美趨勢做出了一些突破和調(diào)整，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　首先，在我個(gè)人看來，科魯澤的整體姿態(tài)確實(shí)是三款車中最不吸引人的。高挑的短“屁股”并沒有帶來太多的運(yùn)動感，反而帶來了不協(xié)調(diào)的視覺體驗(yàn)。雖然在前臉設(shè)計(jì)中使用了一些運(yùn)動元素，但整體設(shè)計(jì)并不是很搶眼，表現(xiàn)平平適度。

　　作為一款新推出的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛產(chǎn)品，朗逸新銳的設(shè)計(jì)比科魯澤更好、更舒適，但由于車身的尺寸，它也有一種被“拉伸”的感覺?？傮w而言，這兩款車所賦予的“氛圍”僅限于“家用、購物、接孩子”等詞語，這使得人們很難有其他欲望。也許有些人會認(rèn)為青歌在這里挑剔車輛的價(jià)格、級別和尺寸。有人能玩它嗎？

　　是的，5號伯爵做到了。

　　汽車前臉的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)通常包括從整體上“挖出”一個(gè)進(jìn)氣口，并輔以裝飾。科魯茲和朗逸都是這樣，而MG 5的“鯊魚狩獵”式前臉則相反，采用了一個(gè)大開口作為前臉，并將其嵌入格柵中。從正面看，進(jìn)氣面積比車身漆面大得多。除了車標(biāo)外，唯一的裝飾就是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾面，像尖牙一樣，視覺張力相當(dāng)強(qiáng)。

　　側(cè)面和背面更引人注目，發(fā)動機(jī)罩迅速向下壓，營造出強(qiáng)勁的前推力姿態(tài)。整車采用了獨(dú)特的歐式轎跑車造型，再加上強(qiáng)大的后坐力和極具彈性的豹式跳躍肩線，最終以時(shí)尚敏捷的設(shè)計(jì)結(jié)束。汽車的后部是所有線條折疊在一起的地方，設(shè)計(jì)得非常緊湊。

　　進(jìn)入汽車，這一級別的汽車也是如此，它們通常專注于家庭財(cái)產(chǎn)。因此，我們可以看到，科魯澤和朗逸昕銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)選擇了更保守的方式，材料簡單，配色簡單，缺乏亮點(diǎn)，難以激發(fā)駕駛員的駕駛控制欲望。

　　盡管由于成本限制，MG 5使用的材料不是很豪華，但該設(shè)計(jì)贏得了大滿貫。不對稱的內(nèi)部營造出非常個(gè)性化的基調(diào)，蜂窩狀的通風(fēng)口貫穿乘客側(cè)，似乎與前臉相呼應(yīng)。再加上多邊形的儀表盤、平底方向盤，尤其是空調(diào)控制區(qū)和中控屏幕的布局，一排排銀色按鈕讓OCD感覺相當(dāng)舒適，并不遺余力地強(qiáng)調(diào)駕駛控制屬性。整體氣質(zhì)更多的是“合資”而不是“合資”，呈現(xiàn)出優(yōu)越的奢華感。

　　空間與舒適度相比

　　當(dāng)然，對于這個(gè)小眾市場的汽車用戶來說，代表實(shí)用性的空間也是一個(gè)關(guān)鍵的考慮加分項(xiàng)。

　　對比三款車的車身尺寸，我們可以看出，名爵5在長、寬、軸距方面都有優(yōu)勢，但其高度略遜于朗逸昕銳。這三輛車都經(jīng)過了青歌的測試。在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)身高175厘米的青歌將駕駛位置調(diào)整到舒適的位置時(shí)，后排腿部空間甚至可以達(dá)到兩拳。也許有些人可能會擔(dān)心光滑背部設(shè)計(jì)下的頭部空間性能，但它也可以讓每個(gè)人放心，因?yàn)樗写蠹s5個(gè)手指的頭部空間，所以它一點(diǎn)也不會感到壓迫。

　　此外，你會清楚地發(fā)現(xiàn)MG 5坐起來更舒適。拋開空間問題不談，MG 5的座椅姿勢會更放松，比如后排靠背的角度和座墊的長度，更適合長期乘坐需求。同時(shí)，20毫米軟質(zhì)泡沫填充材料制成的零重量座椅也能提供良好的身體感和支撐力。這個(gè)特點(diǎn)一直被青歌深深記住，因?yàn)榭粗?的外觀，你可能會覺得即使它不那么舒適，也可以理解。然而，最終呈現(xiàn)的反差足以證明該品牌的意圖。

　　配置教科書式的“人有我的長處”解讀

　　配置方面，我們將使用官方指導(dǎo)價(jià)8.29萬元的2023名爵5 1.5L 180DVVT自動豪華版來取代官方指導(dǎo)價(jià)10.09萬的Cruze 2024 1.5L雙離合Joy版；而朗逸2023新銳1.5L自動新逸版的官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬元，分為三部分進(jìn)行對比：舒適性、安全性和智能互聯(lián)。

　　我們先來看看舒適性配置。從上圖中我們可以看到，名爵5處于完全“爆滿”的狀態(tài)，科魯澤表現(xiàn)第二，朗逸新精英最“看不見”。

　　配置的豐富性一直是中國品牌的優(yōu)勢，但正如我們已經(jīng)習(xí)慣了中國品牌“人無我有”的做法一樣，名爵5也實(shí)現(xiàn)了“人有我優(yōu)”。

　　例如，在上述舒適性配置中，MG 5和Cruze似乎都具有無鑰匙啟動功能，但MG 5駕駛員座椅也具有無鑰匙進(jìn)入功能。例如，三款車似乎都有外后視鏡調(diào)節(jié)功能，但朗逸昕銳只能實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)功能?？启敐捎幸粋€(gè)額外的加熱后視鏡，而MG 5還可以實(shí)現(xiàn)后視鏡的電動折疊和車鎖的自動折疊。包括人造皮革座椅在內(nèi)，MG 5和Coruze都有，而MG 5使用了更舒適的20毫米軟泡沫填充材料，給它帶來了超越Coruze幾條街的實(shí)用體驗(yàn)。

　　讓我們來看看主動和被動安全配置。在主被動安全配置全部滿載的情況下，名爵5也延續(xù)了傲視群雄的特性。例如，對于Cruiser，駕駛輔助圖像只是倒車圖像，而在MG 5中，它是360度全景圖像。

　　在智能互聯(lián)的最后階段，名爵5也遙遙領(lǐng)先，擁有10.25+12.3英寸的雙屏，氣勢如虹。此外，名爵5擁有更豐富的語音識別控制項(xiàng)目，更豐富的手機(jī)應(yīng)用程序控制項(xiàng)目，以及“頻繁使用和更新”的OTA升級。MG 5搭載的Venus智能系統(tǒng)，結(jié)合不斷進(jìn)化的AI人工智能語音助手，還可以實(shí)現(xiàn)90秒的連續(xù)對話能力，實(shí)現(xiàn)人與車之間的深度對話和交流。也許單憑表格參數(shù)的對比很難想象使用三者的便利性，但在我們的用車場景中，你會發(fā)現(xiàn)MG 5的智能化已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃剑瑢?shí)現(xiàn)了從純智能互聯(lián)到AI智能的轉(zhuǎn)變。另一方面，合資品牌只搭載了一些“無痛”功能，并不能真正為消費(fèi)者帶來更高級的汽車體驗(yàn)。

　　權(quán)力“道德趣味”太濃了，以至于不強(qiáng)調(diào)武德

　　“運(yùn)動以外觀結(jié)束”這句話似乎是當(dāng)今許多產(chǎn)品的一個(gè)不成文定理，除了MG 5。即使使用相同的1.5L發(fā)動機(jī)，MG 5的整體參數(shù)也高于競爭對手。

　　與CVT變速箱配對，它可以模擬更多的檔位，同時(shí)也帶來更平穩(wěn)的動力響應(yīng)。在實(shí)際駕駛中，與許多先轟鳴的小排量發(fā)動機(jī)不同，MG 5能夠在走走停停的城市地區(qū)的紅綠燈處快速啟動，甚至在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度加速和超車也同樣容易。

　　不過相比動力，讓青歌記憶猶新的還是名爵5的動力表現(xiàn)。在與生俱來的英倫賽車基因的傳承下，與同價(jià)位眾多車型的松散懸架相比，名爵5的懸架實(shí)現(xiàn)了軟硬兼?zhèn)涞母咂焚|(zhì)，底盤調(diào)教具有明顯的韌性。過減速帶時(shí)，壓縮和回彈都非常簡單，甚至讓你覺得自己開的是一輛“德系”產(chǎn)品，整體的動態(tài)水平表現(xiàn)也很優(yōu)越。

　　如今，對于消費(fèi)者來說，“8萬級”轎車除了通勤之外，還應(yīng)該提供更多的體驗(yàn)。只有一款能夠在空間、配置、智能和質(zhì)感方面實(shí)現(xiàn)足夠平衡的車型才能脫穎而出。經(jīng)過幾輪對比，名爵5的各項(xiàng)優(yōu)勢已經(jīng)展現(xiàn)在我們面前，包括設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新、配置上的誠意、動力和硬件上的實(shí)力、調(diào)校上的嫻熟。合資產(chǎn)品的品牌光環(huán)通過綜合性價(jià)比被打破。如果你身邊有朋友想花8萬左右買一輛轎車，推薦他去MG 5看看，他不會失望的。

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