【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
新年到來，年銷各大品牌都相繼發(fā)布了2020年度銷量成績表，近萬近日汽車焦點(diǎn)從上汽通用官方處獲悉，歸缸別克品牌2020全年累計銷量達(dá)926328輛，英朗其中單單是咋香別克英朗這款車型就創(chuàng)造出近30萬輛的出色成績，幾乎承包了別克品牌近三分之一的年銷加拿大預(yù)測28開獎網(wǎng)銷量份額。
想必各位還記得早幾年英朗乃至整個上汽通用集團(tuán)都在普及推廣三缸動力，近萬但由于國內(nèi)用戶對于三缸發(fā)動機(jī)的歸缸接受一直不高，“三缸化”后的英朗英朗銷量下滑嚴(yán)重。
不過別克也是咋香迅速調(diào)整，在去年推出的年銷2021款車型上重新搭載1.5L四缸以及1.3T+48V輕混動力組合，事實表明消費(fèi)者對于這套動力組合相當(dāng)買賬。近萬加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)在換上四缸動力后英朗銷量全線“起飛”，歸缸 11月成功躋身進(jìn)轎車銷量排行榜殿軍位置，英朗12月銷量更是咋香達(dá)到42233輛，刷新英朗單月銷量新紀(jì)錄。
到底這臺合資家轎有何魅力銷量能一路上漲，普通家用消費(fèi)者又值不值得入手呢?今天就讓我們共同分析一下。
其實英朗近幾年都沒有對外觀內(nèi)飾進(jìn)行大調(diào)整，沿用家族標(biāo)志性的飛翼式進(jìn)氣格柵造型小巧又靈動。格柵通過外側(cè)的鍍鉻飾條延伸至前大燈組內(nèi)部，與C型日間行車燈融合出更強(qiáng)的一體感。而下包圍則采用了貫穿式設(shè)計，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)運(yùn)動化的細(xì)節(jié)線條刻畫出較為醒目的效果。
車身側(cè)面并沒有采用時下流行的溜背設(shè)計，中規(guī)中矩的車頂線條保證了后排乘客的頭部空間，前后懸以及輪圈的占比無不表明這是一臺家用取向的轎車。尺寸方面，英朗長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，與思域、朗逸等同級車型相比略微偏小，不過實際車內(nèi)空間表現(xiàn)還算適中。
尾部繼續(xù)保持著英朗大氣沉穩(wěn)的設(shè)計主基調(diào)，多段平行線的處理讓尾部效果更為扁平。尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，分色處理以及大面板留白設(shè)計看著還是挺時尚的。非要說有什么不足的話可能是排氣采用了隱藏式布局，讓車尾的運(yùn)動感略顯不足。
美系車一向擅長在內(nèi)飾上“做文章”，雖然英朗定位緊湊型家轎，但也能在車廂內(nèi)看到鍍鉻元素、軟性材質(zhì)以及大量皮質(zhì)覆蓋，整體質(zhì)感表現(xiàn)上要優(yōu)于同級德系車。分層式的堆疊處理讓車內(nèi)有著更好的層次感，空調(diào)以及多媒體按鍵“做減法”處理簡化了中控地臺的按鍵分布，整體科技感在線。
目前在售的2021款別克英朗全系標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及各種主動駕駛輔助系統(tǒng)，而在其余配置方面，發(fā)動機(jī)啟停、遙控鑰匙、3.5英寸行車電腦顯示屏、鹵素大燈、自動頭燈、后座出風(fēng)口均為標(biāo)配。
乍一看配置表現(xiàn)實在不算出眾，但要知道目前英朗有著較大終端優(yōu)惠，在動輒4萬起步的現(xiàn)金優(yōu)惠下，低配車型不到10萬元就能落地，這價格能夠買到這個尺寸的合資緊湊型SUV性價比還算可以。
當(dāng)然如果你不差那幾千塊預(yù)算的話，我建議各位可以直接上高配車型，增加了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤、仿皮座椅、7英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈、外后視鏡加熱等豐富配置也只是貴了6000元，這才是英朗最具性價比的配置，相信大部分用戶在選購的時候也會和我一樣更傾向于選購高配車型。
而在動力系統(tǒng)方面，英朗提供了1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)以及1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩套動力系統(tǒng)供用戶選擇，其中1.5L車型擁有113馬力的最大功率以及141牛·米的峰值扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，省油倒是真省油。
而如今的1.3T車型也增配了48V輕混系統(tǒng)，能夠提供163馬力的最大功率以及230?！っ椎姆逯蹬ぞ?，同樣匹配6擋手自一體變速箱。值得注意的是別克英朗全系車型均配備了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，動態(tài)表現(xiàn)以及乘坐舒適性都有著不錯的表現(xiàn)。
最后：英朗為何能夠重回銷量排行榜前列？是因為四缸回歸？還是高配車型的豐富配置？其實在我看來都不是，英朗能夠大賣的原因無非是價格足夠吸引。各位不妨思考一下，如今的合資家轎市場里面，10萬落地預(yù)算能夠買什么車?相信你能想到的那些日系、德系緊湊型競品沒有一臺價格能夠下壓到這一區(qū)間。
也正因如此如今大打“價格牌”的美系車才會有著如此出眾的市場表現(xiàn)，畢竟消費(fèi)者的錢包都是誠實的，與其給更多的錢去為日系、德系的品牌溢價埋單，還不如拿剩下的預(yù)算去一趟說走就走的旅行，不知道各位小伙伴又會怎么選擇呢？（原創(chuàng)-龍）