漠河位于我國(guó)最北端，油比電強(qiáng)北緯53度，冰雪是檢驗(yàn)一座每年冬天都會(huì)升溫的城市。這里不僅是汽車游客冬季入住的絕佳目的地，也是照第代檢測(cè)汽車質(zhì)量的試驗(yàn)場(chǎng)。每年都有大批車企和媒體來到這里進(jìn)行冰雪培訓(xùn)，妖鏡加拿大pc預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)神測(cè)網(wǎng)因?yàn)橹挥性谶@里，索納汽車的塔證質(zhì)量和能力才能真正“放大”。
由于天氣寒冷，冰雪尚未消退，冰雪道路濕滑，檢驗(yàn)3月仍是汽車漠河冰雪試駕的好季節(jié)。由北京現(xiàn)代帶領(lǐng)的照第代第11代索納塔冰雪評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)，帶著極大的妖鏡熱情駛?cè)氡睒O村。與以往各公司自行測(cè)試冰雪試駕不同，索納加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)北京現(xiàn)代還邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車測(cè)試機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車研發(fā)測(cè)試團(tuán)隊(duì)進(jìn)行官方背書的權(quán)威認(rèn)證，以測(cè)試第11代索納塔的真實(shí)冰雪強(qiáng)度。
四大權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可卓越價(jià)值觀，第11代索納塔當(dāng)選燃油B級(jí)車代表。
油好嗎。電力更好嗎？作為汽車行業(yè)的“百年難題”，幾乎每個(gè)汽車從業(yè)者都有不同的見解，但無(wú)論他們的觀點(diǎn)如何，“冰雪”仍然是近年來油電競(jìng)爭(zhēng)中不可避免的障礙。
畢竟，作為一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，中國(guó)有大片土地在冬季處于嚴(yán)寒狀態(tài)。每當(dāng)冬天電動(dòng)汽車的續(xù)航里程減半，它們被困在路上，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)不敢打開空調(diào)。。。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，這些痛點(diǎn)似乎變得難以克服。那么，對(duì)于汽油動(dòng)力汽車來說，它在低溫冰雪條件下做得足夠好嗎？
根據(jù)中國(guó)汽車研究院的測(cè)試數(shù)據(jù)，在-8℃的溫度條件下，車輛怠速，空調(diào)設(shè)定在23℃，開啟空調(diào)外循環(huán)時(shí)，第11代索納塔N線每小時(shí)僅消耗1.13L/h的燃油；在實(shí)際駕駛中，在-15°C~-22°C的條件下，模擬日常用戶場(chǎng)景的綜合工況，空調(diào)設(shè)置為23°C。第11代索納塔N Line的油耗為7.34L/100km，僅比標(biāo)定油耗高0.44L/100km。相比之下，根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)研究公司Recurant的一份報(bào)告，在分析了18款主流車型后，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車在低溫下平均會(huì)損失30%的續(xù)航里程，而根據(jù)消費(fèi)者體驗(yàn)，這一數(shù)據(jù)僅略高。
第11代索納塔N Line在電動(dòng)車的加速部分仍然表現(xiàn)出色，令人感到驕傲。基于強(qiáng)大的車輛牽引力控制系統(tǒng)的工作能力，第11代索納塔N Line在壓實(shí)的雪地上從0到60公里/小時(shí)連續(xù)加速10次，平均加速時(shí)間為8.64秒，起步感極為平順；第11代索納塔N系列采用高阻力雪地輪胎，在極低溫條件下連續(xù)10次在瀝青路面上進(jìn)行0-100km/h加速試驗(yàn)，平均加速時(shí)間僅為8.18秒。
綜合上述權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，在目前電池技術(shù)尚未突破低溫場(chǎng)景缺口的情況下，汽油車顯然能夠承受更多的出行場(chǎng)景。電動(dòng)汽車最初的加速優(yōu)勢(shì)是，即使在低溫和冰雪條件下，第11代索納塔也能表現(xiàn)穩(wěn)定，在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
電動(dòng)汽車的瓶頸很難打破，對(duì)汽油車的信心已經(jīng)恢復(fù)。第11代索納塔將再次擔(dān)當(dāng)大梁！
2024年初，汽車行業(yè)“黑天鵝”事件頻發(fā)。以比亞迪為首，北京現(xiàn)代、大眾、安等緊隨其后的“油電競(jìng)爭(zhēng)”價(jià)格戰(zhàn)，加速了市場(chǎng)洗牌；蘋果公司出人意料地取消了其汽車制造計(jì)劃；繼歐盟計(jì)劃在2035年前停止銷售汽油車后，百年汽車制造商梅賽德斯-奔馳宣布將放棄到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的計(jì)劃。
每一件事都看似出乎意料，但也在情理之中。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，上述事件的發(fā)生與同一個(gè)背景密不可分——新能源汽車增速放緩。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）的數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)新能源汽車的銷量增長(zhǎng)了37.9%，與2022年93.4%的增長(zhǎng)率相比大幅下降。放眼全球，北美和歐洲市場(chǎng)的新能源汽車近期也出現(xiàn)了不同程度的發(fā)展放緩。
毫無(wú)疑問，有軌電車再次遭遇瓶頸，其背后的原因也不難解釋。如前所述，盡管電動(dòng)汽車尚未解決許多使用痛點(diǎn)，但汽油動(dòng)力汽車仍將有廣闊的市場(chǎng)空間。尤其是在充電或電池交換網(wǎng)絡(luò)尚未完善的三四線小城市，汽油車的市場(chǎng)吸引力并沒有減弱。畢竟，中國(guó)有14億人口，其中只有一部分生活在一二線城市。對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)的態(tài)度是決定石油和電力競(jìng)爭(zhēng)最終結(jié)果的關(guān)鍵。
將話題轉(zhuǎn)到油電競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格戰(zhàn)上，作為捍衛(wèi)者之一的北京現(xiàn)代面對(duì)比亞迪“電不如油”的宣言，打出了“油強(qiáng)于電”的口號(hào)。伊蘭特和穆薩先后降價(jià)，第11代索納塔甚至突破了預(yù)售時(shí)設(shè)定在15萬(wàn)元的B級(jí)車價(jià)格紅線，并給予了不少大幅優(yōu)惠。據(jù)悉，3月底公布的官方價(jià)格將有更多驚喜。
在產(chǎn)品力方面，無(wú)論是與長(zhǎng)榮凱美瑞、雅閣、天籟相比，還是面對(duì)小鵬P7、比亞迪漢ev等新對(duì)手，第11代索納塔都足以具備競(jìng)爭(zhēng)力。首先，在運(yùn)動(dòng)性能方面，全系擁有8速自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，2.0T最大輸出250Ps馬力，N Line版本經(jīng)過了特殊的底盤調(diào)校，成為真正的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)。外觀方面，重新設(shè)計(jì)的第11代索納塔將變身為“星際戰(zhàn)艦”，將科技與動(dòng)感相結(jié)合；在智能化方面，第11代索納塔搭載了ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，雙12.3英寸全景曲面屏，以及多達(dá)27項(xiàng)合資同級(jí)ADAS智能駕駛輔助功能。無(wú)論是操作體驗(yàn)還是功能的豐富性都領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)的同行。
冰雪不僅是檢驗(yàn)質(zhì)量的試金石，也是評(píng)價(jià)性能的鏡子。在漠河大地上，第十一代索納塔以優(yōu)異的性能清晰地證明了自己，再次踐行了“油比電強(qiáng)”的宣言。而在即將到來的發(fā)布會(huì)上，讓我們拭目以待第11代索納塔將會(huì)帶來怎樣的驚喜。
上一篇：第十一代 索納塔征服冰雪，和漠河來一場(chǎng)硬核約會(huì)