2023上海車展，奧緯奧緯咨詢（Oliver Wyman）董事合伙人，中國(guó)爭(zhēng)優(yōu)汽車與工業(yè)品業(yè)務(wù)全球主管合伙人Fabian Brandt對(duì)話愛卡汽車。品牌Fabian Brandt表示中國(guó)品牌汽車在設(shè)計(jì)和科技應(yīng)用上形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已形已經(jīng)具備了贏得西方消費(fèi)者心智的成競(jìng)能力。以下是奧緯加拿大pc預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100對(duì)話實(shí)錄。

　　愛卡汽車：作為中國(guó)車市復(fù)蘇反彈的中國(guó)爭(zhēng)優(yōu)第一場(chǎng)重頭戲，上海車展如約而至。品牌上海車展此次的已形參展陣容也甚是龐大。尤其是成競(jìng)新能源汽車，成為了參展的奧緯主要力量。這次車展，中國(guó)爭(zhēng)優(yōu)有哪些令您印象深刻的品牌加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌產(chǎn)品或技術(shù)。

　　Fabian Brandt：2023上海車展可能是已形今年全球汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說最重要的一次展會(huì)。我很高興能親自來(lái)中國(guó)參加車展。成競(jìng)在車展上看到中國(guó)的汽車制造商展出的數(shù)百種車型，實(shí)在是令人非常震撼。

　　第一個(gè)讓我留下深刻印象的是這些車型設(shè)計(jì)之流暢優(yōu)雅，質(zhì)量之上乘。在內(nèi)飾概念方面，中國(guó)車企實(shí)際上非常大膽，比一些外國(guó)品牌更具實(shí)驗(yàn)性。比如，多個(gè)操作屏幕（甚至部分設(shè)計(jì)為可以移動(dòng)），創(chuàng)新的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌座椅設(shè)計(jì)，時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并且與可用性很好地結(jié)合。

　　汽車科技的應(yīng)用也令人眼前一亮。許多車型配備了多個(gè)外部攝像頭或激光雷達(dá)，為以后升級(jí)到更高水平的自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。車載信息娛樂系統(tǒng)也非常先進(jìn)，完美融入中國(guó)的科技生態(tài)系統(tǒng)中，同時(shí)緊貼中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣和喜好。這一點(diǎn)讓中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌得以牢牢占據(jù)消費(fèi)者的心智，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　愛卡汽車：您認(rèn)為中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在全球市場(chǎng)中的地位目前是什么樣的？

　　Fabian Brandt：中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)過去幾年的飛速發(fā)展讓全世界都有目共睹。受此帶動(dòng)，我們預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)份額中的占比很可能第一次超過50%，這也給外國(guó)汽車品牌帶來(lái)了很大的壓力。

　　毫無(wú)疑問，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心正從西方轉(zhuǎn)向中國(guó)。越來(lái)越多的頭部中國(guó)企業(yè)也正在走出國(guó)門，在歐洲和北美市場(chǎng)建立業(yè)務(wù)，國(guó)際汽車品牌應(yīng)該為此做好準(zhǔn)備。

　　愛卡汽車：您對(duì)中國(guó)汽車品牌在海外，尤其是北美、歐洲等西方市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)有何建議？如何能提高西方消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品牌的接受度？

　　Fabian Brandt：我認(rèn)為首先產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性是最為關(guān)鍵的。一個(gè)新的品牌進(jìn)入市場(chǎng)，來(lái)自第一批消費(fèi)者的評(píng)價(jià)非常重要。尤其是在汽車領(lǐng)域，西方消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的汽車還很陌生，中國(guó)汽車品牌需要一些時(shí)間去建立起品牌形象。那么，在這個(gè)過程中，產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠度對(duì)于吸引第一批用戶至關(guān)重要。

　　其次，我認(rèn)為中國(guó)品牌應(yīng)該發(fā)揮自己的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以歐洲市場(chǎng)為例，尤其是在大眾消費(fèi)者市場(chǎng)，目前在經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境中，各大廠商都面臨著很大的價(jià)格壓力。這也為中國(guó)廠商進(jìn)入海外市場(chǎng)、站穩(wěn)腳跟帶來(lái)了機(jī)遇。

　　最后，銷售、保養(yǎng)和維修網(wǎng)絡(luò)的布局也是西方消費(fèi)者相當(dāng)看重的因素。

　　雖然現(xiàn)在判斷中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)還為時(shí)尚早，但我個(gè)人認(rèn)為以中國(guó)車型現(xiàn)在的產(chǎn)品力包括設(shè)計(jì)，已經(jīng)具備了贏得西方消費(fèi)者心智的能力。

　　愛卡汽車：中國(guó)汽車市場(chǎng)在今年開年經(jīng)歷了一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，這種情況可能在國(guó)外都沒有出現(xiàn)過。如何看待這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”？

　　Fabian Brandt：受益于新能源車的快速普及和先進(jìn)的電池技術(shù)，中國(guó)品牌在價(jià)格上也極具優(yōu)勢(shì)，雖然目前由于產(chǎn)量過剩導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”但相信在這樣的競(jìng)爭(zhēng)下消費(fèi)者將最終受益。

　　由于產(chǎn)能過剩，中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)。我們認(rèn)為中國(guó)的新能源車廠商將在未來(lái)幾年繼續(xù)展開價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)過程中，一些實(shí)力較弱的企業(yè)將退出競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)整合，頭部企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大份額，挑戰(zhàn)外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)中的地位。

　　愛卡汽車：如何看待德系、日系汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展？

　　Fabian Brandt：我認(rèn)為無(wú)論是來(lái)自哪里的品牌，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣和喜好是十分重要的，無(wú)論是從車的整體設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)，還是信息娛樂系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面。西方品牌在這一點(diǎn)上可能行動(dòng)較慢，但我知道他們正在努力趕上中國(guó)品牌的步伐。

　　不過，西方品牌在品牌力方面有較大優(yōu)勢(shì)，擁有幾十年積累下來(lái)的良好口碑，在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象一直比較好。因此，這些品牌應(yīng)該確保讓中國(guó)的消費(fèi)者知道，他們的新能源車和以前的燃油車一樣，擁有良好的性能，值得信賴。

　　而對(duì)于日系汽車品牌，恐怕他們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域與中國(guó)和歐美汽車品牌都存在較大差距。日系車企的優(yōu)勢(shì)在于精益制造的能力，這為他們?cè)谌蚴袌?chǎng)的成功鋪平了道路。我相信他們還需要努力迎頭趕上。

　　不過，雖然中國(guó)本土的新能源汽車品牌廣受消費(fèi)者歡迎，但不能忽視的一點(diǎn)是他們的盈利能力仍然不佳?，F(xiàn)在市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，玩家眾多，每一家企業(yè)都想突圍。相信隨著競(jìng)爭(zhēng)的深入，最終市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)整合，到時(shí)留存下來(lái)的車企才是真正的贏家。