【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
在我們的座駕普遍認知中，汽車圈里“親民”和“操控”就好比魚與熊掌，也有運動二者基本上不可能兼得，感場售價較低的地試汽車基本以實用為主，而想要良好或者出色的座駕操控感，只有價格較高的也有運動加拿大預(yù)測咪牌運動車型才能滿足。但是感場，越是地試有矛盾就越是要打破常規(guī)，3月27日，座駕廣汽傳祺GA4 PLUS/GS3 POWER雙車挑戰(zhàn)賽馳騁廣州，也有運動編者在專業(yè)而又充滿技術(shù)難度的感場賽道中試駕了這兩款年輕座駕，它們所表現(xiàn)出來的地試運動屬性與駕駛樂趣讓人印象非常深刻。
上手快提升難，座駕加拿大28認識“金卡納”
在汽車運動中，也有運動除了電視上播得比較多的感場拉力賽和賽道賽之外，還有04直線競速賽和越野公開賽等，但由于對場地的要求比較高，所以近年來“金卡納”這種小場地賽道成為了非常潮流的項目。相比起大型汽車賽事，金卡納賽道對車輛、場地、后勤團隊的門檻低得多，復(fù)雜多變的路線更接近日常用車環(huán)境，也更加適合普通用戶參與挑戰(zhàn)。如果說直線加速賽是加拿大預(yù)測“棒打肉丸”，那金卡納就是“剪紙藝術(shù)”一一眼睛：會了；手：你說什么？
金卡納賽道通常包括180度繞樁，蛇形路、短暫的直線沖刺和緊急制動，對于車輛的性能以及駕駛者技術(shù)有著很高的要求。金卡納相比于專業(yè)賽道更容易上手，但也更容易犯規(guī)和出錯，比賽過程中駕駛員必須運用技巧，巧妙的通過賽道才能用時更短，其中的樂趣與難度不亞于正規(guī)賽道。而試駕教練也很大方的將技巧告訴了大家：別輕易松油門，響著胎過彎。（請勿在公路嘗試）
小車也有運動范，動態(tài)調(diào)教有驚喜
廣汽傳祺GA4 PLUS全系搭載第三代235T（1.5T）發(fā)動機，在350bar超高壓噴射系統(tǒng)和低慣量渦輪的加持下，1500轉(zhuǎn)就能實現(xiàn)235 N·m的最大扭矩輸出，因此車輛起步時反應(yīng)相當迅猛，雖然現(xiàn)場水泥地摩擦力比瀝青地要差不少，但頻繁的響胎聲反而更容易刺激駕駛欲。當然，這其中也少不了變速箱的功勞，這臺7擋雙離合變速箱是廣汽自主研發(fā)的產(chǎn)物，擁有平順、經(jīng)濟、聰明、可靠等優(yōu)點，全力加速時換擋邏輯很清晰，動作也干脆；在“S”型彎道上連續(xù)急加速和急減速的情況下依然能明白駕駛員的意圖，總體表現(xiàn)足夠出色。
彎多路窄的金卡納賽道會把駕駛員和車輛的不足放大，例如入彎的速度和方向的把握就非常重要，稍有不慎就會碰倒樁桶罰秒加時。好在傳祺GA4 PLUS的轉(zhuǎn)向足夠精準，看似容易壓線的急彎只要打好方向，基本都能順利通過。作為重點，傳祺GA4 PLUS并不是一款“小車”，它的車長比朗逸、軒逸、卡羅拉和思域這些熱銷的合資家轎都要長，但它在彎道上的操控感卻相當扎實，韌性十足的橫向支撐和靈活的車尾讓駕駛者信心滿滿，即便是砂石非常多的水泥地上，它的操控性依然表現(xiàn)驚喜。
試駕車匹配的是205/50 R17的瑪吉斯輪胎，主打耐磨和舒適，應(yīng)付金卡納賽道也足夠了。在動力、底盤以及指向都不錯的支持下，現(xiàn)場的圈速成績也不斷被刷新，有幾位技術(shù)老練的選手確實能將車輛控制在響胎與不響胎之間，拿到了16秒多的好成績（無犯規(guī)的普遍圈速在18-20秒）。此外，當天長達兩個多小時的高強度輪流試駕中，傳祺GA4 PLUS的發(fā)動機、變速箱以及剎車都沒出現(xiàn)過熱或者故障，這種穩(wěn)定的表現(xiàn)更值得大家重視。
SUV也能比加速，動力強勁是保證
作為另一個重點環(huán)節(jié)，傳祺GS3 POWER的直線加速體驗同樣很吸引人。這款年輕味十足的小型SUV非常大方地匹配了一臺參數(shù)能夠躋身同排量前列的1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率達到169馬力、峰值扭矩達到265牛·米，匹配愛信6AT變速箱，官方綜合百公里油耗為6.5L，并且8.7秒就可以破百，非常不簡單。
傳祺GS3 POWER提供了運動、經(jīng)濟、舒適三種駕駛模式，運動模式下這臺車表現(xiàn)足夠驚艷，油門剎車同時踩著時就能感覺到有很大的動力被憋著，松開剎車后發(fā)動機轉(zhuǎn)速有一定的回落，隨之而來的就是一陣短促的響胎聲和強烈的推背感。雖然拼加速很考驗駕駛員的起步反應(yīng)時間，但從實際體驗來看，在強勁的動力保證下，基本上都能完勝隔壁的競品車型。
除了加速快還要剎得住，傳祺GS3 POWER全系標配了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在沖線后的緊急制動中車輛依然保持直線并迅速剎停，并沒有出現(xiàn)車輪抱死導(dǎo)致甩尾或者側(cè)滑的情況，這對于日常在道路上駕駛而言，是保障安全的又一重要標準。
最后
如今不少合資車型都打著年輕、運動的標簽大肆擴張，然而它們很大部分都沒有匹配強勁動力，僅僅是“看起來運動”而不是“開起來運動”。通過試駕我們發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GA4 PLUS和GS3 POWER雖然都是7萬元級的親民車型，但它們不但顏值在線配置豐富，更是在動力匹配以及底盤調(diào)教這兩大核心方向給人帶來了物超所值的感受，是同級中已經(jīng)算得上絕無僅有的優(yōu)秀產(chǎn)品。（圖文-馮）